高尔夫8值得买吗_高尔夫8值得买吗还有更好的选择吗

2024-06-04 10:21:17

谢谢大家对高尔夫8值得买吗问题集合的提问。作为一个对此领域感兴趣的人，我期待着和大家分享我的见解和解答各个问题，希望能对大家有所帮助。

1.没有加长，也没有新发动机！全新一代高尔夫值得下单吗？

2.首推280TSI DSG Pro版！第八代高尔夫购车手册！

3.首推Pro 280TSI 大众高尔夫8购车手册

4.神车换代，哪款最值？高尔夫8购车手册

5.高尔夫8版本不多也不会选？各版本亮点都总结好了

高尔夫8值得买吗_高尔夫8值得买吗还有更好的选择吗

没有加长，也没有新发动机！全新一代高尔夫值得下单吗？

上周车市最热门的新车，莫过于?高尔夫8代上市。俗话说“一部高尔夫，半部大众史”。可见它的份量和地位。尤其是从2013年第七代正式上市算起，不算中期改款的七代半，足足七年，确实让人等了太久。所以可以理解，德粉们、大众粉们、高尔夫粉们的这些天网上网下的集体狂欢，以及铺天盖地的溢美之词。

然而，萌哥真敢说这档节目，最喜欢做的事之一，就是在一片人云亦云和交口称赞声中，多?问一句：“真的吗？”

本期车评人

▍马萌

高尔夫8定价真的便宜吗？

上市当晚，价格一发布，朋友圈立刻就刷屏了。我们知道，这么多年，这么多代高尔夫，它的自动挡起步价格从来就没有低于过13万，而这一次却直接拿了一个皆大欢喜的起步价：12.98万元，似乎便宜了不少。

但是，这个便宜其实是纵向比，和自己去比的。如果我们横向来看一看呢，我们知道不久前刚上市的另一款刷屏新车，伊兰特，正好也是一款国人有深厚情感的A级轿车，它的起步价是多少呢？9.98万。

我知道立马就有板砖嗖嗖地飞来，纳尼？你竟敢拿韩系车和我大德系比价格？好吧，我们就再来看看那些高尔夫传统的老对手们，都按自动版的起步官方价格：卡罗拉11.98万，思域11.99万、轩逸11.9万、福克斯12.08万。

有人说，贵是贵了点，但高8这一次的入门配置不错啊，居然空前大方地把DSG、电子挡把和液晶仪表盘都给配上了，还附送智能车机和安全辅助功能。

然而在它的身上，我仍然遗憾地看到了熟悉的大众低配“三件宝”：塑料方向盘、布座椅、无天窗。所以，在这个连几万元的国产车都满身真皮包裹外加中控大屏的时代，你想没有塑料感，想消灭乘客同情的目光，还是多加1.3万元升一个版本吧。

14.28万。这个价格差不多正好够买一台卡罗拉或者雷凌的1.8升双擎混合动力版，而这个版本的高8呢，仍然是1.2T发动机。

发动机不换代，是为了更成熟可靠经济实惠？

高尔夫8上市前的相关预热新闻，被提及最多的是新款1.5T发动机，它的确也堪称高8最核心的技术亮点。不但有一堆新科技加持，还搭配48V轻混系统。然而大跌眼镜的是，这一次它居然没有被同步引进。

早上，我正巧看到某车评节目里说，不引进也挺好的，现款1.2T和1.4T发动机，技术成熟，稳定可靠。

这八个字是不是眼熟，相信在大多数汽车品牌解释为什么不换代新发动机，或者那些用老发动机去PK对手新发动机的宣传软文里，你常能看得到。假如这是理由，其实汽车厂家们真不需要再花时间和巨资去研发什么新发动机了。

任何一颗老发动机，只是它卖了5年以上，修修补补，改进几次，总是能当得起这8个字。

另外，我个人特别不能接受的，还有文章称赞这两颗从高7传家而来的发动机，燃油经济性有多厉害。你难道不知道，同级车型里，就只剩它们还必须得喂95号汽油？95号和92号汽油差多少钱，你没个数吗？

不加长是原汁原味？

这几天我还看到很多大赞高8外形，深入剖析设计变化的文章。外形变化了吗？仔细看，确实有的，不过我却做死地把两代高尔夫发给了身边的一些小白，尤其是女士们，居然有不少人反馈眼盲，没找出不同，尤其是从尾部。

好吧，他们太不懂车了，大灯变化多明显啊。是很明显，然而它不是一台要靠大灯变化来做噱头的中期改款车，对啊？当然如果你是货真价实的高粉，聊颜值就太浅薄了，爱它从来就不图外观。

但是我个人仍然不太能接受的是，尺寸居然也基本沿续上一代，尤其是轴距一模一样。2631的轴距，在轴距全面超2米7的对手中，它比别人足足短了至少6厘米。对于尺寸本来就不充裕的紧凑型A级轿车，对于经常拿它作家庭用车，经常塞满人的中国车主，这6-8厘米无论用在后排，还是尾厢，都是蛮重要的。

也有人说，高8在欧洲市场就是这个尺寸，不加长是原汁原味，但你也知道，高尔夫这种车在欧洲后排是不坐人的，最多放宠物啥的。所以，以前高尔夫和三厢捷达，被人戏称“狗、男、女车”，而在中国，后排坐的是人，不是狗。

触摸控制很Fashion?

高尔夫8的新一代车机系统，最明显标签就是全面触控化。没有按键是很帅，再配合现在的中控大屏，起码再不会被人吐槽成理工宅男风了。

但，实际操作起来，触摸控制无论准确度、便利性和按键差距仍然明显，尤其开车时的盲操作。因此，触控虽然越来越流行，但大多数新车仍然比较苛刻，包括触控的始作俑者凯迪拉克，新款车甚至又倒退回传统的实体按键。

而这次高8放飞得更远，甚至连天窗都是触控。而且不少触控功能，光手指按上去不够，还要配合滑动操作。那些拼命打call的人士，你们真的实际操作过吗？你们真的确定好用吗？

顺便说下，高尔夫8所用的车机系统，据说和之前海外上市的ID.3电动车是同一套，此前，有不少ID.3海外车主反馈，时常遇到系统不稳定，软件频繁闪退的问题，希望在高8上，没有这类问题。?

全新的MQB?EVO平台很厉害？?

关于高8所采用的全新MQB?EVO平台，之前网上是有过不少讨论和争论的。有安利这个平台有多厉害的，也有说与现行MQB平台没本质区别的，我暂不站队。

但是我注意到，高8后悬仍然和上一代一样，是扭力梁式而非独立悬挂。看来关于“板车悬架”吐槽还会继续飞，汽车论坛里的对撕，还将接着来。

高8在海外上市后，有新闻称，用户对新平台的质量投诉有所增加，甚至先后遭遇工会和经销商协会的批评。那么这一次，我反而真心希望中国版和海外版不同标哈。

在国内车市，高尔夫的“神车光环”这些年正在渐渐暗淡。尤其是高7，一直没有真正重现前辈们曾经的辉煌。

而今年1-9月份的数据，高尔夫7的月均销量已不足7000台。再加上疫情对车市的打击，高尔夫8此时登场，可谓是选在非常之时，肩负重任而来，那么，你觉得，它能够扭转高尔夫在中国的颓势吗？它有成为新一代的神车的实力吗？留言说说看。

-?end?-

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

首推280TSI DSG Pro版！第八代高尔夫购车手册！

11月7日，第八代?高尔夫正式上市了，此次上市车型售价范围12.98-16.58万元。官方发布会上显示是四款，其实加上首发版，一共是五款，首发版，相信也只是短期内存在的一款车型。

外观的颜色选择上，高尔夫8一共有七种选择。轮圈上，它有两种规格，最低配的版本使用的是16英寸轮圈，其它车型都使用的17英寸轮圈。

内饰上，它只提供一种全黑的配色方案，差别在于普通版和R-Line的座椅样式有所区别，R-Line的座椅会使用更多的白色点缀。

动力上，高尔夫8目前提供1.2T和1.4T两种发动机，这块与老款的高尔夫是一样的，所以基本也可以理解动力上高尔夫8并没有做出变化。搭配的变速箱依旧还是那台7速双离合变速箱。

接下来，看看配置，200TSI是它的最低配版本，售价12.98万元，外观上前面提到了，这款入门版是目前唯一使用16英寸轮圈的车型。安全配置上，它配备有前排侧气囊、前后头部气帘、胎压报警等。其它的配置还包括，无钥匙启动、10.25英寸的全液晶仪表、8.25英寸中控触控屏，在手机互联方面，这次它还是比较大方的，给配备了CarPlay和CarLife。除此之外，像全LED大灯、自动空调和后排出风口也都出现在这款低配车身上，整体表现说得过去。

Pro?200TSI售价14.28万元，比200TSI贵了1.3万元，动力上，两款车是一样的，外观上也是从Pro?200TSI开始便配备了17英寸轮圈。其它增加的配置还包括前雷达、倒车影像、定速巡航、电动天窗、前排无钥匙进入、手机无线充电、车内氛围灯等等。用1.3万换来这些配置，还是挺划算的，毕竟大部分配置可以给我们带来日常使用的便利性。

Pro?280TSI?首发版售价14.88万元，这也是1.4T车型售价最低的版本，相比Pro?200TSI，它的售价提升了6000元，这部分的费用基本上都是因为动力上的提升，配置上的差别很小。Pro?280TSI?首发版减掉了前排无钥匙进入和外观的一些镀铬装饰，对于日常驾驶肯定1.4T发动机的动力表现更好，而1.2T的实际表现基本可以理解为跟之前的1.6L自然吸气相当，所以这6000元升级动力还是比较划算的。

Pro?280TSI售价14.98万元，这也是目前在售高尔夫8的次顶配车型，相比首发版价格提升了1000元，而这部分的差价换来的配置就是前排无钥匙进入。换个角度看，Pro?280TSI和Pro?200TSI相比配置一样，花费7000元就是为了升级动力。售价接近15万，用1000元换来前排无钥匙进入还是值得的，所以这么对比的话，首发版明显就没有Pro?280TSI性价比高了。

最后就是R-Line了，这款车的售价也达到了16.58万元，这个价格买一辆高尔夫，着实不便宜啊。相比Pro?280TSI，它的价格提升了1.6万元，这部分差价可以换来17英寸哑光轮圈、激光LED尾灯（动态转向灯）、外观的专属运动套件和座椅、前排座椅加热、主驾电调座椅（带记忆）等等。日常使用最大的不同是它配备了10英寸中控屏，并带有语音控制多媒体、导航等功能，另外也有车联网功能，而这些在Pro?200TSI和Pro?280TSI上都是选装的，价格5000元。其实在整体花费上，这款R-Line的配置表现确实很吸引人，但是看看价格，可能就要凉一半了，超过16万的价格真的是太贵了。

看过目前在售五款车型之后，Pro?280TSI和Pro?200TSI还是性价比会高一些，作为日常代步，200TSI的动力够用了，对于这台1.2T发动机其实也别有太高的动力需求，当个1.6L自吸开就可以了，综合对比下来，Pro?280TSI的整体表现更为全面，算是第一推荐吧。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

首推Pro 280TSI 大众高尔夫8购车手册

自从1974年诞生以来，经过了45年的衍生发展，高尔夫每一代车型都成为了当时炙手可热的车型，绝对算是大众集团精神和物质上的双重支柱。如今第八代?高尔夫正式上市，新车共推出5款车型，官方指导价区间为12.98万-16.58万元，提供1.2T和1.4T两款动力可选，虽然配置版本不算多，但哪款最值得购买呢？

整个设计最大的变化就在车头部分。以往整个车头都是笔直的线条，一丝多余的曲线都不会出现，而新一代车型多了不少曲线的柔性。首先是大灯，双U型的曲折LED行车灯带出了妩媚质感，而大灯外侧还有一根延长出来的“凤尾”，说实话就是这根“凤尾”，让我觉得大灯的设计有点奇怪。

而前脸另外一个亮点，莫过于就是那一根贯穿整个前脸的日行灯。这个灯条让新一点高尔夫的辨识度进一步提升。至于说为什么要加这玩意进前脸，我想了很久，或许大众觉得，既然是数字化的换代，那么外观怎么也得体现点数码，于是设计师就给前脸加了这么一个灯带。当然，大众其实可以更极致一些，这个灯带可以做开闭动画效果，这样整个车会更为高级。

车身跟车尾部分的变化是比较小的，整个比例和线条都跟上代车型相近。无论是从尺寸还是视觉上，都不难看出，第八代高尔夫在设计和空间方面都不是提升的重点，这些东西在老款现表不差，所以第八代高尔夫继续保留也无伤大雅。尾灯的造型跟前大灯就不是一个套路了，尾灯依旧是大众的简约笔直风，内部灯体的立体感极强，我认为这个尾灯的设计是极为用心的，如果前大灯也能再花点心思，相信新一代车型给消费者的感觉会更好。

中控屏幕下方，会有分区空调的温度调节和音量大小调节触摸区按键。虽然说触控的响应也不算慢，用起来也没什么难度，但在开车时你想要用这些触摸按键的话，还得分神去看着，以便手指落在触控区。天窗按键以及前排阅读灯都采用了触控方式开启，虽然逼格上去了，但盲操起来难度较大，便捷性反倒下降了。所以这个数字化的成果其实并不是那么人性化，在我看来更多地是为数字化而数字化。

回顾大众的历史，在以往没有智能化的时代，那会内饰板正的大众才是工业设计的巅峰，现在的大众似乎面对多个屏幕有点茫然。中控台上方采用了软质搪塑，中部有网格纹路饰板，下部以及挡把区域都是常规的硬塑料，而车门板手肘承托位用了皮包覆。新一代车型的内饰用料提升并不大，当然，这是意料之中也是合乎情理的。挡把区域大家会觉得空间大了不少，其实是因为传统的机械挡把被小巧的电子拨杆代替了，节省了不少空间。这个短小的挡把看着其实还有那么几分滑稽感，不过懂车的朋友就会知道，类似的挡把设计其实早已出现在新一代保时捷中，从这个角度来看就变得比较高大上了。P挡是独立的按键，放在挡把前方，而在P挡的前方就是点火开关。

先来看看座椅，其中，R-Line版本使用的是Alcantara+皮材质的座椅，整体包裹和支撑性都相当不错。后排在坐垫有了调整，并不像上一代那样两侧坐垫单独加长，中部缩短，而是整个后排坐垫长度都一致。拍摄车型中主驾驶拥有手动调节座椅，但副驾驶只有手动调节，另外前排座椅拥有加热功能。

后排都是刚好能用的状态。而后排中部由于有空调出风口以及地板凸起，纵向空间相当小，人从左侧挪到右侧都不算自由，所以中部要是坐人的话就得委屈一下乘客了。不过后排虽然空间没怎么提升，但坐垫没有缩短偷空间还是值得表扬的，整个腿部的支撑到位，坐起来不会太难受。

动力方面，分别搭载了1.2T/116马力涡轮增压发动机&1.4T/150马力涡轮增压发动机，匹配7挡双离合变速箱，试驾时，在舒适模式下，其实我觉得整个悬架都是偏硬的，所以其侧向支撑性表现较好，并且悬架对振动的处理十分高效，并不会出现太多余震。这样的调校会提升运动性，让整车变得灵活，但缺乏一点韧性的悬架对乘坐舒适性就不太友好了。而在运动模式下，悬架变得更硬，但在上班赶时间或者想路上爽一把时，这个悬架表现就会给你足够的信心。

推荐星级：★★★

推荐理由：作为全系的入门版车型，200TSI?DSG的配置并不“丐”，全LED大灯、自动大灯、远程启动、无钥匙启动、全液晶仪表盘、自动空调等功能的配备也非常符合“全新数字高尔夫”的称号，8安全气囊和疲劳驾驶提示的配备则让它拥有了更高的安全性。如果您预算有限的话，入门版车型也是不错的选择。

推荐星级：★★★★★

推荐理由：此次推出的三款Pro版车型在除了动力和底盘结构不同外，其他配置基本保持一致，唯一的区别是280TSI?DSG?Pro?首发版没有配备前排无钥匙进入功能，且不支持选装，而200TSI?DSG?Pro和280TSI?DSG?Pro两款车则可选装温暖季节包和智慧互联包。抛开这些细微的差异不说，这三款Pro版车型可以算是全系车型中性价比最高的了，配置上相较入门版200TSI?DSG车型科技配置方面增加了前泊车雷达、倒车视频影像、定速巡航、无线充电、后视镜电动折叠，舒适性配置增加了前排无钥匙进入、电动天窗、皮质方向盘、腰部支撑调节、后排中央扶手、后排杯架、可变色氛围灯，同时17英寸轮圈和配备LED转向灯的大灯也让人们一眼就能看出低配与高配的差异。

虽然三款Pro版车型都有着很高的性价比，但是我个人认为280TSI?DSG?Pro是最值得购买的，虽然和200TSI?DSG比起来要贵20000元，但是和配置相同的200TSI?DSG?Pro比起来仅贵了7000元，而多这7000元你却可以拥有更强的动力，后悬挂也升级为多连杆式独立悬挂，绝对算是超值。可能有人会说280TSI?DSG?Pro?首发版也很超值呀，只是少了无钥匙进入而已。确实，280TSI?DSG?Pro?首发版也很值得购买，只是它是一款特别版车型，并不会长期销售。所以如果您想尝鲜体验的话可以选择280TSI?DSG?Pro?首发版，如果您打算再观望一段时间的话280TSI?DSG?Pro和200TSI?DSG?Pro会更适合您。

推荐星级：★★★

推荐理由：280TSI?DSG?R-Line作为全系的顶配车型，配置确实够齐全，主驾驶座电动调节、腰部支撑四向调节、主座椅记忆、前排座椅加热、外后视镜倒车自动下翻、外后视镜锁车自动折叠、内后视镜自动防炫目、后排独立空调、温度分区控制、车内空气调节/花粉过滤、车载空气净化器等配置提升了驾乘舒适性，主动刹车、倒车车侧预警系统、自适应航、并线辅助、自动泊车入位的配备提升了安全性和便利性，而专属的R-Line外观套件则提升了专属感。

编辑点评：尽管在上市之前第八代高尔夫被许多网友吐槽不更新动力总成没诚意，外观的变化只能算是大概款。可是充满科技感的内饰却让第八代高尔夫更贴近当下年轻人的审美。如今新车正式上市，丰富的配置和相较老款更低的售价一下就让变香了。如果您正打算购买一辆有着不错行驶品质，内饰质感也还不错的车的话，不妨考虑一下第八代高尔夫吧。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

神车换代，哪款最值？高尔夫8购车手册

11月7日，一汽-大众汽车全新?高尔夫（第八代）正式上市。新车共推出5款配置车型，售价区间为12.98-16.58万元。作为换代车型，全新高尔夫采用了大众汽车最新家族化设计语言，整体造型更加时尚，但很多细节还是保留了经典的设计，同时内饰也更加“数字化”，质感和科技感都明显提升。动力上，新车将提供1.2T和1.4T发动机供消费者选择。虽然配置版本不算多，但哪款最值得购买呢？

在正式开始分析第八代高尔夫哪款车更值得购买之前，我们先来简单回顾一下它的外观、内饰设计。第八代高尔夫采用了全新的设计语言，但同时又保留了很多经典元素，内饰的科技感更强。

外观：新潮与经典完美融

外观上，第八代高尔夫采用了全新的设计语言，提供普通版和R-Line两种外观风格供消费者选择，R-Line要比普通版运动感更强一些，不过在车身侧面和尾部还是保留了高尔夫经典的设计元素，完美的将可新潮与经典完美融合在了一起。除了外观上存在一些差异，底盘结构底盘结构也略有不同，200TSI车型后悬挂为纵向拖曳臂式非独立悬挂，280TSI车型后悬挂为多连杆式独立悬挂。

颜色选择上，高尔夫8一共有七种选择。轮圈上，它有两种规格，最低配的版本使用的是16英寸轮圈，其它车型都使用的17英寸轮圈。

内饰：简洁大气，科技感十足

内饰部分，第八代高尔夫采用了近年来大众家族惯用的简洁设计风格，整体布局简洁大气，层次感丰富，双联液晶屏的设计则让它更具科技感。配色上，它只提供一种全黑的配色方案，差别在于普通版和R-Line的座椅样式有所区别，R-Line的座椅会使用更多的白色点缀。

动力方面，新车提供1.2T和1.4T发动机两种选择。1.2T发动机，最大功率为115马力/85千瓦，峰值扭矩;200牛·米。1.4T发动机，150马力/110千瓦，峰值扭矩:250牛·米。传动方面，匹配的是7速DSG双离合变速箱。

在了解过第八代高尔夫的基本信息以后，我们开始对其配置进行分析。目前第八代高尔夫共推出了五个配置版本，其中包括一款首发特别版，相比老款精简了不少。

最低配200TSI车型，售价12.98万元。外观上前面提到了，这款入门版是目前唯一使用16英寸轮圈的车型。安全配置上，它配备有前排侧气囊、前后头部气帘、胎压报警等。其它的配置还包括，无钥匙启动、10.25英寸的全液晶仪表、8.25英寸中控触控屏，在手机互联方面，配备了CarPlay和CarLife。除此之外，像全LED大灯、自动空调和后排出风口也都出现在这款低配车身上，整体表现说得过去。其实对于预算有限的消费者而言，最低配车型的起售价格还是可以接受的，而且基础配置并不低，在安全配置以及多媒体互联功能方面，都能够满足日常所需。

1.2T的顶配车型，Pro?200TSI，售价14.28万元。相比最低配车型贵了1.3万元，动力上，两款车是一样的，外观上也是从Pro?200TSI开始便配备了17英寸轮圈。其它增加的配置还包括前雷达、倒车影像、定速巡航、电动天窗、前排无钥匙进入、手机无线充电、车内氛围灯等等。用1.3万换来这些配置，还是挺划算的，毕竟大部分配置可以给我们带来日常使用的便利性。不过这里我们只给到3星推荐，因为与Pro?280TSI车型相比，在配置保持一致的情况下，Pro?200TSI车型仅仅便宜了0.7万元。所以，为什么不选择马力更好的Pro?280TSI车型呢？

Pro?280TSI?首发版售价14.88万元，这也是1.4T车型售价最低的版本，但是首发版的价格，处于Pro?200TSI与Pro?280TSI车型的中间，配置比1.2T车型还都要略低一些，减掉了前排无钥匙进入和外观的一些镀铬装饰，看重配置的话，可以选择稍微便宜一些的Pro?200TSI车型，又想要配置又考虑动力表现，还是加一千块选择Pro?280TSI车型吧。而且首发版是限量推出，据悉在100台左右。所以这个版本只给到2星推荐。

最后是R-Line了，作为顶配车型，售价16.58万元。配置与选装是全系车型里面最为全面的，不够这个价格买一辆高尔夫，确实不便宜了。相比Pro?280TSI，它的价格提升了1.6万元，配置上多了17英寸哑光轮圈、激光LED尾灯（动态转向灯）、外观的专属运动套件和座椅、前排座椅加热、主驾电调座椅（带记忆）等等。日常使用最大的不同是它配备了10英寸中控屏，并带有语音控制多媒体、导航等功能，另外也有车联网功能，而这些在Pro?200TSI和Pro?280TSI上都是选装的，价格5000元。其实在整体花费上，这款R-Line的配置表现确实很吸引人，如果预算充足的话，自然不用犹豫，选择R-Line车型即可，四星推荐。

总结

看过目前在售五款车型之后，Pro?280TSI和Pro?200TSI还是性价比会高一些，作为日常代步，200TSI的动力够用了，当然综合对比下来，Pro?280TSI的整体表现更为全面，所以作为首推车型。当然，如果您预算充足不差钱的话，顶配R-Line车型，不仅具备更加运动的外观设计，在配置方面同样更加全面，也是不错的好选择。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

高尔夫8版本不多也不会选？各版本亮点都总结好了

11月7日，一汽-大众第八代?高尔夫上市，新车提供200TSI、280TSI两种动力选择，共5款车型，售价区间12.98万-16.58万元。

高尔夫作为大众品牌旗下最成功的车型之一，在全球吸引了超过3500万用户的青睐，在中国也受到超过100万车友的追捧。第八代高尔夫作为大众品牌数字化转型的标志性产品，更是受到粉丝空前关注，据说其中不少人已经准备好了购车款。那究竟哪款车型才是最值得入手的呢？我们一起来看一看。

购买之前，让我们先来复习一下第八代高尔夫的“知识点”。

第八代高尔夫的外观采用全新设计语言，异形大灯、隐去的上进气格栅与车头中央处的灯带等，营造出时尚前卫的感觉。R-Line版本还配有专属运动风格套件及17英寸Valencia哑光运动铝轮辋，进一步强化了运动属性。

内饰方面同样焕新，配备了双联屏，中控按键为全触控，再搭配上电子换挡，大幅提升了车内的科技感。

第八代高尔夫的车身尺寸为4296/1788/1471mm，轴距为2636（200TSI）/2631（280TSI）mm，和第七代车型相比，车身大小几乎没变。动力方面，与第七代高尔夫也没有变化，新车提供1.2T和1.4T两款发动机可选，最大功率分别为85kW和110kW，均匹配7速双离合变速箱。底盘方面，200TSI车型采用前麦弗逊式独立悬架，后纵向拖臂式非独立悬架；280TSI车型则采用前麦弗逊式独立悬架，后多连杆式独立悬架。

如果仅仅看了动力、尺寸可能会觉得第八代高尔夫没什么变化，其实不然。第八代高尔夫打出了“数字高尔夫”的概念，可见这次更多是强调了“数字化”。

第八代高尔夫是全球首款基于大众MQB?Evo平台打造的车型，率先采用车载以太网技术，同时全面升级CAN总线为CANFD，总线带宽由500K变为2M，核心功能模块传输效率达到100M/s，支撑了第八代高尔夫的“数字化”转型。

主打数字化的高尔夫8采用了新一代车联网系统，包含智慧导航、智能语音、在线媒体/在线电台、智联控车、易生活、个性化设置、智能家居等功能，完成“衣食住行游购娱”等生活场景的全覆盖。值得一提的是，智能语音还支持多轮语音对话、全场景打断、“一语即达”、定向识音等功能，更符合用户使用习惯，进而提升交流效率。

在智能驾驶方面，IQ.DRIVE技术，集ACC?3.0高级自适应巡航系统、Front?Assist预碰撞安全系统（含CEB城市紧急制动）、PLA?3.0智能泊车系统、Side?Assist变道辅助以及RTA后方交通预警系统于一身，安全、驾驶、泊车相关的驾驶辅助服务技术几乎都有包含。

在选装Travel?Assist一键式智能驾驶辅助系统后，可实现同时唤醒车道保持、ACC自适应巡航等多项驾驶辅助系统，实现L2+级自动驾驶辅助。

重点终于来了，首先给结论，第八代高尔夫推出的五款车型中，最值得购买的是次顶配车型Pro?280TSI，原因请看下面的车型分析。

只为拥有“高尔夫”，入门版就够了

200TSI作为丐版车型，指导价12.98万元，但其配置其实并不低。LED前大灯、前大灯自动开启、外后视镜加热、全LED尾灯、多功能方向盘、后排出风口、一键启动、全液晶数字仪表、自动空调、雨量感应雨刷、8.25英寸触摸彩屏均有配备。

值得一提的是，200TSI的安全配置也很丰富，配备了六个安全气囊、ESP车身稳定系统、胎压监测、自动驻车、后泊车雷达等。

200TSI车型在舒适、便利及安全方面的配置都不算低，能够满足日常所需。因此，对于预算有限的消费者而言，200TSI是一个不错的选择。

Pro200TSI比丐版车型贵了1.3万元，多了外饰氛围灯、全景天窗、迎宾照地灯、外后视镜停车自动折叠、17英寸铝轮辋、真皮方向盘、皮布双拼座椅、10色可调内饰氛围灯、泊车后视影像、前泊车雷达、车载手机无线充电、定速巡航、无钥匙进入等一大堆配置。

单看贵出的价钱及多出的配置，Pro?200TSI肯定比丐版更具性价比。不过，一品君并不推荐大家购买该车型。因为再添几千块，就可以买到配置和它相差不多、动力更强、配备独立悬架的280TSI车型。

想拥有“小钢炮”，还得上到次顶配

Pro?280TSI首发版（指导价14.88万元）和Pro?280TSI（指导价14.98万元）放在一起说了，因为二者的价格非常接近。Pro?280TSI的配置和Pro?200TSI完全一致，相比Pro?280TSI首发版贵了1000元，配置上主要多了外饰氛围灯、镀铬门把手以及无钥匙进入。其中，外饰氛围灯会让整车看上去更酷，无钥匙进入也很实用，所以，Pro?280TSI的性价比要比Pro?280TSI首发版高。

Pro?280TSI还是第八代高尔夫中最值得推荐的车型，一方面是因为配置丰富，另一方面是因为1.4T发动机体现了它小钢炮的身份。

想体验“数字化”高尔夫，那就要上顶配了

280TSI?R-Line作为顶配车型，指导价16.58万元。上述文章提到的那些所有亮点在这款车型上均有体现，但是由于该车的售价也高达16.58万元，落地价得将近19万，这个价位有太多高一级别的车型可选，除非是不差钱的情怀消费者，要不然真建议购买。

另外，不同配置的车型还可以根据需要进行选装。此时，如果购买了顶配，再加装几个选装包，那价格就奔20万以外了。

高尔夫8可选配置单

一汽-大众为第八代高尔夫提供了丰富的选装配置，不过，只有驾驶辅助包和智慧互联包更能体现“数字化”的一面，其余都是一些提升高级感的配置，实用性不强，因此不建议用户选装。

总结：

第八代高尔夫五款车型中，首推售价14.98万元的Pro?280TSI，该车型动力强劲，配置也足够丰富，保留了第八代高尔夫的大部分亮点。其次推荐售价12.98万元的200TSI，该车型能够满足日常所需，还配有丰富的安全配置，做到了丐版不低配。

最后，再给大家一点购买建议，非刚需不建议当即购买，一般后期会有一定幅度优惠，这时候高尔夫的“香”才能慢慢体现出来。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

人们期待已久的国产?高尔夫8，终于在2020年的最后一季来到了我们的身边。对于这款既陌生又熟悉的第八代高尔夫，人们有欣喜、有失落，欣喜于大众在高尔夫数字化方面的革新，失落于高尔夫并未带来海外版本的全新动力。而如果不算虚头大于实际的首发版（据说限量100台左右），高尔夫8此次主打的是4款车型，那么其中哪款更值得推荐呢？看完你就懂了。

高尔夫8?200TSI?DSG版本

推荐指数：★★★★

或许很多人都没想到，一向习惯贩卖“信仰”的大众汽车，在第八代高尔夫身上赋予了其极为丰富的标配，无论LED日行灯、10.25英寸全液晶仪表，还是感应雨刷、8.25英寸触控大屏，甚至是疲劳驾驶提示灯等主动安全功能都能在低配车型上看到。

这也导致最低配200TSI?DSG版本充满了竞争力，再加上低至12.98万的售价，让其充满了性价比的优势。

而如果不是其搭载的1.2T发动机动力略弱，再加上采用的扭力梁式非独立悬挂让人不喜欢，这款车其实本来值得五星级推荐，委实有些可惜了。

高尔夫8?200TSI?DSG?Pro?版本

推荐指数：★★★

相比于极具性价比优势的最低配版本，中低配的200TSI?DSG?Pro在配置方面从全景天窗到手机无线充电再到定速巡航等进行了全方位的升级，这也导致其价格一举达到了14.28万，与低配车型差价达到了1.3万元。

而尽管价格提升了如此之多，但是200TSI?DSG?Pro依然搭载的是1.2T发动机，同样是采用了扭力梁式非独立悬挂，导致该车型吸引力下降。

高尔夫8?280TSI?DSG?Pro版本

推荐指数：★★★☆

在相比中低配售价提高7000元之后，高尔夫8?280TSI?DSG?Pro版本售价达到了14.98万元。

而与此同时，该版本配置并没有再度提升，而是将动力终于替换成了相对更充沛的1.4T发动机，此外也更换为了四轮独立悬挂。而如此提升，代价仅仅是比中低配车型多付出7000元，显然高尔夫8?280TSI?DSG?Pro版本更值得购买。

高尔夫8?280TSI?DSG?R-Line版本

推荐指数：★★★

作为顶配的高尔夫8?280TSI?DSG?R-Line，售价达到了最高的16.58万元，而且配置也最为丰富。

顶配的价格贵，但同时R-Line版本带来了更多的“信仰”，再加上运动包围套件使得颜值方面更出色的表现，对于不差钱的消费者不妨可以考虑。

总结：

历经了7代车型的进化，第八代高尔夫国产车型推出的4款新车，尽管各具特色，但是最高也只给到了四星推荐。原因在于，国产高尔夫8目前有一个最大的问题——就是没有引进海外版本动力。新车仅仅只进行了外观、内饰和配置的改造，而对于核心动力并没有改善提升。换言之，此次的国产第八代高尔夫并不完美。或许什么时候EA211?Evo?1.5T版本能够到来，才能给予高尔夫8真正的五星推荐吧。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

好了，今天关于“高尔夫8值得买吗”的话题就到这里了。希望大家能够通过我的讲解对“高尔夫8值得买吗”有更全面、深入的了解，并且能够在今后的生活中更好地运用所学知识。