比亚迪秦混动版价格_比亚迪秦混动版价格及图片

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       作为一名AI机器人，我可以提供与比亚迪秦混动版价格相关的各种信息和建议，包括最新的研究成果和实践经验。

1.混动汽车十大名牌排名及价格

2.秦PLUS冠军版对比雷凌双擎，比亚迪真就稳赢了？

混动汽车十大名牌排名及价格

       据我了解混动汽车十大名牌排名及价格如下：

       1、比亚迪汉

       报价：21.78-33.18万

       2、比亚迪宋PLUS新能源

       报价：14.48-20.88万

       3、比亚迪秦PLUS

       报价：9.98-16.88万

       4、比亚迪唐新能源

       报价：20.98-34.28万

       5、吉利帝豪L雷神Hi·X

       报价：12.98-14.58万

       6、比亚迪驱逐舰05

       报价：9.18-13.88万

       7、长安欧尚Z6新能源

       报价：15.58-17.58万

       8、比亚迪宋Pro新能源

       报价：13.40-15.90万

       9、WEY魏牌拿铁

       报价：23-25万元

       10、荣威RX5新能源

       报价：15.28-17.09万

秦PLUS冠军版对比雷凌双擎，比亚迪真就稳赢了？

       比亚迪秦纯电动版

       上市时间：2016年3月

       官方售价：26.98万-28.98万

       补贴后售价：15万左右

       　

       　去年一年，比亚迪陆续推出唐、宋、元三款混动车型，同时在混动版秦连续几个月摘得新能源汽车销量第一的高势头下，比亚迪乘势出击。据悉，纯电动版秦

       EV300将于今年3月份正式上市，它的售价高出混动车型秦，达到了26.98万元和28.98万元。根据2016年国家和北京市的补贴标准，两款车型补

       贴后的价格有望降至15万元左右，这一价格更容易被京城的老百姓接受。然而，单从300km的续航里程来看，秦EV300的性价比足以让人热血沸腾。

       次推出的秦EV300有两个版本，分为尊贵版和尊荣版。两个版本的主要区别在于配置方面，其中包括真皮座椅、主副驾驶椅加热通风、副驾驶座椅电动调节、方向盘四向电动调节等。

       在混动版秦的基础上，纯电动版撤换双模驱动，改装成仅搭载一台高功率、高转速电机的纯电驱动模式。其最大功率为160kw，最大扭矩达到310Nm，正因为电机的强劲动力，秦EV300从静止加速到100km的时间仅需7.9s。详情：

       在比亚迪推出DM-i技术以前，丰田THS和本田i-MMD绝对是混动领域当之无愧的霸主。特别在A级家轿市场，卡罗拉、雷凌双擎那更是省油环保的代名词。不过，随着比亚迪秦PLUS DM-i的出现，这两年国内混动市场格局却出现了改变，尽管日系混动依然可以占据一席之地，但面对比亚迪这位“大魔王”，现在的雷凌双擎它到底还有没有优势呢？又或者说以比亚迪为代表的新派混动是否能够稳赢丰田老派技术呢？咱们接着往下看。

       为此，我们今天就拿比亚迪秦PLUS冠军版和刚上市的2023款雷凌双擎进行对比，看看到底是国产混动强，还是日系混动“稳”。那么从价格层面来说，比亚迪秦PLUS冠军版价格杀手的头衔自不必多说了，9.98万元起的售价一举把绿牌插电混动车型拉到了10万以内，并且从比亚迪经销商处了解到，这台9.98万元的入门车型并不是“噱头”，而是真真实实可以买到的款式，这点必须要给比亚迪点赞！

       而在丰田这边，2023款雷凌双擎也是刚刚上市，作为搭载丰田第五代智能电混双擎技术的产品，虽然外观变化不大，但这次2023款雷凌在技术上的变化还是非常值得关注的。价格上，2023款雷凌双擎售价比起老款车型略微下调，但13.38万元的起售价和比亚迪相比，贵出来的部分更像是为品牌溢价买了单。

       关于两台车的外观设计，我们就不去过多赘述。用简单的话来说，比亚迪秦PLUS冠军版走的是纯粹的家用风格，有比亚迪的家族设计语言，但整体并不出彩，相信选择它的人也不是冲着外观去的。而雷凌双擎的话则还是延续了丰田TNGA家族比较运动的造型设计，若两台车非要彰显个性，那还是雷凌双擎的颜值更高一些，更贵的售价也算是为设计买了一部分单吧。

       而在车内表现上，两台车的内饰用料基本处于同一水平，秦PLUS的内饰设计有的人喜欢，但却给人比较浮夸的印象。雷凌双擎的话则依然还是日系A级车经典的风格，比如档把、空调旋钮位置还是透露出浓厚的old school味道。而在智能交互上，比亚迪这块屏幕可以提供丰富的娱乐应用功能，这也是国产品牌一贯的优势。但这次，2023款雷凌也带来了功能更加丰富的车机系统并支持一系列视频软件，在步伐上进一步追赶国产品牌。

       动力上，虽然两台车都被称为混动车型，但所采用的技术路线则完全不同。作为混动技术的鼻祖，雷凌双擎这台第五代智能电混双擎技术依然还是比较传统的油电混动路线。1.8L阿特金森发动机加上电机配合E-CVT变速箱组合出了这套系统综合功率101Kw的动力总成。而这次，丰田也放弃了坚持多年的镍氢电池，转而使用能量密度更高、体积更小的三元锂电池。值得一提的是，雷凌双擎的电池供应商正是比亚迪，并且由于新电池充放电性能更强，雷凌双擎的百公里加速成绩也跑进了10秒，百公里综合油耗为4.32L。

       反观比亚迪秦PLUS冠军版，容量更大的电池、性能更强的电机则带来了更强的性能表现。以9.98万元的入门车型来说，它的百公里加速时间仅为7.9秒，高配车型可以达到7.3秒，不说达到了性能机表现，日常代步的动力表现无疑更加充沛。而由于DM-i技术采用插电混动结构所致，秦PLUS冠军版可以实现55公里和120公里的纯电续航，并且在满电工况下，秦PLUS冠军版的油耗仅为1.58L，馈电油耗则为5L左右。

       所以，对比两台车的动力部分，我们可以看到无论是参数还是疗效，比亚迪都实现了对丰田的全面碾压。而丰田这套THS混动系统目前优势则在于全场景使用下的油耗一致性，这点并没有多少媒体提到。但总的来说，能油能电的比亚迪，再加上一块绿牌，足以体现出它更高的性价比优势。

写在最后

       通过上述对比，不难看出，雷凌双擎依然还是稳定、保守的代表。它的设计、功能性表现以及动力总成的成熟度依然是混动车型里非常优秀的表现，并且丰田品牌也为其提供了可靠的品质以及不俗的保值率。但由于雷凌双擎是一台油电混动车型，所以它只能上蓝牌，加上购置税对消费者又是一笔不小的开销。而比亚迪秦PLUS冠军版则通过插电混动路线可以免除购置税，再加上更低的车价，确实让它成为了当下最值得推荐的入门级混动轿车。

       本文来自易车号作者车市进言，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

       好了，关于“比亚迪秦混动版价格”的讨论到此结束。希望大家能够更深入地了解“比亚迪秦混动版价格”，并从我的解答中获得一些启示。