买凌派一年后的真实感受_2019买凌派一年后的真实感受

买凌派一年后的真实感受_2019买凌派一年后的真实感受

       欢迎大家加入这个买凌派一年后的真实感受问题集合的讨论。我将充分利用我的知识和智慧，为每个问题提供深入而细致的回答，希望这能够满足大家的好奇心并促进思考。

1.本田凌派怎么样？车主行驶8000公里后，分享用车感受！

2.凌派怎么样值得买吗

3.凌派自动舒适版怎么样

4.车主点评:本田凌派的整体用车感受

本田凌派怎么样？车主行驶8000公里后，分享用车感受！

       本田凌派怎么样？车主行驶8000公里后，分享用车感受！

       众所周知，相信本田汽车品牌不需要再多的介绍，旗下成功车型众多。比如，飞度、锋范、思域、雅阁、CR-V等等，相信有车的地方都会看到它们的身影。不过我们今天要介绍的并不是它们，而是本田旗下另一款紧凑车型本田凌派。

       本田凌派

       首先，凌派首款车型上市于2013年6月，搭载1.8L+5AT，新车上市仅仅用了不到两年时间销量就突破了30万辆，不过对于本田汽车来说，这样的成绩并不惊讶。直到2018年9月全新凌派搭载1.0T三缸发动机上市，新车相比老款车身方面都有很大的提升，对比同级别对手也一点都不示弱。那么，这样的一款车有什么优缺点吗？下面我们就来看看2019款凌派车主行驶8000公里后的用车感受！

       本田凌派

       大家好，我是凌派车主。选择这款车有三点，第一、品牌。第二、外观与车身数据。第三、在碰撞测试中获得了5星评价，这三点也是我选择它的主要原因。首先，外观方面算是一见钟情，属于越看越好看的车型。另外，该车在尺寸上比同级别车型有优势，长宽高分别为4756/1804/1509mm，轴距为2730mm。

       本田凌派

       内饰方面，凌派内饰还挺满意的，设计得比较有质感，一些小细节处理得也比较到位。用料方面也是采用了大量的软性材质，手感不错。只是方向盘采用了塑料的材质，需要加一个方向盘套，不然使用起来硬邦邦的手感不是很好。配置方面，虽然没有国产品牌那么多，但也够用。

       本田凌派

       空间方面，得益于2730mm的轴距，使用前后排空间表现相当不错，后排长期乘坐三人也不会让人感到不适。另外，后备箱空间容积也达到了561升，出行旅游足够满足。不过还是有一点做得不够好，那就是后排座椅不能放倒，有一点还是有些遗憾的。

       舒适性方面，由于轴距的加长，所以在乘坐上还是很舒适的。但噪声方面就略差一些，深踩油门时会听见发动机在咆哮的声音。

       本田凌派

       动力方面，搭载1.0T三缸发动机，匹配CVT无级变速箱，最大功率90kW，最大马力是122匹。由于凌派是一台三缸机，相信大家也比较关注它的抖动情况，在低于1000转速时会感受得到抖动，但也不会太明显、此外，该车动力缺陷还有一点，就是在100km/h时想要再提速，会感觉到供应不足，只能提高转速来拉动车速。

       本田凌派

       总结：凌派作为一款家用紧凑型轿车，空间表现超过同级别车型，让乘坐在后排的家人得到舒适的享受。另外，虽然动力只有1.0T，会显得较弱，但是作为一款交通工具我们不是比谁的车速快，而是谁更加实用！对此，大家觉得这款车怎么样？

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       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

凌派怎么样值得买吗

       坐标佛山，凌派刚上市没多久就提了。看车的时候考虑过很多同级别的车，但作为年轻人最后选择还是选择了外观更时尚的凌派。凌派是我人生第一台车，作为车主，想跟大家分享一下用车感受。

       凌派这车能见度太高了，在路上经常碰到。颜值方面个人觉得很有特色，前脸很有辨识度，路上回头率还是挺高。

       线条简练利落，让整个斜侧面看起来更为和谐，可以说是每个角度都好看了。

       灯组的造型很酷，完全符合年轻人的审美需求。轮胎抓地力也不错，平时我开湿滑路面急转弯的时候也不容易打滑。

       这车就单纯觉得好开，方向盘转弯半径小也轻，很好上手。不得不说，操控的极限还是比较高的。油门比之前开过的其他车灵敏多了，给油就走，重踩一脚有推背感

       油耗是惊喜，实测百公里5点多，和表显差不多。这个车真是省油省心，像我们普通人买车用车不就是图个省油省心耐造咯，凌派安全配置同价位合资车里算很厚道的。

       自己加装了个大屏方便蓝牙电话和导航，下面空调区域物理按键的组合很实用。我对内饰没有什么追求，作为老司机自信的认为有驻车雷达就足够了。主观感受来说动力挺足的，变速箱在加速时比较平顺，没有明显闯动。超车时也会很积极地提转速，与发动机的匹配做得很好。

       空间这一块我觉得表现很优秀！因为买车前后，我都坐过不少同级别的车型，感觉在空间宽敞性和舒适性上，还是凌派做得比较好一些，前排坐进去不管是胖瘦身材，座椅的包裹性和支撑性都很好。

       第二排座椅其实我很少坐，偶尔带过几个朋友，也都说坐得舒服。后排还有杯架设计，空间也是很宽敞，腿部和头部的距离充足，翘二郎腿不是问题，哈哈。

       高速超车时，提速很快，可以说发动机真的很优秀了。平时起步声浪比较明显，开快车的话动力感觉会更明显，声浪也更大，给我带来了声音上的享受！至于其他，除了隔音不太喜人之外，其他真没什么挑剔的，毕竟价格摆在这里。有代步需求的小家庭可以考虑考虑这款车，空间真大，动力也够足。

凌派自动舒适版怎么样

       试驾里程:100公里

       道路试驾:广州城市道路和高架道路。

       驾驶指数:汽油版70%，锐界混动75%。

       这么多年，在没有“自主版思域”的情况下，广汽本田凭借“凌派”A级家用车在国内最大的细分市场抢占了一席之地。

       这一代凌派之所以能一上市就续写上一代车型的成功，主要是因为巨大的空空间和人性化的细节，让中国家庭消费者毫不犹豫。当然，随后1.5L i-MMD混动系统的加入，也让凌派打破了原厂丰田混动在A级车市场的垄断，以更好的动力表现和更低的油耗帮助凌派屹立于15万元价位。

       但今年由于芯片短缺，加上临近中期改款，广本不得不停止凌派的产能，转移到雅阁、郝颖等经销商认可度更高的车型上。几个因素的叠加，让它从今年的销量榜上消失了。现在，新凌派正在重装上阵，准备帮助广本在销售方面进一步发力。

       ●面向90后的新设计。

       新凌派的产品负责人在解释原车型的开发理念时，强调了凌派的三个特点，即:

       1.得体精致的造型；

       2.老练的好客意识；

       3.绝对的性价比。

       但2015年这一代凌派开发启动时，强调的30岁家庭消费者主要是80后。现在凌派中期改款可能还是针对30岁的家庭用户，但这群人都是90后。

       所以同样是30岁的人，5到10年的代沟就变了，本田的工程师也对新凌派的开发理念做了更多的调整。他们从整体上将其概括为“轻智能”，即以优雅、简约、智能为关键词，更加强调贴合消费者的“智能”和“聪明”。

       全新凌派前脸格栅进行了全新设计，在整体进一步放大的前提下，改变了风格设计。进气格栅的上部原本是蜂窝状的网状设计，现在变成了更加精致的横式格栅，而中部则是波浪形，并且全部采用黑色钢琴烤漆，感觉更加高级。

       第二点是中央的镀铬装饰条改成了类似雅阁的等比宽设计，而不是像老款那样包裹本田logo之前的设计来自早期的“龙龙”设计。同时整个H标变得更加夸张，几乎是一个手掌的面积，让整车气势十足。如果是混动车型，这个logo有蓝边。

       其实这个前脸不仅仅是更精致的设计，更是对结构的全方位优化。比如对发动机罩进行了升级，取消了中间的棱线，发动机罩两侧设计了更适合空气流的曲面。雾灯区域也进行了调整，造型更加犀利，前唇也采用了运动风格的设计。这些设计据说可以改善车辆高速时的异响，优化车内NVH性能。

       侧面也是“小雅阁”的设计，流畅的腰线设计不变，而车顶饰条的箭头形处理尤其是雅阁。连车窗都升级为全车绿色中空玻璃。另外，锐界混动版和幻夜版都提供的17寸轮毂，运动感更快。

       车身颜色方面，也推出了更有质感的涂装，包括格陵兰白和浪漫紫两种新车色。整体观感更跳跃，更青春。尾灯改变了熏黑的背景设计，整个灯组的细节更加精致。同时后保险杠底部立体感更强，后雾灯组也与前雾灯的设计相呼应，同样是面积更大的犀利设计。

       当然，因为全新的前脸和尾杠设计，整车尺寸加长了10mm，达到4766mm，整体视觉感非常蛙跳。

       另外，虽然这次没有“幻夜版”的试驾车型，但是新凌派确实有这样一款更运动的版本，在进气格栅上增加了深色镀铬饰条，尾部增加了深色镀铬饰条，尾部增加了尾翼，增强了运动感，外观也更加个性化。

       ●好客和智慧的感觉，两手都要硬。

       内饰方面，新凌派延续了现款车型的风格，但更注重“高级精致感的进化”，在乘坐舒适性和智能化方面做了更多的改进。

       先看材料细节。前IP平台中间部分保留了皮质包裹和缝线设计，而仪表盘则采用了具有防指纹功能的珍珠黑饰板——如果是混动版，这种饰板具有明星感的专属特征。此外，本次试驾的顶配版座椅采用了更加优雅的包边，要么是棕色座椅配黑色包边，要么是黑色座椅配浅灰色包边，使得边缘轮廓更加细腻。

       第二个变化是中控台采用了全新的设计，取消了之前传统的空带旋钮的调音组件设计，取而代之的是一体式静电触控面板。整个面板有声音和振动反馈，还有防指纹和防眩光功能。并且新凌派提供了一个9寸的中控大屏，外加一个实体音响旋钮。整套看起来够科技，够精致。

       此外，中控面板的颜色、光泽、接缝都处理得天衣无缝，周围一圈银色装饰条更是增添了层次感，精致又与周围相呼应。据说这种屏幕也来自松下，一个大牌供应商。屏幕显示的对比度和触摸反应令人满意。

       在体验方面，全新凌派增加了本田Connect 3.0系统，这也是本田针对中国市场推出的最新配置。新的智能引导互联系统主要增加了新的操作界面，具有导航、QQ音乐、喜马拉雅FM、语音控制空和窗口调节等功能。同时，它可以提供一个虚拟助手，与驾驶员进行更加自然流畅的语音对话。识别效率在整个合资品牌中应该说是领先的。不过导航地图并不是高德或者百度常见的地图，而是在四维图新的基础上重新开发的，可见本田在车联网入口上的谨慎。

       据系统开发商介绍，目前整个智能导游互联网3.0系统的功能可能比较简单，但是足够实用。后续可以通过OTA迭代，会有比较大的界面和功能变化。他们相信下一个版本会给用户更多的惊喜。而且整个主机还采用了高通骁龙820A的芯片，流畅度和性能支持都没有问题。

       空，不得不提新凌派打造的《超出预期的待客水准》后排空。凭借2730mm轴距的优势，后膝空之间三拳，头空之间一拳三指，而中央地板的凸起几乎可以忽略不计。

       吸引人的是，新凌派标配了带后排中央扶手的一体式多功能台板，这在之前的车型中备受好评。这种同级独有的实用设计，让这款10万元紧凑型家用车带来了30万元的豪华扶手体验。

       另一项待客升级是提供了后座空头枕，并且它支持多角度调节，最大折叠35度，让坐在后座的家人可以在长途驾驶中享受短暂的休息。除此之外，将椅背的倾斜角度设置为28度，也是一种可以让使用者放松休息的设计。坐着真舒服。

       另外值得一提的是，非常柔软的座椅垫料足以赢得日产“大沙发”的美誉。此外，全系标配后置双USB充电接口和更大的后置空出风口，都带来了人性化的便利。锐界混动车型配备了混动系统，特别设计的车身骨架，并在行李厢下方安装了IPU单元，从而保证了与燃油版车型同样宽阔的后排空空间。

       ●同时兼顾轻盈感和质感。

       这次试驾新凌派，经历了两套动力总成:一是1.0T发动机的180TURBO车型，最大功率90kW，最大扭矩173n·m，与1.3吨左右的新凌派完全舒适；二是1.5L i-MMD混动系统，电机96kW，267n·m，扭矩输出相当于1.5T车型。对于一辆1.4吨的家用车来说，完全是超性能，油耗才4L。

       在中期重新设计的车型上，本田开发工程师强调了汽油车型转向、底盘和NVH性能的改善。

       “这次在底盘上调整了悬架的衰减率和弹簧设置，以提高驾驶舒适性。这包括EPS软件的改变和转向手感的提升。幻影车型的悬架经过特别调校，提高了操作稳定性和乘坐舒适性。”根据本田给出的数据。同时，为了提高高速行驶的感受，新凌派对隔音材料和吸声材料进行了改进。“包括前翼子板隔音地毯升级为吸音隔音材料，发动机罩隔音层厚度增加20%，前翼子板隔音克重增加12%，吸音棉厚度增加13%；中控台还加了隔音层。”

       在实际操作中，180TURBO车型的转向手感有了明显的变化，低速时更加轻盈，甚至稍加用力就能转动方向盘，与平时本田车型沉稳的转向手感完全不同。但当车速提高到60 km/h以上时，转向感会加重，中间的虚位就出来了。轻微转动方向盘不会引起车头的变化，让你在中高速行驶时有一种安心和稳定的感觉。

       底盘方面，中低速行驶时，感觉整车悬挂变得更加柔和，在起伏的路面上会有一些起伏，非常接近日系舒适家用车的传统印象。同时，高速碾过路面接缝时，整个后轮轴会有明显的回音，后悬挂会出现一些余震，这显然是强调舒适驾驶的调校。遇到颠簸的路面，新凌派的底盘会相对移动更多，这也让人明白这毕竟是一辆10万元家用车的标配。据说幻夜版会有更多转向导向的驾驶调校，前悬挂增加了中间空稳定杆，后悬挂提高了刚性，会让驾驶更加享受。

       新凌派的制动系统采用了雅阁使用的EBB电子助力制动系统，并经过重新调校。刚踩刹车踏板的前期会有明显的介入，给人一种整个刹车系统来得更快，更有安全感的感觉。

       180TURBO车型动力没有明显变化。D挡模式下全油门还是会有滞后，但是动力全输出的时候还是很刺激的。唯一的问题是，发动机噪音会非常突出。本田工程师这次对NVH的提升会更好的体现在40km/h以下的行驶工况上，对路面噪音和发动机噪音的隔离更加明显。不过速度一旦上去，路面噪音和发动机噪音还是可以优化空-而且这次我开180TURBO车型也没有尝试高速巡航。

       相比汽油版，新铃皮瑞混动的整体底盘感觉明显提升了一个档次，而且与纯燃油版侧重舒适轻快的驾驶体验不同，混动车型更强调动力和行驶稳定性。

       底盘方面，新凌派瑞混动明显更厚更有质感。悬挂初期可以说是相当硬朗，可以轻松化解那些不算太大的颠簸，比如井盖或者路面接缝。应该是更换了弹簧来支撑多出来的150kg车重，设置了减震器来提高乘坐舒适性。遇到坑洼较大的路面，只有把悬挂行程压缩到底，才有可能让车身的姿态出丑。此外，后轮轴上的负载会随着电池组的增加而增加，并且会发生一些横向摆动。

       这一次新凌派瑞混动在非高速公路行驶时对路面噪音的隔离可以说是相当不错，这当然也有主动降噪系统的贡献。即使在高速巡航时，锐界和混动版发动机的噪音也完全可以接受，不会有多余的振动传递到驾驶舱。如果开启运动模式，发动机输出会更正，会有模拟讴歌NSX V6发动机的激昂声音，会进一步“掩盖”发动机的真实情况，驾驶起来相当惬意。

       在转向手感上，新铃普锐斯混动与180TURBO不同，后者的平缓调校并没有出现在混动版上。在混动车型上，方向盘还是感觉比较重的，无论是原地转向还是高速转向，都比汽油版要重。不过好处是转向感更线性，高速稳定性也更高，带来安心感。

       此外，此次全新凌派还升级了本田传感驾驶辅助系统，在原有L2驾驶辅助的基础上增加了TJA交通拥堵辅助功能，即可以实现汽车跟驰和低速制动。这意味着新凌派还可以实现0-180 km/h的全速域自适应巡航，转向方向舵控制也可以得到系统的支持。在实际体验中，转向辅助系统除了能够更轻松的跟车之外，还有更好的稳定感。而不是一直修正方向，它能以相对稳定的状态行驶在车道中间。

       官方总结:

       广汽本田方面表示，新凌派是本田与年轻家庭消费者之间的桥梁，让这些年轻家庭既能拥有体面精致的家用车，又能在空之间，在乘坐舒适性方面不打折扣地娱乐家人。

       与现款凌派相比，新凌派更强调年轻和运动。现在，90后已经步入30岁大关，90后也逐渐开始结婚。这些人也需要享受更舒适体面的旅行时光。虽然不一定是雅阁的车主，但广汽本田还是为这部分人造车，让他们不仅能享受到绝对的性价比，还能满足自己对更高驾驶品质的要求。这就是新凌派的意义所在，它必将成为广汽本田新的销量支柱。

       Text | |JackieLXX

       图| |JackieLXX

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车主点评:本田凌派的整体用车感受

       凌派自动舒适版是一款比较新的车型，在外观和内饰上都有不错的改进，它拥有较高的性价比，可以满足消费者对舒适性、空间、动力、价格等方面的需求。那么，凌派自动舒适版怎么样呢？

       一、舒适性高

       凌派自动舒适版采用了全新的座椅设计，它采用了真皮座椅，自带加热、通风、座椅记忆等功能，可以显著改善乘坐舒适度，能够让乘客有一种宾至如归的感觉。同时，凌派自动舒适版还配备有可调支撑座椅，可以实现自动按摩功能，更能够让乘客在长时间行驶中感受到舒适。

       二、空间充足

       凌派自动舒适版车内空间较大，前排空间充足，每个座位都有足够的空间，无论是乘客高度，还是体型都不会遇到空间不够的情况。后排空间也很宽敞，可以轻松容纳5个乘客，可以让大家一起出行时有足够的空间来舒展身体。

       三、动力强大

       凌派自动舒适版采用的是1.8T发动机，最大功率为170马力，最大扭矩280牛·米，可以满足一般乘客的日常出行需求，在加速动力方面也可以满足乘客的需求，强大的动力，可以让乘客在高速行驶中也能够安心。

       四、价格实惠

       凌派自动舒适版的价格比较实惠，在同类车型中具有较高的性价比，更受到消费者的青睐，也能够节省消费者的购车成本，让消费者一次性的购买车辆，可以让消费者有更多的购物经验。

       五、配置齐全

       凌派自动舒适版的配置也是比较丰富的，它拥有全景天窗、真皮座椅、旋转头枕、定速巡航、胎压监测、自适应前照灯、ESP车身稳定等功能，这些功能不仅能够改善舒适性，更能够让乘客在行驶中感受更多的安全保障措施。

       总的来说，凌派自动舒适版是一款性价比很高的车型，它拥有较高的舒适性、空间、动力、价格以及配置齐全的优点，更受到消费者的青睐，可以满足消费者对车辆性能的需求。

       #选车理由 主要是因为这款车的性价比特别的高。外观也是我特别喜欢的类型。空间也非常的大，很适合家用，油耗也不高。特别的省钱省心。#最满意 最满意的就是这款车的空间和油耗了，空间真的特别的大。完全能够满足我的需求，油耗也比较低，特别的经济实惠。#最不满意 唯一不满意的地方就是这款车的车漆还是比较薄的。#空间 我最满意的就是这款车的空间了，前排和后排的空间都挺大的。满载的情况下，在车里都非常的宽敞，一点都不会拥挤，而且后备箱也特别的大，能装下很多东西。#外观 整车的外观我还是非常喜欢的。整体设计比较大气，看起来特别的优雅，很有气质的一款车，前脸的设计也比较经典，开在路上绝对有面子。#内饰 内饰的设计也是挺经典的。整体风格比较简洁，没有那么多花里胡哨的设计。颜色也特别的好看，做工精致，用料的话也对得起价格。#动力 动力整体还是比较不错的，起步的话略微有一点肉，但是速度上来之后还是相当充沛的。加速也很给力，超车也特别轻松。#操控 方向盘特别的精准，而且手感比较好，打起方向来一点都不累。底盘的稳定性也不错。过弯的时候也没有什么侧倾。#舒适性 座椅特别的舒适，而且噪音的控制也很不错，车内几乎没有什么声音。打开音乐，行驶在路上是一件很舒心的事情。空调的制冷效果也非常的快。#油耗 油耗我是很满意的，目前我的平均油耗保持在7.5左右。还是相当经济实惠的。

       好了，关于“买凌派一年后的真实感受”的话题就到这里了。希望大家通过我的介绍对“买凌派一年后的真实感受”有更全面、深入的认识，并且能够在今后的实践中更好地运用所学知识。