Pininfarina GT

Pininfarina GT

       今天，我将与大家共同探讨Pininfarina GT的今日更新，希望我的介绍能为有需要的朋友提供一些参考和建议。

1.新款法拉利f8多少钱?

2.关于法拉利·恩佐的详细资料，越详细越好

3.他是全球工业领域的艺术领航灯 奥山清行

4.世界上最好看，最贵的是什么轿车？

新款法拉利f8多少钱?

       如题主想要了解的“新款法拉利f8多少钱?”相关内容介绍有以下：

       新款法拉利f8需要700万欧元，配置：

       1、法拉利现代化的 GT 秉承了公司的传统，即制造面向驾驶员的汽车，这些跑车具有无限超强的动能、高级的空气动力特性以及 Pininfarina 设计的绝对优美的线条。此外，为竞赛准备的车型（例如 360 Challenge）突出了法拉利恪守自己特有的赛车传统；

       2、法拉利为新车车主提供质保延期服务，使其可以超过购买新车时制造商提供的质保期限；

       3、有了正式的法拉利动力性能质保系统，您的汽车保修现在可以延长至 9 年。授权经销商将在授权的服务中心，根据不同级别的质保方案所提供的保障，免费进行所有的相关维修或免费更换相关配件。

关于法拉利·恩佐的详细资料，越详细越好

       F30分为敞蓬和不敞蓬的两种。

        F430是采用的帆布式敞蓬。

        硬顶敞蓬其实是一种折叠的技术，布加迪·威龙就是采用的这种方式，并不是说法拉利不会用硬顶敞蓬，因为大部分的法拉利都是采用的后置引擎，可是如果用硬顶敞蓬的话，所需要的车顶折叠空间相对要大很多，而法拉利的后置引擎没有这个空间所以只能使用帆布模式。

        采用硬顶敞蓬的基本上是前置，或者前中置引擎

他是全球工业领域的艺术领航灯 奥山清行

       法拉利Enzo生产厂商是法拉利汽车公司，极速350公里、静止加速，到100公里只要3.65秒，这两个参数使这辆EnzoFerrari成为法拉力集团生产有史以来最快的公路汽车。该车是以法拉力创始人（于1988年去世）的名字命名的，该车也是法拉力第四款限量生产的车型，其他三款分别是1984年的288GTO、1987年的F40以及1995年的F50。品牌：法拉利Enzo生产厂商：法拉利汽车公司车型尺寸：4.699米 2.032米 1.143米最高时速：350km/h加速时间：3.65秒(0-100km/h)车身重量：1365千克轴距：2650毫米

世界上最好看，最贵的是什么轿车？

       不知道有多少从小就喜欢汽车的读者，10岁以前的志愿是长大后当司机，的士消防车巴士，而长大到少年时的志愿是当汽车设计师呢？又有多少人会在上课无聊时，在教科书上设计自己的“Dream?Car”？如果可以将这些天马行空的火花抓住，或者下一位奥山清行就是你。奥山清行是谁？如果你喜欢法拉利Enzo，又或者被玛莎拉蒂BirdCage的惊艳所折服，你一定要知道它们就是出自这个日籍设计巨匠，前宾尼法尼拉设计室设计总监的笔下。而奥山清行，这位曾经大放异彩的设计师，就是汽车名人堂第二期的主角。这位传奇的日本人，先是因为汽车而爱上设计，然后又因为爱上设计，而炒了只钟情于汽车的老板鱿鱼。

       比起很多的汽车设计师，奥山清行算是成名较早的了。不惑之年便已经拥有超过3款堪称传世作品。

       在奥山清行早年效力于保时捷以及GM的时期，虽然参与过不少家喻户晓车型的设计，包括C5?Corvette、保时捷911（Typ?996）等。但令这位设计师声名鹊起的，却是在2004年再次进入宾尼法尼拉设计室，并且以设计总监的身份，将法拉利的旗舰V12跑车Enzo刻画成另类的科幻作品，大家才纷纷地从搜索引擎或者法拉利官方资料上，找到了这个名字：Ken?Okuyama，也有不少中文版本的资料，甚至凭想象捏造出“奥山健”这个日文名字（Kent是健牌香烟，怎么变成了中文译名了？）。不仅仅是法拉利，玛莎拉蒂亦是宾尼法尼拉设计中心的老主顾，于是奥山大师同时也为“三叉戟”操刀形象工程。大胆激进的Quattroporte令人过目不忘，当然，还有可谓2005日内瓦车展上最经典习作的BirdCage?75th。世事常有轮回，Birdcage?75th令奥山清行达到在宾尼法尼拉工作室的事业顶峰，而Birdcage是奥山清行对宾尼法尼拉一辆叫做“Modulo”的概念车致敬的作品。

       放在1970年，Birdcage的设计绝对是划时代的超前，同时作为奥山清行的Dream?Car而存在，引领奥山大师前进的步伐。

       技惊四座的Birdcage?75th。Birdcage是玛莎拉蒂旗下的一款赛车，1930年问世，于是这款概念车是Birdcage复刻75周年纪念版，不过名为复刻，却一点没有Birdcage原型的影子。

       1970年，当奥山清行还是个孩子的时候，在大阪世界博览会上，这个11岁的小学生看到了法拉利的概念车，这是由宾利法尼拉设计室的一位宗师级人马Paolo?Martin所设计，名字叫做“MODULO”的超科幻作品。奥山先生（奥山小朋友吧）当时震惊了。这样一个巨大的触动，使奥山先生深深对成为一名汽车设计师而着迷。于是坚定地地朝着顶级汽车设计师（准确来说，奥山先生的作品遍布多个领域，应该是工业设计师）的方向努力。三十五年之后，当奥山先生被任命担任玛莎拉蒂Birdcage复刻版设计之时，突然想起这款引领奥山先生前进的梦想之车，心中只有一个将它带回到今天汽车业的想法，于是，奥山先生实现了。还记得当初笔者翻开杂志，看到Birdcage?75th半打开车门形态的照片，全身毛管直竖的那一刻。不仅仅是工作，不仅仅是为完成任务，“我们要使年轻人们着迷于此车，并邀请新一代的创意人加入我们汽车设计行业。”奥山先生在接受采访时这样说。

       1959年，出生在日本山形县；1978年3月高中毕业以前，奥山清行都在山形这个地方接受基础教育。平凡得不能再平凡的基础教育，此时这个少年心中已是满怀创作激情。如果能找到当年奥山先生的教科书的话，你就会看到在正文第一段所描述的内容：无论台上是什么科目的老师，奥山清行总是在上美术课。1978年奥山清行如愿考上了武藏野美术大学造型学部，83年毕业后做了“留洋派”，进入美国Art?Center的设计学院深造并于1985年毕业。履历并非光芒夺目，奥山清行成功的秘诀，在于善于抓住心中跳过的那点火花。奥山清行对于职业设计师的理解是，职业设计师之所以与一般的业余设计师区别，就在于前者可以在1个灵感的基础上，抓住最核心的思路，然后延伸出1000个设计方案，并且在这1000个方案里头挑选出最能够让决策者满意的稿子。在奥山清行刚进入宾尼法尼拉设计室时，就已经被灌输进一个法则：老板只会给每一位设计师两三分钟时间，要在这两三分钟之内，将自己与同一个设计室当中数百位设计师区分开来，才能出人头地。

       奥山的马克笔版Enzo草图，曾出现在大量的工业设计范例中，取其设计意念本身和笔法表现。

       自2004年，在为宾尼法尼拉设计工作室效力至2006年，奥山清行嘎然而辞。而从奥山先生在离开前的一些蛛丝马迹可以推断，“意见不合”导致分化的可能性是最大的。时任宾尼法尼拉设计室设计总监，一人之下万人之上的奥山清行，极力主张宾尼法尼拉开展更多的设计业务。但当时宾尼法尼拉设计室的掌门人Andrea?Pininfarina否决了将业务扩充的可能性。道不同不相为谋，奥山清行毅然辞去每一位职业设计师都羡慕得眼红的职位，另立山头。

       包括E6、E7等若干款日本新干线和火车等的外形都是由奥山清行先生参与设计的。

       在奥山清行看来，职业设计师应该将工业设计的能力，为更多的世人所共享，而不应该仅限于有限的物件。所以，今天的奥山清行，将设计的笔触囊括了很多领域，木制家私、甚至茶具、手表（TAG?Heuer）等等艺术味道浓郁的工业品。Ken?Okuyama?Design?Co.的成立，是奥山自己对于工业设计理念的执行者。同时对于老本行，2008年奥山清行还是相当活跃，在当年日内瓦车展上发表了最新的习作K.O.8，一台简约、带有强烈金属质感的概念跑车。

       这就是传说中的K.O.8。

       即使是大家熟知的第一代本田NSX也是由奥山清行设计出来的杰作。

       这张椅子很直观地表达了奥山清行的设计风格：造型服从于功能，结构服从于人的使用感受。这是一种有艺术感的工业品。而不像某些自恃“才华横溢”的设计师，设计得很好看，却又让人去迁就着才能使用。

       这是一个称作“Xair”的办公系列，办公椅的靠背设计也是一种境界。

       虽然奥山清行的成名是在一个全球称道的工业设计中心，但奥山清行的设计核心却并非机械主义和设计主义。机械必须服从于人，而不是先将机械设计好再把人的位置添加上去；设计服从于功能，花俏的设计对于一件工业品而言没有实际意义。简练是奥山清行最信奉的设计语言。于是你不会在奥山清行的设计中看到任何纯装饰性的设计元素，即使是Enzo这么造型复杂，在当年看来十足怪诞的外形，你也看不到与实际用途无关的饰物，每一个散热腮孔、每一处轮廓拐角，都是为了命令空气。而在奥山清行出走宾尼法尼拉设计室之后，法拉利接连推出的California、458?Italia，FF等车型，便因为没有了奥山清行的主理，变了一种味道。很多人估计更多地是出于商业的效应而奉承、热赞“FF是史上最美的法拉利GT”，“458?Italia全面超越F430”等等。但平心而论，不再简洁纯粹，多了些花俏造作，科技感强了，“潮”了，但，看不惯，除非你将Ferrari定义为富人玩具那又另当别论了。

       文章来自Hon达誌公众号

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       第一名：黄金跑车(价格：28.5亿元)

       阿拉伯一富豪2亿8千万欧元打造出来的世界最强最贵的车。8缸1000马力。最高时速120公里/基本不上路，因为平均每跑100公里将磨损掉近50克黄金。

        第二名：劳斯莱斯 - 银魅 (价格：15.5亿元)

       全手工的引擎和车体都是航空材料。现在在英国一个城堡里放着，因为密封太好放了50年以上里面还一尘不染，现在这辆车价钱在不断升值。

        第三名：兰博基尼(价格：3.8亿元)

       在意大利乃至全世界，兰博基尼是诡异的，它神秘地诞生，又神秘的存在，出人意料地推出一款又一款的让人咋舌的超级跑车。这个车的名字，内地和香港译法不一。内地通常叫兰博基尼，广东、香港叫林宝坚尼。兰博基尼Gallardo采用V10 DOHC 4气门v90引擎，5公升，最大500马力，510牛的扭距。代替了传统的V72引擎，90度角的设计更有利于限制引擎的高度，便于整车的设计，比如可以设计更低的引擎罩或更好的尾部视角。并且降低了重心，产生更佳的整车动态特性。

        第四名：奥迪派克峰(价格：2.7亿元)

       奥迪Pikes Peak quattro 8缸双涡轮增压FSI发动机加速表现出强劲的牵引能力。从0加速到100公里/小时仅需5秒(4.7秒内即可从静止加速到60英里/小时)，最高限速为 155英里/小时(250公里/小时)。在2000转/分低转速时就能达到630牛顿·米的最大扭矩，并且在很宽的发动机转速范围内维持扭矩峰值。

        第五名：法拉利限量版跑车(价格：1.2亿元)

       作为世界上唯一一家始终将 F1 技术应用到新车上的公司，法拉利制造了现今最好的高性能公路跑车，因而备感自豪。

       法拉利现代化的 GT 秉承了公司的传统，即制造面向驾驶员的汽车，这些跑车具有无限超强的动能、高级的空气动力特性以及 Pininfarina 设计的绝对优美的线条。此外，为竞赛准备的车型(例如 360 Challenge)突出了法拉利恪守自己特有的赛车传统。

        第六名：布加迪威龙敞篷版(价格：4550万元)

       全新布加迪威龙16.4 Grand Sport是一款独一无二的并采用可移除车顶的敞篷跑车，这款将车顶升起的Grand Sport能够让驾乘人员更进一步的感受到车子惊心动魄的动力。而那些认为风狠劲的吹动头发、纯正赛车发动机的咆哮声不断充斥着耳朵才算真正驾驶乐趣的人们，则全新Veyron 16.4 Grand Sport正是他们的完美选择。

        第七名：敞篷版威龙(价格：2500万元)

       Bugatti布加迪-威龙一直都以遥不可及的姿态屹立于世界车坛的顶尖行列， 这不仅是因为威龙1001匹的马力， 407km/h的极速， 同时也是因为超高的售价和超高视觉震撼的车身造型。

        第八名：布加迪威龙(价格：2480万元)

       两项打破当今世界汽车工业的纪录：最高车速407.5公里/时，比起历经10年未被打破的麦克拉伦F1跑车在意大利纳尓多创下的386.6公里 /时的纪录还快19公里/时，0～100km/h加速时间为2.9秒，比F1纪录快0.3秒。

        第九名：帕加尼zonda(价格：2190万元)

       Zonda的造型同样经过风洞测试。它的深下颔进气坝、车尾扰流板和气流扩散器，可以在297公里/小时的高速时对车身产生500公斤的下压力，加上车身比重均匀，Zonda即使在超过300公里/小时的超高时速下，仍然可以四平八稳。

       好了，今天关于“Pininfarina GT”的话题就讲到这里了。希望大家能够通过我的介绍对“Pininfarina GT”有更全面的认识，并且能够在今后的实践中更好地运用所学知识。如果您有任何问题或需要进一步的信息，请随时告诉我。