保时捷卡宴coupe_保时捷卡宴coupe落地价

保时捷卡宴coupe_保时捷卡宴coupe落地价

       很高兴有机会参与这个保时捷卡宴coupe问题集合的讨论。这是一个多元且重要的话题，我将采取系统的方法，逐一回答每个问题，并分享一些相关的案例和观点。

1.全新2020款保时捷Cayenne Coupe：运动美学新诠释

2.保时捷-Cayenne真皮内饰改装和星空顶附上改装清单来围观

3.保时捷 Cayenne卡宴coupe 个性化定制内饰

4.保时捷从不让人失望！锦和汽车商业中心带你看保时捷卡宴Coupe

5.保时捷卡宴Coupe Turbo GT谍照，车尾变化是亮点

6.震惊！保时捷不仅踏入了SUV，推出的还是coupe！

全新2020款保时捷Cayenne Coupe：运动美学新诠释

       日前，保时捷在北京长安保时捷中心通过线上发布全新的2020款保时捷Cayenne Coupe。作为宝马X6和梅赛德斯·奔驰GLE Coupe的竞争对手而设计，这款轿跑车SUV具有运动特质的设计和性能。

       从外观上来看，2020款保时捷Cayenne Coupe的前脸与普通卡宴基本一致。保时捷延续家族式的前脸车尾，Coupe采用溜背造型。侧面设计在运动化视觉效果方面进一步提升。

       新车的侧面采用了溜背风格，从A柱上方开始它的车顶就有小幅度的下溜设计，尾部向后突出的幅度特别大，看上去比普通版本的卡宴也更修长。C柱前倾的幅度很大，溜背造型很明显。

       尾部方面，新车的贯穿式尾灯延续了保时捷最新的设计风格，更有速度感。而黑色后保险杠搭配双边共四出的排气布局。

       保时捷Cayenne Coupe车身就比较平缓，再加上车尾顶部的扰流板所带来的视觉效果。

       保时捷Cayenne Coupe全系标配了自适应车尾扰流板，可伸缩的尾部扰流板在每小时90km时可自动开启。使其行车稳定性得以加强的同时，运动化效果也同步凸显。提升行驶稳定性，而且较少了尾部的负压阻力，因为SUV车身尺寸庞大尾部在高速行驶时候会形成较大面积的负压区，扰流板拉出的涡流可以有效填补负压最终实现减阻。

       水滴状椭圆形前大灯搭配三段式前进气格栅的设计，凸显出强烈的品牌辨识度。

       保时捷Cayenne Coupe配备了12.3英寸悬浮式多媒体触控屏。

       内饰方面，保时捷Cayenne Coupe采用了保时捷家族式设计，传统“T”字型的中控台布局并不会显得中庸与老旧，反而通过大量高档材质和大面积触控按键，彰显出不俗的高级感。

       保时捷Cayenne Coupe的车身比普通版卡宴更加低矮，所以后排座椅的高度降低了一英寸。

       经过重新设计的操控区域简约时尚，一体式操控台，更多了前沿科技感。中控台可以实现空气悬挂高低调节。

       保时捷Cayenne Coupe的三辐式方向盘，保时捷logo成为耀眼的点缀。

       传动部分，匹配的是8挡Tiptronic S变速器。

       动力方面，保时捷CayenneCoupe纵置搭载3.0T V6发动机，最大功率250kW，最大功率340马力，峰值扭矩450牛米，官方百公里加速时间为6.0秒，而选装了轻量化运动套件的车型可使其控制在5.9秒以内。

       保时捷Cayenne Coupe采用了全景天窗，采光面积大。

       为一款定义运动化的车型，其大量的轻量化套件也将出现在选装项目内。其中，碳纤维车顶、22英寸GT Design轮圈、格纹座椅以及碳纤维饰板等可以定制。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

保时捷-Cayenne真皮内饰改装和星空顶附上改装清单来围观

       新车发布日前，保时捷全新卡宴GTS、GTS?Coupe发布，新车将搭载4.0T双涡轮增压V8发动机，预计于今年秋季在美国上市，卡宴GTS起售价为10.73万美元，GTS?Coupe起售价为11.05万美元。

       卡宴GTS定位基于S和Turbo之间，整体设计继承了现款卡宴的设计语言，圆润的车身线条以及蛙眼式大灯造型很有保时捷家族的标志性形象。此外，新车搭载Sport?Design套件，前进气格栅、前大灯、后尾灯、外后视镜外壳等多处均采用熏黑处理，看起来更具战斗气息，还标配有21英寸缎黑色RS?Spyder?Design轮毂、中置式运动型排气管等。

       尾部方面，卡宴GTS采用了时下流行的贯穿式尾灯设计，并标配有运动型排气装置，采用了双边共四出的布局，在排气装置之间有一个扩散器。此外，GTS?Coupe还可选装“轻量级运动套件”，该套件的排气布局为中置双出。

       内饰方面，卡宴GTS采用了大量Alcantara材质包裹，包括座椅、门板、中控以及车顶等处，并配有红色缝线与金属拉丝面板点缀，让座舱看起来动感十足。仪表盘转数表也更换为红底的样式，战斗感十足。此外车门、门槛、转速表和头枕等处还有GTS标识，以凸显其全新的身份象征。

       配置方面，新车提供前排座椅带8向电动调节功能，并且带有保时捷主动悬挂管理系统?(PASM)?以及Sport?Chrono套件。

       动力方面，新车将搭载4.0T双涡轮增压V8发动机，最大功率460马力，峰值扭矩620牛·米，匹配8速Tiptronic?S变速箱，并提供四驱系统。此外，卡宴GTS?Coupe标配的Sport?Chrono套件具有保时捷的Performance?Start弹射控制系统，官方0-100km/h加速时间为4.2秒。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

保时捷 Cayenne卡宴coupe 个性化定制内饰

       2019?年保时捷跑车?SUV?卡宴车系所发布的新车型，也是保时捷旗下首款轿跑SUV车型。新车以诸多创新设计细节，将运动性、日常实用性与时尚风格在大型?SUV?车型上进行了融合。?它就是卡宴coupe，可以看得出来，这样的设计融合目的是为了更大一部的扩宽市场，特别是针对年轻人或者更追求运动感的人群定位的，可是呢据我所知是不太乐观的，大部分年轻人呢还是很难为它买单，喜欢运动为何不选718或者911呢，追求越野何必加个COUPE呢，但是呢其实就算是如此，也都有它存在的价值和意义吧，?保时捷希望提升卡宴?Coupe?的运动性能，因此其底盘将在纽伯格林赛道得到磨炼。新车的车身高度与行驶高度将比卡宴?SUV?低，旨在为其赋予更低的重心。?全新卡宴?Coupe?搭载?3.0?升六缸涡轮增压发动机，输出功率可达?250?kW（340PS），峰值扭矩为?450?N·m。得益于标配的?Sport?Chrono?组件，新车由静止加速至100?km/h?需?6秒；当选装轻量化运动组件后，百公里加速可缩短至?5.9?秒。车辆最高时速为?243?km/h。?改装也许更适合这样的卡宴COUPE?吧，卡钳喷漆，OCT?动力升级等等等?。。。内部实力与外观同步升级，下面附上改装清单：仅仅供参考

       嗯?比较多的小项目，真皮内饰也许是关注点，OCT动力更配卡宴COUPE?哦

       开始上图：外观篇

       亮眼的卡钳?可以说是点睛之笔

       运动包围十分适合COUPE?的气质

       轮毂其实可以更好，选个RS鸟巢就差不多

       尾翼

       内饰篇看看改了什么

       **的安全带?在整体灰色调的氛围里面十分突出，还与外观上的**卡钳相呼应，车主是个比较追求意境?和搭配的人

       **走线?更是加强了这种氛围

       翻毛皮的?方向盘?与车顶的翻毛皮也是融为一体

       再有就是还加装了翻毛皮星空顶，浪漫的氛围灯直属星空顶

       整体来看还是一个很有借鉴意义的一个改装?清单，也比较适合卡宴COUPE?本身的这样一个车型没整体改装风格也是延续了这种偏向于运动风的一个改装，有兴趣的朋友也可以尝试一下的，今天的分享就先到这里，废话不多，评论区见。

保时捷从不让人失望！锦和汽车商业中心带你看保时捷卡宴Coupe

       保时捷真皮座椅在保养方面一定要注意老化、褪色、磨损的现象，如果出现上述的问题的话，不仅影响内饰的整体美观性，同时因为真皮座椅本身摩擦力不足，在加上磨损的话，当车辆出现较大侧向加速度时，驾驶者坐在座椅上很难保持不动，会有两边滑动的感觉，这样很不利于驾驶安全。如果座椅的造型再平坦一些，缺乏包裹性的话，在日常驾驶中就会有滑动的感觉，特别是冬季皮质较硬的时候。这看似是小问题，其实关乎驾驶安全性。?在真皮和织物纠结了很久选择了座椅中心为织物织物座椅，至于保养方面因为材质不同，所以方法也就不同。织物的座椅的空孔比较大，因此，配有织物的座椅汽车里面，尽量不要吃东西，尤其是一些液体方面的，滴在座椅上不会像真皮擦擦就完事了，清理起来明显要比真皮座椅麻烦。最致命的缺点是不够豪华甚至乎觉得有点丑。

       车型：保时捷?Cayenne?Coupé

       车身颜色：白色

       施工项目：真皮内饰+星空顶

       定制**走线,使车内更有生气！

       **的安全带点缀，与走线前后呼应

       翻毛皮方向盘！

       声明：本文为"广昌保时捷改装"提供，材质真实性及内容观点仅代表商家，不代表玩车之家立场。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

保时捷卡宴Coupe Turbo GT谍照，车尾变化是亮点

       保时捷Cayenne，一个诞生于争议中的奇迹。可能就连保时捷自己也不曾料到，Cayenne如今已经成为保时捷在全球销量最高、最受追捧的车型。甚至有了它成功的旗帜，诸多超豪华品牌也开始对SUV市场饶有兴致。

       从玛莎拉蒂Levante到宾利添越、兰博基尼Urus，再到劳斯莱斯库里南，诸多顶尖品牌纷纷像"下饺子"一样迅速量产它们的SUV车型，甚至连法拉利也在加紧研发它的第一款SUV车型Purosangue。此时，本就独占鳌头的保时捷，更是捷足先登，在Cayenne的基础上推出了更加迎合当下设计潮流的轿跑SUV，今天这台二手Cayenne?Coupé！

       今天这台是2020年6月上牌，行驶了9000公里的Cayenne?2019款?Cayenne?Coupé?3.0T，他的新车含税价高达130万多，目前锦和汽车商业中心估值在114万多！这保值率确实不错！不过，最重要的原因还是这台车选配了存世量不多的轻质运动组件套装，整个车的质感格外突出。

       首先，你可以轻而易举的从它的车头前方看出，这是一台Cayenne，而只要你稍将视线后移，通过Coupé的身姿，便可看出它脱俗的整车线条。为何这般造型会如此吸引我呢？恐怕是因为：这个造型，尽管已经问世多年，也几经大小调整，但依然是这个模样。哪怕是在伸手不见五指的黑夜里，我们也能够第一眼就认出它，因为这个造型代表着它的血统。

       配备自适应车顶扰流板的Cayenne?Turbo是第一款搭载主动空气动力学装置的SUV，而Cayenne?Coupé同样采用了这一技术，并在其基础上进一步优化。每一台Cayenne?Coupé都配备了保时捷主动空气动力学系统（PAA），其中包含了车顶扰流板和自适应后扰流板。扰流板与车身侧面轮廓无缝融合，在车速达到90?km/h时展开135?mm，从而增加后桥的接触压力，同时提升PAA的效率。这个东西是和普通卡宴拉开差距的最明显特征之一！

       既然溜背了，那么各位自然是最担心后排空间的，Cayenne?Coupé的标准配置提供可容纳四人的充足空间。后排标配了两个独立式座椅，同时也可选择五座，且无需额外付费。尽管车身较低，但由于后座高度比Cayenne降低了30?mm，因此头部空间不算局促的。

       这台车是基于MLB?EVO平台打造，加入了PASM主动悬挂、电动四轮转向以及高配车型独有的三腔室自适应空气悬挂、PDCC动态底盘稳定系统，再配合减重后的车身与48V电机系统，让这台卡宴在各种地形上的驾控感受都有着质的飞跃，行驶质感确实是对得起百万售价。毕竟这台车用的是MLB?EVO里最高档的机械配置，在科技上看齐同平台的宾利添越和兰博基尼Urus。

       关于动力系统，他搭载的是一台3.0T?V6发动机，匹配8速Tiptronic?S变速箱可以爆发出340匹马力和450牛米，实际百公里加速仅5.6秒，极速逼近250km/h。动力数据并不亮眼，强大的是保时捷的传动效率，而且由于液力变矩器的存在，在低速起步、挪车时变速箱可以承受更大的扭矩，与全时四驱系统配合，可以更好的适应越野路况，也有更为出色的牵引能力。

       不过，虽然底子很好，但是这台入门版车型并没有以性能为主，更多还是在照顾日常驾驶。保时捷的底盘一般来说都是免检表现，也确实这样，这台车的质感非常独到而且精密，舒适又稳扎，韧性十足而又不坚硬，确实是让人叹服。这台车的表现几乎是无死角好评，比同级别对手高出近一半的价格也是值得的！

       好了，这期指南就到这里，各位有什么问题和需求请给我留言吧！想了解更多关于成都锦和二手车市场的汽车知识，可以关注锦和汽车哦！小编随时等你来撩。

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震惊！保时捷不仅踏入了SUV，推出的还是coupe！

       聊到保时捷品牌，相信除了911外能让你脱口而出的一定是卡宴了。自2002年亮相以来，卡宴的受关注度程度很高，尤其是在讲究排场的国内市场，正如它的西班牙名字“辣椒”那般火热（注：Cayenne在西语中为辣椒的意思）。虽作为一款SUV车型，但卡宴自身出众的跑车特质可是一点也不怂，同时也将家族运动、豪华的主基调进行了很好的诠释。

       保时捷卡宴在今年中旬推出了Coupe版本轿跑SUV，该车也为家族首款搭载自适应扰流板的SUV车型，也将车型的定位标定的更加年轻有活力。近日海外汽车媒体曝光了一组保时捷卡宴?Coupe?Turbo?GT版本的路试谍照，该车为Coupe版本的衍生车型，尾部的造型设计则更为激进。

       外观方面，新车大体造型与Coupe版本保持一致，或将针对车重进行减轻，并增加部分的高性能组件。车尾变化显著，下方的排气系统进行了调整，升级为中置双出排列布局，两侧由银色矩形尾喉进行装饰，整体效果上更加咄咄逼人。动力方面，新车搭载4.0T?V8双涡轮增压发动机，最大输出功率为478kW。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       如果在30年前有人告诉我们，保时捷有一天不仅会推出SUV，而且会推出coupe?SUV，那么我们一定会去推荐他去看精神科医生。

       但是现如今，2020款保时捷卡宴?S?Coupe就这么出现了，确实非常有戏剧性。

       随着SUV越来越受消费者欢迎，这迫使所有汽车制造商不得不从头开始，创造出符合大家需求的车型，否则就会被强烈的市场竞争风暴逐出圈外，无论一个品牌有着多么传奇的历史，都逃不出这一点。

       我们看到兰博基尼和阿斯顿马丁最近相继推出了其SUV款型，做出了豪车品牌对SUV的诠释，就连法拉利也将推出名为"Purosangue"的全新SUV款。

       那么，卡宴?Coupe又是怎么来的呢？在过去的五年里，卡宴一直是保时捷第二大最畅销的新车型，仅次于卡宴?Macan。在2015年Macan面世之前，卡宴是最受欢迎的。

       如今，市场对传统SUV的需求量已经接近饱和，因此对更独特、更具专属性的SUV款型的需求量，虽然缓慢但是确定会增长，这一点在高端汽车市场上会表现的更加明显，因此无需商业管理的天才就能看到保时捷的潜力所在。

       虽然2020款保时捷卡宴?S?Coupe有着较高的溢价，但这款车确实配备了更多的标准套件。这其中便包括动力传感器转向系统、全景玻璃车顶和21英寸的合金轮毂。

       和普通的S?Wagon一样，2020款保时捷卡宴?S?Coupe配备了环绕的停车摄像系统，14个扬声器的Bose音响以及可调节乘坐高度的自适应空气悬挂系统。这些所有的小配件都可以通过12.3英寸的透明触摸屏幕进行控制，保时捷在媒体系统上采用了经典的保留，主要显示为黑色和白色，同时在菜单上还有些灰色和红色的点缀。

       这无疑是一个相当简单的操作界面，不过会有一些菜单从奇怪的地方冒出来。例如，我们看到大多数的控件都排列在屏幕的右侧，但是一旦你在某个区域，更多的下拉菜单会从左边或是中间弹出，会显得有些不太连贯。但是如果你稍作留意的话，主屏幕是可以按照自己的喜好配置的。

       你可能会经常听到人们对保时捷汽车的制造质量品头论足，但确实在这款车上很难不让人注意到细节。例如，2020款保时捷卡宴?S?Coupe的座椅皮革就格外厚重，让人感觉就像坐在昂贵的躺椅上一般。

       在座椅的下方有厚垫，以保持你的腿处于中立位置，在温和的支撑下提供良好的平衡横向支撑，保证长途旅行的舒适感。在这里很难找到看上去廉价的塑料制品，即使是在汽车制造商通常会忘记的小地方，卡宴都做到了事无巨细，让人感觉耐久度与质量都在上层。

       此次试驾的2020款保时捷卡宴?S?Coupe配备了标准的四座椅，其在后方有两个单独的座位。显然，这要比常规的wagon实用很多。但即使如此，由于车顶的倾斜，其净空高度相对减少了不少。

       虽然大多数成年人都能轻松适应，但高个子的乘客会感觉比wagon款拥挤很多。腿部空间相对不错，四座布局的后排座位会有一种VIP的氛围。

       从技术层次上来看，2020款保时捷卡宴?S?Coupe的前挡风玻璃和A柱角度更低，车顶边缘较Wagon款降低了20mm，同时后门也被重新设计，以适应更款的后轮拱。

       2020款保时捷卡宴?S?Coupe为乘客提供了625L/1540L的存储空间，相比wagon?770L/1710L的空间确实少出不少。

       动力方面，2020款保时捷卡宴?S?Coupe配备了相对较小但格外精致的2.9L发动机。然而，它所提供的动力和加速度是格外惊人的。在6700rpm时，你可以感受到324KW的最大功率，同时在1800rpm和5500rpm时可以达到550Nm的峰值扭矩。

       2020款保时捷卡宴?S?Coupe使用的是7速双离合器自动变速器，而不是8速变矩自动变速器。无论如何，这款引擎都是高度优雅的，在空闲的时候它嗡嗡作响，像是有什么严重的事情要发生一样。但一旦启动和运行起来，它的平稳与光滑让人印象深刻，这种感觉就像在看一位奥运会短跑运动员在一个明媚的周日晨跑一般，虽然大部分时候都很稳健，但稍微不留神或许就成为了一道闪电。

       不过有一点令人困惑，我们看到2020款保时捷卡宴?S?Coupe的标准配置是Sport?Chrono套件，官方的百公里加速为5.0秒，然而wagon款却达到了4.9秒，这或许是因为2020款保时捷卡宴?S?Coupe重了30公斤的原因。

       这似乎在油耗上也有着一丝影响，2020款保时捷卡宴?S?Coupe的油耗为10L/100Km，而常规的2020款保时捷卡宴?S?仅为9.4L/100Km，这也许是空气动力学在作祟。作为标准，所有的轿跑车都配备了主动尾翼，以及固定车顶高度的扰流板。我们注意到2020款保时捷卡宴?S?Coupe配备了21英寸的轮毂，或许这个配件也是导致数据降低的原因所在。

       因此总的来说，如果你是轿跑车的忠实粉丝，那么2020款?保时捷卡宴?S?Coupe对你来说一定是一个不错的选择，但如果你是一位实用党或是数据狂人，那么这款车确实在实用性上有所欠缺。不过，对于保时捷来说，似乎在这一点上一直不会成为影响其销量的问题，一款SUV专属目标市场的新款型，这或许才是其消费者注重的地方。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       今天关于“保时捷卡宴coupe”的讨论就到这里了。希望通过今天的讲解，您能对这个主题有更深入的理解。如果您有任何问题或需要进一步的信息，请随时告诉我。我将竭诚为您服务。