马自达cx30手动挡_马自达3自动挡多少钱

马自达cx30手动挡_马自达3自动挡多少钱

       对于马自达cx30手动挡的问题，我有些许经验和知识储备。希望我的回答能够为您提供一些启示和帮助。

1.2022年马自达cx30手动挡,值得购买吗

2.马自达CX-30最低配，手动挡+扭力梁，网友，哈弗H6不香吗！

3.马自达CX-30手动挡落地需要多少钱？

4.马自达手动档cx-30有车身稳定系统吗？

5.马自达Cx30手动挡离合器沉吗

6.人见人爱“小红椒”，体验马自达CX-30！

2022年马自达cx30手动挡,值得购买吗

值得购买的。

       这个车，属于很好开的车，动力可以，提速随叫随到，高速上提速稍差，但绝对够用，变速箱确实是超棒。转向很踏实，特别精准。减震较差，不是很温柔，所以综上还是可以考虑的。

       隔音比较满意，不太吵。油耗平均8个?，如果再低点就满意了。过年时我会加箱95回家，能跑700km没问题。颜值我特别喜欢，我买的蓝色，比较独特，越看越顺眼。内饰简洁，比较满意，屏幕不大，不能触屏，常用carplay，不太方便。最大的缺点是空间小，坐起来憋屈，将将够用。保养4s店400左右1次，不贵。一年来没有出过什么毛病。总体来说比较喜欢，我是属于爱开车的人，比较满意。如果对空间和价格不太追求的话可以入手。

马自达CX-30最低配，手动挡+扭力梁，网友，哈弗H6不香吗！

拆卸过程：

       1、拆卸档杆头。大部分的手动挡车型档杆头都是拧上去，可能还有一两个固定螺丝。拆掉固定螺丝逆时针旋转档杆头就能够拆下来。

       2、安装新的固定螺栓。因为这里更换的不是原厂档杆头，所以要安装附带的固定螺栓。将固定螺栓套在档杆上顺时针拧紧。

       3、将新的档杆头拧上去就大功告成了。

马自达CX-30手动挡落地需要多少钱？

       很少有合资汽车品牌像马自达这样，在紧凑级SUV领域陆续推出三款车型同堂销售，其中最新上市的CX-30，基于昂克赛拉同平台打造，扮演着旗下入门级紧凑型SUV角色，与之前的CX-4和CX-5组成低、中、高搭配，共同征战国内紧凑型SUV市场。今天的最低配值不值，要介绍的是2020款马自达CX-30手动尚悦型，作为全系唯一的手动挡车型，厂商指导价12.99万元，一起来看看表现如何。

       外观方面，CX-30延续了目前马自达最新家族式设计语言，相比两位大哥更紧凑的车身，让其看起来多了些灵动与精致，同时作为一辆SUV车型，细节处也不乏越野气息。车头部分能够感受到马自达经典的魂动设计理念，这种风格再等几年想必也不会过时，大嘴式中网格栅轮廓清晰，上沿处无边框的设计，让其多了些嵌入感。中网内部为密集的黑色点阵式结构，看起来颇显运动，全系标配了主动闭合式进气格栅功能，有助于发动机快速进入工作状态，以及优化车头风阻。

       家族式鹰眼大灯进化的更加细长，灯腔内采用了熏黑处理，搭配环状灯带和透镜结构格外有神，全系远近光一体式灯组均采用LED光源，手动尚悦型仅支持简单的高低调节和延时关闭功能。车前包围与家族其它新车型统一样式，两侧取消了常规的导风槽装饰，采用封闭式结构后，让前脸整体性更强，全系均没有配备车前雾灯，增加了一段较细的反光条点缀。

       车身侧面能够明显感觉到和CX-4、CX-5的差距，相对短促的车身尺寸，让侧面看起来更显年轻化一些，但整体轮廓不像CX-4那般个性，还是比较贴近常规SUV风格的。由于机盖表面采用了前倾化处理，配合后视镜位于门板上方的设局，让车头部分显得要修长不少，饱满的高腰线则更多强调了一种整体的协调感。为了让这辆入门级紧凑型SUV更有越野氛围，包括前后轮眉和侧裙表面均采用了很宽的黑色塑料包围，能够避免日常小剐蹭带来的维修成本，同时也为车身增添了不少硬朗感。后视镜集成了LED转向灯带，功能上仅支持单一的电动调节；手动尚悦型没有配备车门无钥匙进入，车内标配了无钥匙启动系统。

       车身长宽高分别为4395/1797/1545mm，轴距2653mm。车型采用的是16英寸铝合金轮毂，不大的尺寸和高扁平度的轮胎，让轮毂略显小气，好在表面枪灰色涂装为其增添了些运动氛围。轮胎匹配优科豪马BluEarth-GT系列，规格为215/65?R16，车内标配胎压报警系统。

       车尾部分敦实饱满，车顶环绕式扰流板搭配倾斜的后风挡，让车身看起来更动感。尾灯造型与大灯呼应，表面采用了熏黑处理，内部细长的环状LED灯带，点亮后具有较高的辨识度。车尾底部外露的双边共两出排气布局，在宽大的黑色后保险杠映衬下更有气势；手动尚悦型仅配备了后方倒车影像，没有倒车雷达功能。

       内饰方面，CX-30车内造型与现款昂克赛拉设计风格相同，环抱式座舱布局配合横贯式中控台造型，烘托出不错的驾乘氛围。中控各功能区兼顾了不错的设计感和实用性能，中控台上方采用了大面积软性材质包裹，两端与门板内衬衔接，边缘处还辅以缝线工艺点缀，搭配细节部分的亮色烤漆与边框点缀，除了手动换挡杆外，基本上察觉不出低配车的身份。

       三辐式多功能方向盘简洁干练，手动尚悦型没有配备定速巡航系统，方向盘仅左侧按键负责行车电脑、蓝牙语音、多媒体调节等辅助功能，握柄处为塑料材质，表面经过防滑处理，方向盘支持手动四向调节。仪表盘为马自达经典的三联表样式，中间部分采用了7英寸彩色行车电脑显示屏，能够模拟机械指针时速表，以及显示较为丰富的行车和多媒体信息。

       中控部分，全系标配了一块8.8英寸普通液晶屏，半嵌入式屏幕造型颇为个性，遗憾的是不支持触摸操作，只能通过挡杆后方灯带旋钮和按键调节；系统没有配备GPS导航，好在支持蓝牙电话、CarPlay和CarLife手机互联等时下主流功能。前排手动空调面板为双旋钮与整齐的按键组合，日常使用便捷顺手，中间还增加了一根与空调出风口之间贯通的边框点缀。其它车身配置方面，诸如电子手刹、自动驻车、发动机启停、上坡辅助等功能悉数配备，值得一提的是，全系标配了前排膝部安全气囊。

       动力方面，2020款马自达CX-30全系均搭载一台2.0L自然吸气发动机，最大功率116kW/158Ps，最大扭矩202Nm，匹配6挡手动或6挡手自一体变速箱，这套动力组合也算是老资历了，有着不错的稳定和耐用度。悬架结构为前麦弗逊、后扭力梁式非独立悬挂，全系均为前置前驱形式。

马自达手动档cx-30有车身稳定系统吗？

       现在的油价可不便宜，许多用户在加油时都会感到由衷的心痛，这也间接体现出了良好的燃油经济性是多么重要，毕竟低油耗能帮车主省下不少血汗钱。今天我们就一起来看一看众多车型中的一份子——马自达CX-302020款2.0L手动尚悦型，然后再为大家算一算它的落地价。

       该车车身尺寸是4395/1797/1545mm，轴距是2653mm，车侧显得颇具运动的感觉，采用灵巧的线条，给人不错的视觉感受。

       再看下配置，马自达CX-30配备了主/副驾安全气囊、胎压报警、前/后排头部气囊等四项安全性配置。此外，该车还配备了无钥匙启动系统、主动闭合式进气格栅、倒车影像等七项舒适便利配置。

       动力方面，马自达CX-30配备了2.0LL4发动机，发动机最大功率为116kw，峰值扭矩为202牛·米，匹配了手动变速箱，工信部综合油耗6.1L/100km。底盘方面，该车悬架采用了前麦弗逊式独立悬架，后扭力梁式非独立悬架的组合，并采用了前置前驱的驱动形式。

       价格方面，我们以马自达CX-30的最低配2020款2.0L手动尚悦型为例来计算一下，这款车型的官方指导价为129900元，目前广州市最高优惠幅度为8000元左右，所以这款车的裸车价格为121900元；全款购车的话，加上商业保险和其他必要花费，落地价格在140223元左右；如果选择贷款买车的话，按照首付比例30%，贷款年限3年来算，首付款需要36570元才可落地，月供为2769元。

       （图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

马自达Cx30手动挡离合器沉吗

       马自达手动档cx-30有车身稳定系统，因为马自达CX30全系标配车身稳定系统。马自达CX308款车型将分为6个配置等级，配置分配和选择多样性还是相当丰富的。按照已公布的质悦型、嘉悦型、耀悦型对应配置分布定位，分别对应中低配、中配、顶配。

       在高阶配置上，CX-30主驾驶座椅调节仅提供8向手动调节，反观昂克赛拉高配车型提供10向电动调节+座椅记忆，规格更豪华。与竞品相比，ADAS高级驾驶辅助系统普及率还不够，两部车仅在顶配车型上提供。

扩展资料：

       马自达CX30的基本配置有：LED大灯，16寸轮圈，7英寸仪表盘，真皮方向盘挡杆，AUTOHOLD自动驻车，四门一键升降车窗，织物座椅，主驾驶席座椅8向手动可调，7安全气囊（含主驾膝部气囊），泊车雷达+影像；

       DSC电子车身稳定系统，ESS紧急刹车警示系统，TPMS胎压监测系统，8扬声器，8英寸智能中控，支持智能手机互联功能（CarPlay/Carlife）,旋钮式中控人机交互系统，触摸板手写功能。

人见人爱“小红椒”，体验马自达CX-30！

手动离合器不沉。

       马自达Cx30手动挡离合器在全踩至半联动位置期间时，可以用脚跟着地。半联动至全放开时脚跟离地，这样比较省力。

       马自达CX-30是马自达推出的一款跨界风格SUV汽车。

       全新马自达3昂克赛拉上市之初，就有不少粉丝因为两厢车型没有同步引入而惋惜不已。不过，马自达很快就在海外发布了全新的跨界车型CX-30，大家一看，这不就是马自达3两厢跨界版。随后，长安马自达很快就官宣，即将国产马自达CX-30，原来长安马自达是想通过这一款车型在轿车和SUV两个方向打开局面。既然算盘已经打到这里了，那就加速实现吧。

       这不，厂家定位为跑旅SUV的马自达CX-30已经来到了我们身边。

       马自达的外观总是那么的撩人，无论是初出校园，还是不惑之年，对于这样的外观都没有什么抵抗力。

       除了包围下方的塑胶饰板，其余部分CX-30与马自达3昂克赛拉的外观基本一致。新款的前格栅面积更大，内部装饰也更加精致。镀铬饰条放在灯组下沿，让前脸更精致也更大气。

       招牌的“水晶魂动红”仍旧是撩人心魄的好手，虽然要加价才能购得，但仍旧让不少俊男靓女心甘情愿为之买单。“小红椒”?的别称也正是源自于此。

       既然定位是跨界车型，侧面大面积塑胶装饰毫无疑问更多体现了“野味”，或者说有着更强的适应性。但是如果单看上半部分，却发现真的和马自达3相差无几。

       侧面是一个连贯的曲面，没有明显的腰线设计。当车辆驶过，配合绚丽灯光，所呈现的流光溢彩无不让人心动。

       车身长4395mm，宽1797mm，高1545mm，轴距2653mm。如果不看高度，其实就是一部标准的紧凑级两厢轿车。所以，纠结没有引入两厢马自达3的用户，选这款准没错。

       灰色涂装的18寸轮圈自雅悦型开始标配，样式和尺寸都和这个级别很搭。想要买CX-30的朋友至少要从这款开始选。轮胎采用了普利司通泰然者，规格为215/55 R18。

内饰和马自达3更是没区别。新款的内饰风格非常简洁，驾驶区域形成一种环抱的视觉效果，甚至有那么一些超跑的味道。中央屏幕横向尺寸很大而高度很小，显示效果清晰但是不支持触控，就是希望驾驶者能够完全投入驾驶，享受驾驶，这是马自达的精髓所在，也是安全所需。

       方向盘上的按键区很精致，但是面积较小，熟悉了之后当然没什么问题。中低配车型都只有普通的定速巡航，而领悦型及以上都配备了自适应巡航系统。

       仪表中央的7寸屏幕是全系标配，显示内容并没有特殊之处，显示流畅度和清晰度都没有问题，足够日常使用！

       中低配车型在仪表台左侧都只有这么几个简单的按键，来看看顶配的。

       顶配车型这里是全部占满，没有留空。座椅记忆也放在这里，第一次用确实要找一下。

       嘉悦型缺失的配置就是自动大灯了，不过再高一个配置就具备了。灯组都是LED光源，就是功能性少了些。

       同样缺失的还有自动雨刮。不过这个配置我个人倒没有太大兴趣，就是习惯问题，最主要还是看预算了。

       无钥匙进入和一键启动雅悦型开始就有了。只是缺乏些装饰，少了几分活力，好像是心不在焉的样子。

       档杆前方的储物格空间明显不如马自达3，手机只能斜着放。后方杯座有单独的盖板以及限位机构，做工很精致。

       说明一下，白色的其实是保护膜还没有揭掉，各位见谅。

       档杆仍旧连接那台广受好评的6AT，虽然档位数不多，但是马自达变速箱的调校一直是同级中的佼佼者。完全能够按照驾驶者的意愿来配合，没有半点拖沓，或许，“人马一体”这句话至少一半说的就是变速箱吧。

       档杆后方是多媒体系统的控制按键，以及电子手刹和自动驻车。这一块使用起来非常顺手，不过我还是觉得占用面积有些大了，如果能再缩小些按键面积来给手机空出来个位置岂不更好。

       嘉悦型以及高配三款车型座椅采用真皮材质包裹，质地柔软，支撑良好。其他车型座椅均为绒布材质，坐感更佳只是难于打理。

       电动调节要到顶配才有，不过就算是手动调节，除了常规6向，前方的旋钮还可以单独调节坐垫的坡度，各种身材的驾驶员都可以很好的适应。

       车门采用全包设计，不用担心雨天上下车蹭脏裤腿。前车门储物格尺寸非常宽大，使用顺手。

       后排座椅的面料与前排一致，填充物感觉还要更厚实些。而且没有为了追求视觉空间来缩短坐垫深度，使得乘坐舒适性有了保障。

       后排空间确实不是这个尺寸车型的擅长之处，前排170cm身高驾驶员正常坐姿，后排腿部空间接近两拳，头部稍好一些，但是也不到一拳。毕竟车身是来自马自达3，这一点不能有太高奢望。

       后排只有空调出风口，缺少了充电接口和储物空间，有改进的余地。

       后备箱空间一般，好在可以通过放倒后排座椅靠背来灵活调整，而且两厢车型先天在高度上就有优势，日常使用足够便利。

       发动机仍旧是2.0L采用创世蓝天技术的自然进气发动机，目前上市的仍旧是SKYACTIV-G直喷技术，压燃的SKYACTIV-X还需要一段时间。

       最大功率158马力，最大扭矩202牛米。仍旧是熟悉的配方，也还是熟悉的味道。日常驾驶在时速80公里以下时，整体表现是非常的游刃有余，但是要再提速的话，发动机的嘶吼会一直提醒你，冷静点。

       简单试驾了下，这台车开起来仍旧是那么的马自达，唯一不同就是CX-30坐姿稍高了些。底盘支撑算是不错的，想找点驾驶乐趣比较容易，不过追求舒适的乘客可能就会嫌硬了。日常行驶车厢内静音效果还不错，不过急加速时发动机的噪音来的很快，也谈不上悦耳。变速箱刚才已经夸过了。总结下，这台车开起来肯定是年轻人或者追求驾驶乐趣的用户会更喜欢，也更容易接受。

       好在技术先进，但是却不挑粮。92号汽油即可满足，而且创驰蓝天技术一贯省油的优点在这台车上自然不会缺席。

       最后放上一张配置表，CX-30全系提供8种配置，其中最低配的手动挡车型可以说是这款车型的一大亮点，一众手挡拥趸终于看到希望，12.99万元的价格也绝对物超所值！

       如果不是对手动挡有执念，那么我认为从售价为14.79万元的自动雅悦型到15.89万元的自动耀悦型这四款车型都很不错，具体怎么选可以根据预算或者对哪项配置有特别偏好来决定。

       马自达CX-30的出现完美补充了马自达3两厢版缺失所带来的遗憾，手动挡车型的出现更是让车迷感到惊喜，跨界定位也更适合国内市场。唯一的遗憾就是相比配置近似的马自达3价位偏高。不过，这也是厂家所想要的，更务实还是更个性，都能够提供相应的选择，找到适合自己的产品，才是最重要的。

       感谢观看，欢迎关注《明白说车》，下期见！

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       好了，关于“马自达cx30手动挡”的话题就讲到这里了。希望大家能够通过我的讲解对“马自达cx30手动挡”有更全面、深入的了解，并且能够在今后的工作中更好地运用所学知识。