公认最省油最耐开的汽车比亚迪_公认最省油最耐开的汽车比亚迪

公认最省油最耐开的汽车比亚迪_公认最省油最耐开的汽车比亚迪

       大家好，今天我想和大家探讨一下关于公认最省油最耐开的汽车比亚迪的问题。在这个话题上，有很多不同的观点和看法，但我相信通过深入探讨，我们可以更好地理解它的本质。现在，我将我的理解进行了归纳整理，让我们一起来看看吧。

1.什么微型车最省油

2.你以为比亚迪DM-i超级混动很省油？其实它只是不费油而已

3.三款15万省油的轿车，每公里最低油耗3毛，滴滴老司机的最爱

4.真正的平民车王，省油耐造，国六只卖4万多，比老年电动车要强

5.比亚迪哪款新能源汽车最好

6.穷人开省油耐用5种车

什么微型车最省油

       最省油的微型小汽车有哪些；最省油的开车方法

       最省油的微型小汽车有哪些最省油的微型车，包括：奔驰Smart、比亚迪F0新能源、铃木奥拓。微型车的车身尺寸小、车身重量轻、发动机排量小，所以相对其它车型更省油，更加适合作为个人代步工具，但是其安全系数低、车内空间小是硬伤。

       比亚迪F0纯电动车型沿用了燃油版车型的整体外形设计，新车长宽高分别为3465/1618/1500mm，轴距为2340mm，定位为微型轿车，比亚迪F0非常适合作为个人城市代步工具。据悉，新车根据车型的不同还提供有倒车影像、倒车雷达、鲨鱼鳍天线等配置；动力方面，该车将搭载一台最大功率为61马力的永磁同步驱动电机，电池方面使用的是镍钴锰酸型锂电池，其纯电动综合续航里程在300公里左右。

       奔驰Smart实际油耗：5L-6.5L/100公里。奔驰Smart两座车型售价：11.68-21.79万元；奔驰Smart四座车型售价：12.58-17.38万元。2018年06月15日，smart20周年特别版正式上市，新车采用全新胭脂红色车漆，配备U型LED日间行车灯的微笑头灯、雾灯及尾灯；

       动力方面，奔驰Smart20周年特别版搭载1.0L发动机和0.9T涡轮增压发动机，其最大功率分别为71马力和90马力，BRABUS版搭载的0.9T发动机最大功率为109马力。在传动方面，与发动机匹配的是6速双离合变速箱。

       最省油的开车方法

       1、负载不要过重：这一条相信大家都知道。汽车如果负载过重，无疑会增加车身的重量，从而使油耗增高。就好比咱们自己什么都不拿走路，和扛着一桶水走路，肯定是扛着一桶水走路所消耗的能量多。据相关部门测算，每增加45公斤的重量将使汽车的燃油消耗增加约2%。因此，千万不要把你爱车的后备箱当储藏室用，要定期清理后备箱，重物尽量不要放车上。

       2、不要猛踩油门来加快。很多人可能会想，油门猛一踩，瞬间速度飚上来，肯定能快很多省很多时间。其实猛踩油门只会大大增长耗油量，省不了你多少时间。

       3、匀速行驶：对于通常车子而言，60公里到80公里的时速是最省油的速率，每增长1公里的时速，就使你的耗油量增长0.5%。速度太慢或太快，都会增加油耗。

       4、习惯油门当刹车：“刹车踩的多了，那可是往地上泼油”已经被很多车主奉为高油价时代的座右铭。根据前方路况及时控制速度，把油门当刹车来使，遇到红绿灯做到提前减速，路况复杂的地方悠着点给油。这样做的好处，一个是油耗降低，另一个是减少对刹车片的磨损。别人五年换一次刹车片，咱们七年可能都不用换。

       5、加油别太满：油箱太满，汽油本身的挥发会浪费很多。加上车身自重增加，油耗自然就高，如经常在市区没必要加满，每次半箱油最好。当然这条要分情况，要是不方便的，四处找加油站造成的消耗和排放不少，还是一次加满好。@2019

       最省油的微型车，经济实用的。是哪一款车？

       1.

       奥拓

       精致小车，内饰做工精致，虽然材质用料档次不高，但还做工和质感非常不错性价比高，油耗低，外观时尚动感，配置不错，操控舒适，价格合理。肯定是没有前排那么舒服了，它必竟是个代步车，不是商务型车。新奥拓的中控台和音响区域巧妙地利用了车内挡风玻璃后方一些闲置的空间圆圆的大灯，后面翘起的屁股。后面的保险杠挺大。给人的感觉很敦实。内饰上灰色的仪表盘加中控台下面部分是米色的看起来挺温馨的感官上说的过去车内储物空间比较丰富实用，后备箱容积较小，小拓拓哪都好就是后排和后备箱不好。前排是非常不错了，欠缺是后排空间，如果是在长那几公分，不说完美，至少后排的坐上去不会那么憋屈。车辆小巧，市区内可以穿梭大街小巷，很容易就找到停车位，当然最重要的就是油耗了，上下班代步车不二之选。精致小车，内饰做工精致，虽然材质用料档次不高，但还做工和质感非常不错新奥拓跟老奥拓相比最大的区别就在于舒适性强了太多，可以说新奥拓有着小车般的安静和舒适

       2.

       比亚迪F0

       前排空间很宽裕，头部空间很足。180CM的人坐进去一点也不县拥挤。后排空间就有点凑活了，腿部不是很好，大个子后排就没法坐了。后备箱空间差不多放两个旅行箱，后排不坐人翻到座椅那就有点东西好放放了，总的来说，乘坐空间或者储物空间城市代步足够用了！外观绝对五分，走到蛋蛋后面就看到性感的小屁股，走在前面老远就看到一张萌萌的笑脸在迎接你。[内饰]我只能说三万多的车夏有空调，冬有暖风能遮风能挡雨，内饰啥的已经不重要了，黑色内饰很时尚，炮筒设计很前卫。车身小巧，灵活，油耗很低，据说过了磨合期油耗会慢慢下来，而且AMT很适合新手，即使是不小心蹭到，也至少比好几十万买的车要不那么心疼，上下班代步什么的也非常好，至少对于刚拿驾照的新手来说总还是非常合适的！油耗低，接近摩托车油耗，汽车享受，至少比摩托车、电动车安全，遮风挡雨，还有空调，可以说是最便宜的自动挡车型，没有之一。小车避让十分的灵活，操控比较好一些。新款外观漂亮，造型满意，车虽小但停车方便，性价比高，省油经济外观时尚，比较精致耐看，同级别的小车里就属他好看。

       3.

       众泰E200

       电动马力车，未来的风向标吧，会很方便，外观有点帅外观还是可以的，很酷的前脸看着整体还是蛮好看的提速快停车方便外观时尚，科技感十足车子小在这个城市好找车位。省油省钱，后备箱空间大，空间很富裕小巧、灵活，车身比smart还短10厘米，停车太方便了，转弯半径也小，2车道的马路一把就掉头了。还有就是动力强劲，大油门起步时推背感十足，秒杀大多油车。配置很丰富旋钮换挡一键启动内饰做工一般般座椅的舒适度还可以动力我觉得完全可以满足家用了，动力响应还不错，对动力就这样的要求操控性还是比较灵活的，方向盘轻重刚刚好，转向轻松空间很大，性价比很高，内饰外观很漂亮，个人上下班代步很实用车身小，减震效果较差相当实用的城市日常代步车，在城市中执行代步任务显得游刃有余。不规则造型的前大灯搭配镀铬中网进气格栅令该车前脸看起来比较特别。LED尾灯的视觉效果相当不错。

       4.

       奇瑞eQ1

       外形很好看啦，没有只是为了做一部电动车而随便设计，人机交互挺不错外形和内饰都好看，在小型纯电动车里面比较好看纯电动车，省油环保。另外体积小，自由穿梭于拥挤的城市，对于年轻人来说已经算是不错的选择了吧。随心所欲得驾驶感受。大气尊贵的乘坐空间。外观个性，空间够用，经济实用性强。外观够吸引力，动力好，性能好，外形没得说，硬朗大气，很不错，冲击力很强，内饰设计没什么诚意，亮点，新颖不足，外观小巧有个性吧，好看，外形设计不算差，虽然空间不大，亮点就是在这个小空间里面，车内的布局设计规划的挺不错，不会显得位置分配不均，电动车的操控虽然可能一定程度比不上油车的加速感，但是却胜在操作简单方便

       哪款微型车是最省油的？

       五菱之光S的百公里综合油耗仅有5.9L，对比老款之光车型7升左右的油耗，节油约1升多。超级省油。

       微型车什么车最省油

       微型车？小面包还是小两厢呢？F0是省油那是因为3缸吧，夏利也三缸也省油。但是动力一般吧。要是小面包啊长安的或者哈飞的两个厂家的都还算省油！

       最省油最耐用的微型汽车

       最省油的微型车有：奔驰Smart、比亚迪F0新能源、铃木奥拓。微型车体积小，重量轻，发动机排量小，所以比其他车型更省油，更适合个人出行。但是它们的安全系数低，内部空间小是硬伤。比亚迪F0车沿用燃油版整体造型设计。新车长宽高分别为346

       最省油最耐用的微型汽车最省油的微型车有：奔驰Smart、比亚迪F0新能源、铃木奥拓。微型车体积小，重量轻，发动机排量小，所以比其他车型更省油，更适合个人出行。但是它们的安全系数低，内部空间小是硬伤。

       比亚迪F0车沿用燃油版整体造型设计。新车长宽高分别为3465/1618/1500mm，轴距为2340mm。它的定位是微型车。比亚迪F0非常适合个人城市代步。据悉，新车还根据不同车型配备了倒车影像、倒车雷达、鲨鱼鳍天线等配置。动力方面，该车将搭载永磁同步驱动电机，最大功率61马力。电池为镍钴锰酸锂电池，综合续航约300公里。

       奔驰的实际油耗为5L-6.5L/100km。奔驰双座车型价格：11.68-21790元；奔驰四座车型价格：12.58-17380Smart。6月15日，SMART20周年特别版正式上市。新车采用全新胭脂红车漆，配备微笑大灯、雾灯和U型LED日间尾灯。

       动力方面，奔驰Smart20th周年特别版搭载1.0L发动机和0.9T涡轮增压发动机，最大功率分别为71马力和90马力。BRABUS版本的0.9T发动机最大功率为109马力。传动方面，与发动机匹配的是6速双离合变速箱。最小迈巴赫最贵的Maibakh属于Exelero，5400万，比马云的Maibakh贵好几倍。全球限量，极尽奢华。它已被美国说唱歌手鸟人和南非钻石交易商收购。

       埃克塞勒罗的出现

       这辆车的外形是复古的，是20世纪30年代流行的款式。车头异常宽大，加上汽车前轮的防尘罩，给人一种凶狠的感觉。进气格栅配有镀铬散热器，散热性能强。格栅上方是一个显眼的迈巴赫标志。车的大灯呈“成”字形，十分醒目，让人感觉像被野兽盯上了。在车的后面，

       Exelero的内部

       这款车的内饰风格和传统车差不多。内部空间宽敞，非常柔软舒适。真皮和实木包裹的中控台看起来非常豪华。金属踏板和它的蓝色仪表盘显示了它的运动感。总的来说，车内装饰豪华时尚。

       Exelero的力量

       该车搭载V12双涡轮增压发动机，最大功率515KW，峰值扭矩1020N.m，最高时速350km/h，百公里加速时间仅为4.4ss。它的动力性能可以说是世界上最好的，速度是它存在的意义。最省油最耐用的微型汽车@2019

       2万最省油的微型小汽车是什么

       2万最省油的微型小汽车汽车在现实生活中是离不开的一种交通工具，现代社会汽车品牌越来越多，各式各样智能汽车，电动汽车等等，相信很多小

       2万最省油的微型小汽车汽车在现实生活中是离不开的一种交通工具，现代社会汽车品牌越来越多，各式各样智能汽车，电动汽车等等，相信很多小伙伴对汽车知识这方面应该挺缺乏吧，例如仪表盘上的小帆船亮了怎么回事应该都不清楚吧，那么现在小编就为大家收集到了一些

       今天为大家带来“2万最省油的微型小汽车”的榜单内容，不知这几辆车你都听说过没，有没有你心仪的呢？下面请跟随小编一起来了解下吧。

       谈到品质生活，绕不开地会联想到法系车型，法国PSA集团下的东风标致408就是这样一台车，外形最具浪漫的生活气息，细节点缀也独一无二中透着精致，外观方面绝对能在同级别众多车型中脱颖而出。

       缤瑞

       指导价格：7.58-11.08万

       外观设计车身方面，吉利缤瑞采用了最新一代家族式前脸造型，星河回纹前格栅与双C式进气口，集远近光于一体的前大灯，加入LED日间行车灯带。动力方面，工信部公开信息显示缤瑞将搭载JLF-3G10TD型三缸1.0T发动机和JLB-4G14T型四缸1.4T发动机作为动力来源，二者的最大功率分别为136马力和133马力。

       凯越

       指导价格：8.39-9.99万

       对于全新别克凯越，9.99万元的顶配车型的确非常值得大家选择，毕竟它在满足大家乘坐空间需求等基本表现的同时，也把安全、舒适、娱乐等功能方面的表现都提升到了新高度，在10万元区间的合资车型当中颇具亮点，很值得大家去看看和体验一番。

       科沃兹

       指导价格：7.99-11.49万

       雪佛兰科沃兹的出现，填补了7-10万元的空白，承接了赛欧与科鲁兹，形成了雪佛兰完善的家用轿车链。从实际表现来看，定位更适中的科沃兹成了家族中最好卖的家用轿车，能够在竞争激烈的市场中保持月销量2万台左右，不得不说是一大成功。虽然与10万左右的家轿相比配置不太占优势，但是良好的品质做工与充裕的空间表现还是展现出科沃兹的实力。

       凌派

       指导价格：9.98-13.98万

       凌派是广汽本田旗下一款全新战略中级车，是广汽本田专门为80后消费者全方位需求打造的主流紧凑轿车，是一款80后的梦想中级车。凌派成为继雅阁之后的第二支柱品牌。由中日双方组成的凌派CRIDER研发团队走访了中国的大江南北，最终从上海豫园的一堵龙墙上得到灵感，明确了中国龙的设计理念。

       桑塔纳·浩纳

       指导价格：9.29-11.59万

       桑塔纳·浩纳是从桑塔纳三厢版衍生而出的车型，于2015上海国际车展全球首发亮相。它采用创新的车身设计，兼顾实用与时尚，开创了实尚旅行车的新风潮，精彩诠释了Santana家族年轻时尚的新成员形象。

       轩逸

       指导价格：9.98-16.15万

       轩逸是为东风日产贡献销量的主力车型，一个月卖三四万辆不在话下。轩逸的热销得益于车型本身不错的实力和长期大幅度的优惠。

你以为比亚迪DM-i超级混动很省油？其实它只是不费油而已

       比亚迪的DMi了解一下，插电式混动，插电混动专用发动机，取消了变速箱，以及低速的很多部件，可以充电可以用油，应该是全世界最省油的车。

        虽然日本车的弱混动也很省油，但是他们不能纯电动行驶，比亚迪的DMi可以有上百公里的纯电动，以及非常省油的混动，吊打弱混。

        比亚迪

        长安

        我认为，综合考虑，吉利和长安信得过。

        现在看来，国产车中，较好的，技术较先进的应该是BYD车。除了长城，其他的都还比较省油。

        国产车里相对省油的车感觉还是混动 汽车 ，像比亚迪混动应该还是比较省油的。

        纯油车，都差不多，奇瑞相对省点。新能源，也就比亚迪强点

三款15万省油的轿车，每公里最低油耗3毛，滴滴老司机的最爱

        比亚迪的DM-i超级混动系统一经发布，就在车圈里掀起了轩然大波，不再执着于性能的比亚迪，这次把油耗做到了极致：其中，秦Plus DM-i，号称在25%的低电量情况下，油耗可以达到百公里3.8L。同时百公里加速成绩可以达到7.3S。SUV车型中，宋Plus DM-i 油耗能达到百公里4.4L，中型SUV唐DM-i，油耗可达5.5L。

        在此前，我们一说省油，首先想到的是日系，日系车省油，但是动力比较肉，这是大家一直以来的共识。像是丰田卡罗拉双擎版本，动力肉是真的，百公里加速将近12秒，日常在市区内行驶还可以，真要是在国道上想要超个车，还真是有点力不从心。但是卡罗拉的油耗的确很低，普通1.2T实测在6.7L左右，而双擎版本的工信部油耗能到达4.1L，实测也在5.4L左右。表现已经非常优秀了。

        可是……油电混合，再加上牺牲了动力，也只做到了5.4L而已。而号称百公里加速8S内的秦Plus，它真的可以把油耗做到4L以下吗？是不是虚标？是不是吹牛？

        发布会开了不久，比亚迪就邀请媒体进行了实车试驾。3.8L的油耗果然只是个保守数字，在实测中，平均油耗要远低于3.8L，最低甚至不足3L！这是什么概念？这台车即便永远不充电，当成纯燃油车开，百公里的用车成本也只要十几块钱！几乎可以和纯电车相提并论！而且永远不存在续航焦虑的问题！

        它是如何做到的？

        其实，并不是DM-i系统省油，而是我们传统燃油车太费油了！

        内燃机并不能算先进，从一百多年前被发明以来，原理层面一直没有什么变化。其基本原理大家应该都懂：简单说，就是吸气、喷油，然后在缸内点燃油气混合物，推动活塞做功，之后排气、吸气，周而复始。

        可是这东西并没有我们想象的那样完美，首先说我们无法让发动机的转数和车速实现同步。发动机转的慢点，车速就慢点，转得快一点车速就快一点——这是无法实现的，因为发动机转的太慢，根本就带不动车辆！（低扭不足）

        为了解决这个问题，我们不得不通过齿轮来放大发动机的扭矩，简单说就是发动机这边是小齿轮，车轮那边是个大齿轮，这边倒腾好几圈，车轮才动以下。其实就是很简单的杠杆原理。终于，车动了。

        然而，发动机的转数越高，喷油次数越多，自然而然地也就越费油。而且发动机转数也不能无限增加，我们仪表盘上，基本上大于6000转就进入红线区了。可是搭配那样的小齿轮来驱动车辆，哪怕发动机最高转数，车速也不过40Km而已，也就是说 汽车 开不快。

        于是，工程师又能加了几组齿轮，这就是变速箱的档位，实质就是改变齿比来提升速度。起步的时候发动机动力输出轴这边用小齿轮，车轮那边连接的是大齿轮，而到了高速，有了惯性，不需要那么大的“劲儿“了，输出轴这边的齿轮大一点，车轮那边齿轮小一点，原来是这边转30圈车轮转一圈，现在这边转5圈车轮转一圈，车速就起来了。

        说白了，变速箱就是给发动机拄的拐，发动机先天不足，天生就瘸了两条腿，一条腿脚做低扭不足，一条腿脚做转数无法太高。单独的发动机无法驱动车辆，只能拄拐跑 。

        最开始通过手动来控制，后来嫌麻烦，发明了自动变速箱，CVT和双离合，可是毕竟是拄拐，必须得抬起来一下，就像是踩离合动力中断一样。双离合算是双拐，换挡速度快了，但是有时候容易拌蒜，顿挫那么一下。哪怕AT变速箱已经堪比轮椅的水平了，可是依然无法改变发动机先天不足的事实。

        拄着拐前行的发动机，表现依然不尽如人意。只是因为没有竞争对手，所以问题并没有凸显出来（在早期， 汽车 的竞争对手是马车）。我们已经习惯了百公里10L、8L的油耗，觉得似乎天经地义了。然而事实上， 汽车 在行驶过程中，存在着极大的浪费。

        1、起步阶段：因为内燃机天生缺陷，低扭不足，为了提供足够的扭矩，在起步阶段不得不拉升转速，造成油耗的升高。像是现在的48V轻混技术，的确可以省油，而原理无非是在起步阶段辅助提供扭矩而已。说白了就是发动机起步时太费油，电机帮忙给推一把。

        2、停车怠速：为了让车辆保持动力，在等红灯时，大部分车辆都会怠速工作，发动机以低速运转，同时为车内的蓄电池补电。为了解决这个问题，部分车企弄了一个天怒人怨的自动启停功能，能省油吗？理论上是一定能的，但是实际体验非常差。

        3、低速行驶：想要保持低速行驶，发动机低扭不足，无法把转数转到很低，哪怕只有5Km的时速，发动机也要以一千多转的速度工作，输出功率不高，燃油燃烧也不充分，存在极大的浪费。

        4、高转速：一般发动机的最大马力对应的转数都较高，想要爆发出强劲的动力，必须拉升发动机转数。然而高转数意味着高油耗，很多时候一脚地板油下去，油箱里就是一个小漩涡。像是省油的日系车，往往都是以牺牲动力为代价的。

        5、动力损失：当我们在减速踩刹车的时候，只能通过摩擦刹车片来抵消车辆的动能，而这一部分能量也被浪费了。

        不仅仅是能量转化效率低，包括运行过程中产生的震动、噪音，以及长时间使用导致的积碳、磨损问题，都令人头疼。简而言之，发动机其实就是这么个满是缺陷的东西，它只有一个优点，就是加油方便。

        为什么比亚迪的DM-i 车型能够做到如此低的油耗？其实原理并不复杂，首先超高的热效率，43%的发动机热效率在量产车中目前排第一。其次，它用电来弥补了发动机那些不经济工况，只要发动机启动，就是43%热效率的最佳工况区间，如果速度允许，可以直驱车辆，那就直接驱动，避免能量转换过程中的浪费。如果是低速蠕行的话，那就以43%的热效率来给电池充电，之后再用电来驱动车辆。

        要知道，电能的转化效率要比内燃机高得多，基本上都可以达到95%左右。而且电不存在低扭不足的问题，动力平顺，油门响应迅速，而且没有发动机的噪音和震动。

        起步阶段用电，停车也没有怠速，低速蠕行的时候，如果电量充足就直接以纯电形式行驶，如果电量不足，则启用增程模式，让发动机以43%的热效率给电池充电，同时用电来驱动车辆。你在市区内开50Km，可能发动机只有20-30Km左右在工作，其余时间都是零油耗。

        所以我才说，其实并不是DM-i省油，而是传统的燃油车太费油了！比亚迪声称这次DM-i是对传统燃油车的降维打击，我深以为然。发动机和变速箱组合的传统燃油车是时候要退出 历史 舞台了，它们已经服役了上百年，这一百多年，我们都在凑合。

        我们忍受着高油耗，高排放，高污染，我们忍受着小排量孱弱的动力，迟滞的油门响应速度，我们为了解决动力平顺的问题一再改进变速箱，为了解决噪音问题一次次给车辆做NVH调整。可就是这样，很多车在服役了几年之后，依然不可避免地产生振动和异响……

        落后的发动机和变速箱并不可怕，真正可怕的是我们落后的思想。我们用内燃机淘汰了马车，沾沾自喜了上百年，不思进取！

        现在，插电式混动来了，在DM-i面前，燃油车没有任何优势，不管是动力还是油耗，都被碾压得抬不起头来。

        现在，还有不少人以为我们 汽车 产业仍旧是落后的，以为我们国产车不如欧美德日韩，他们不是不承认进步，可是仍旧认为有差距——差距在哪？这些年来，国际传统车企说是坐在前人的成果上躺赚也不为过！甚至很多人都没意识到，发动机+变速箱的动力组合是多么落后的一套系统！现在，比亚迪做到了弯道超车，秦Plus DM-i，能把油耗做到3L以下，同时百公里加速仍旧在8S内，还有谁？汉DM，百公里加速4.7S，油耗不过6L左右。同价位有对手吗？

        很多人还是转不过弯来，总觉得用新能源和燃油车比是不公平的——其实有什么不公平呢？燃油车能做到的事情插电式混动都能做，而且比你动力更强，比你油耗更低，比你更平顺更舒适。现在插电式混动已经可以全面取代燃油车了，正是所谓的：降维打击 ！

真正的平民车王，省油耐造，国六只卖4万多，比老年电动车要强

       现在人们的生活已经越来越离不开汽车，可以说汽车早已成为我们生活的一部分。普通人买家用车，99%的人将质量、安全、油耗视作首要关注的三个因素。

       而质量、安全两个因素我们往往很难客观“亲测”，只有百公里油耗完全可以做到多方综合性评测，因此，油耗的高低对消费者选车有着不可忽视的作用。

       今天，功夫汽车就推荐几款质量不错，油耗非常低的合资轿车给大家参考，15万就能买，家用省心，跑滴滴都不心疼！

       1、秦新能源（混动版）

       比亚迪秦新能源包括混动版、纯电动版，在此我们推荐混动版车型，原因不难理解，除了追求燃油的经济性，我们还必须解决纯电车的续航焦虑——而比亚迪秦新能源混动版刚好能够将“省油”和“省钱”之间平衡得恰到好处。

       比亚迪秦新能源（混动）搭载了一套1.5T+6挡双离合变速箱的动力总成，再加上一个110kW的永磁同步电机。秦新能源混动在纯电模式下能够行驶80公里，混动油耗6L以下，相比其它同级国产车，秦混动版的油耗表现算是非常出彩了。

       2、丰田雷凌

       雷凌是广汽丰田旗下的一款紧凑型家轿，与其姐妹车型卡罗拉几乎无差别。

       但同配置的情况下，雷凌的优惠力度一般更大，对于广大消费者，雷凌相比卡罗拉更具性价比。外观方面，自从雷凌采用丰田TNGA构架打造之后，颜值有了大幅的进步，整体偏向年轻时尚的风格，也比以前更耐看。

       既然省油的一把好手，那么雷凌自然有其杀手锏，工信部公布其百公里油耗在5.7L左右，按照近期的油价，每公里油耗也就3毛左右，一般来说实际油耗略高一些，但即使百公里油耗6.4L，换算下来，一公里油钱不到3毛5，可以说是非常经济了。另外，如果选择雷凌双擎版，油耗还会更低。

       3、日产轩逸

       一款纯燃油车能够和混动车型较量燃油经济性，除了日产轩逸恐怕没有第二个。得益于技术革新，日产轩逸不仅做到了进一步降低油耗，同时还增加了发动机的功率输出。作为燃油车，其油耗表现只略高与雷凌双擎，这样的成绩可圈可点。

       动力方面，1.6L+CVT动力组合，最大输出139匹马力，百公里油耗在5L左右的数据来自轩逸车主的实测，因此可信度更高，也充分说明轩逸深受消费者认可。

       在省油和耐用两方面，轩逸是完全可以让人放心的。因此，如果你考虑购买一辆轿车家用，预算在12万左右，轩逸无疑是非常值得考虑的选择。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

比亚迪哪款新能源汽车最好

       比亚迪在新能源领域可以说已经取得巨大成功，奔驰、丰田这些国际大企纷纷投来了合作的橄榄枝，这无疑是一种肯定，也给整个国产汽车行业增添了不少荣耀。不过比亚迪也并没有“忘本”。当年凭借着一款F3车型，比亚迪打入了汽车行业，而F3的出现，也犹如在当时的市场投放了一枚重磅炸弹，凭借着极为亲民的价格，F3受到了许多消费者的认可，甚至连当时的合资车都倍感到压力，妥妥的神车无疑。F3已经征战了十多年时间，销量早已破上百万，对于很多人来说，情怀必定是有的。而随着国六排放标准的实施，很多老车都就此消失，但是比亚迪却并没有丢掉F3。比亚迪推出了2020款经典F3国六版本。

       经典版的外观保持了当年F3刚刚上市时的模样，跟丰田花冠十分相似。当时的比亚迪并没有自主研发能力，所以这款车型很大程度上就是借鉴了花冠的设计。不过不仅仅比亚迪，大部分国产品牌，都是如此起家的。经典版F3外观上能让人感受到深深的年代感，你可以说它过时，更可以说它复古。它的设计风格也当下潮流完全不同，现在的汽车讲究年轻、运动、激进、个性，而当时的人们更喜欢稳重中庸的设计。经典版F3自然也是属于后者，小尺寸的格栅、圆润呆萌的大灯、以及保险杠的设计，都让车头看起来极具亲和力。侧面线条同样非常圆润饱满，高耸的车顶有利于头部空间的提升。而车尾部分，可以看到小鸭尾的设计，算是当时一个不小的亮点。

       经典版F3的内饰同样维持了当年的风格，车内可以看到大量的物理按键，很繁琐，但是如果熟悉了之后，操作起来其实还是挺便利的，比起触摸屏更容易盲操，机械的东西相对来说可靠性更高，故障率也更低。?F3的车身长宽高分别为4533/1705/1490mm，轴距为2600mm，空间方面不算是它的优势，毕竟尺寸定位摆在这里，但是对于代步或者小家庭用车基本无压力，毕竟当年F3就是这么走入了上百万家庭之中的。

       现在看经典版F3的配置很寒酸，安全气囊、ESP、中控屏、雷达，这些当然通通都没有，只是配备了胎压监测报警、遥控钥匙、皮座椅、电动车窗，不过如果将时间拉回到十多年前，大多数入门级车型都是手摇式车窗，比亚迪F3的这个配置在当时算是比较高了。但是话又说回来，毕竟现在是2020年，大多数消费者对于这个配置恐怕不能接受。

       动力上，F3搭载的是一款全铝1.5L自然吸气发动机，带有VVL可变气门升程技术，最大功率109马力，峰值扭矩148牛米，匹配5挡手动变速器，满足国六排放标准，油耗方面，官方数据显示百公里仅需5.9L，经济性还是挺高。而且这款发动机已经在市场上经过了诸多的验证，皮实耐用。

       经典版F3售价4.49万元，价格很亲民，对于平民老百姓非常友好，是真正的平民车王，虽然设计上面跟当下潮流完全是两个极端，但是经典的造型其实很耐看，用车成本低，满足国六排放标准不会被限制上牌，可靠性高，维护成本低，开起来更加省心，只是内饰比较粗糙，配置比较低。但如果不在意这些，F3会是一款很好很划算的代步车，比很多老年代步电动车要强多了，不信你问那些F3的老车主。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

穷人开省油耐用5种车

       我知道比亚迪的汉EV、唐DM、秦Pro EV和e系列车型都是热门的电动车型，各具特色，适合不同的消费者需求。具体选择哪款车型最好取决于个人偏好和需求。

       如果注重性能和豪华感，可以选择汉EV；如果注重混合动力性能和燃油经济性，可以选择唐DM；如果注重时尚外观和智能科技配置，可以选择秦Pro EV；如果只是需要一辆价格实惠的代步车，可以选择e系列。

       省油耐用的5种车有：大众捷达、吉利帝豪、丰田威驰、大众宝来传奇、比亚迪F3。

1、大众捷达

       这款车可谓是国内的神车之一，虽然车身长度只有4.5米，可它的空间可是一点也不差，同级别的后排也是十分宽敞的，配备了1.5升手动自吸发动机，油耗也是低到极致，并且整车技术十分成熟，从出租车都用捷达来看，就意味着这个车差也不会差到哪里去，不管是省油还是保值都是杠杠滴。

2、吉利帝豪

       吉利帝豪颜值高，空间大，后排坐三个成年人也是没问题，这款车相比上面的捷达动力提升不少，而且这款车底盘调教非常好，跑高速非常稳定，曾经也是国产神车，大街小巷随处可见，动力方面配备1.5手动自吸。

3、丰田威驰

       这款车最大的优点就是几乎没有缺点，外观方面十分和谐，线条圆润，可爱的前脸，还有鱼鳞的尾灯，看起来十分精致，使得一说的是丰田威驰这款车的油耗和保值率都是非常惊人的，堪比保值神车飞度，而且故障率特别低，这款车才是真正意义上开普外的丰田，动力方面，搭配1.5手动自吸。

4、大众宝来传奇

       大众的宝来传奇19款，这款车相对来说空间和动力都要优于上面这几款，如果你的预算稍微多一点点的话，可以选择这款宝来20款1.5手动自吸，整体来说没毛病，燃油性和经济性也是非常不错的。

5、比亚迪F3

       如果老铁们觉得上面4款还是比较贵的话，那么这款比亚迪F3，你一定无可挑剔。这款车外观大气，颜值高，配置和性价比很高，动力充沛，日常家用基本上都可以满足，车上坐五个成年人也是没有问题，最重要的是比较省油，而且价格也是十分优惠，就这个价格区间没有任何一台车能比它性价比高，说它是性价比之王，一点也不为过。

       好了，关于“公认最省油最耐开的汽车比亚迪”的话题就到这里了。希望大家通过我的介绍对“公认最省油最耐开的汽车比亚迪”有更全面、深入的认识，并且能够在今后的实践中更好地运用所学知识。