e300奔驰报价2023款_e300奔驰报价2023款图片

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       大家好，今天我来为大家揭开“e300奔驰报价2023款”的神秘面纱。为了让大家更好地理解这个问题，我将相关资料进行了整合，现在就让我们一起来探索吧。

1.23款北京奔驰e还减配零件吗?

2.奔驰E300L豪华立标2023款最新最低价格是多少钱？

3.简配又加价，新款上市的奔驰E级地位会被新势力们威胁到吗？

23款北京奔驰e还减配零件吗?

       依然减配

       作为年度改款车型，2023款奔驰E级在售价方面，迎来全面上浮，其中涨幅最高的是，顶配E 300 L尊贵型轿车/运动轿车，最高涨幅为7200元。那么，全面涨价的2023款E级，配置方面是否有升级呢？我们不妨一起来看下。

       奔驰E级

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       首先来看外观内饰方面，很遗憾，作为年度改款车型，2023款奔驰E级预计在外观和内饰方面基本和2022款车型保持一致，只是在配置方面进行了一系列调整。

       奔驰E级

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       比如手机无线充电、车在空气净化器、、车内PM2.5过滤装置从选装，调整为全系标配，看似颇有诚意，但是谁能想到2023款奔驰E 260L轿车/运动轿车，竟然取消了全车无钥匙进入，并且取消了外观、内饰、轮毂、制动器三种选装包。

       奔驰E级

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       动力方面，2023款奔驰E级并没有太多变化，其还是继续搭载了2.0T发动机，其中低功率版本的最大功率为145千瓦，最大扭矩为320N.m，高功率版本的最大功率为190千瓦，最大扭矩为370N.m，传动方面匹配的则是9速手自一体变速箱。

       看到以上调整，大家对于奔驰的“诚意”，想必已经很清楚了，不知道大家怎么看，总之我真的觉得很无力，如我的标题所述，一边涨价，一边减配，车标溢价算是让奔驰玩明白了。

       写在最后

       我承认，BBA上百年的历史塑造，品牌溢价能力的确很强，但是在存量时代，车企不断内卷的时代，奔驰是怎么做到一边减配，一边涨价的呢？而事实证明，消费者对于这种品牌溢价，也是逐渐清醒，因为，奔驰E级的销量，一直在竞品车型宝马5系和奥迪A6L之后。

奔驰E300L豪华立标2023款最新最低价格是多少钱？

       照理说，与宝马5系PHEV展开比较的就应该是奔驰E级PHEV才对，但架不住预算不是特别充足，然而又比较喜欢宝马535 Le和奔驰E 300 L的朋友，他们就容易在这两台豪华品牌轿车之间纠结。事实上将它们拿出来对比也没毛病，毕竟45万左右的购车预算，确实没办法避开这两台车。

       （宝马5系PHEV）

       （奔驰E级）

       按照当前的市场行情来看，45万左右，多跑几家4S店，宝马5系PHEV的入门版本，指导价49.99万的宝马5系PHEV 2022款 改款 535Le 豪华套装，大部分地区可以落地；奔驰E级方面，也能考虑指导价48.41万的奔驰E级 2023款 E 300 L 时尚型 轿车。索性，我们就拿这两台车比一比，看看选谁更好？

       （宝马5系PHEV）

       （宝马5系PHEV）

外观：运动VS稳重

       造型设计方面，宝马5系PHEV整车透露出年轻、运动的一面，车头极具标志性的双肾格栅，搭配精致的镀铬饰条填充，呈现出的视觉效果相当不错。而修长的车身、双五辐式轮圈，再搭配上熏黑的尾灯和双边共两出排气口，同样增强了它的运动属性。

       （奔驰E级）

       （奔驰E级）

       奔驰E级则呈现出大气稳重的一面，车头立标给人一种不怒自威的感觉，盾形进气格栅同样采用了金属饰条填充，加上带有纹理的前包围，带有不错的档次感。而优美的车身曲线，配合多辐式轮圈造型以及饱满的尾部后，一种独特的优雅气质便展示出来。

       （宝马5系PHEV）

内饰：传统式豪华VS典雅式豪华

       宝马5系PHEV的内饰在同级别车型当中，咋一看其实没有那么亮眼，重心靠主驾驶一侧的设计和悬浮式屏幕的设计相对传统了一些，在宝马车型身上使用了很多年。不过整个车内的档次感还是很足，细节做工和用料都很出色。

       （奔驰E级）

       相比之下，相信奔驰E级的内饰能打动更多消费者，毕竟这是奔驰车型最大的卖点之一。整个中控台的延伸效果很强，怀挡设计让T区看起来更加简洁，圆形空调出风口和双联屏让复古与科技并存。当然更重要的是中控台和车门板上的木纹饰板，让车内看起来更加高级。

配置：宝马侧重智能，奔驰诚意更足

       配置上两台车都不算特别出色，不少常规配置如L2级驾驶辅助都需要选装，不过基础的前后驻车雷达、定速巡航等功能它们都有。主要区别是，宝马5系PHEV在语音交互方面有更好的表现，支持语音免唤醒识别控制和连续性语音识别，同时它还多了空气悬挂；奔驰E级则是整体配置更好，多了360°全景影像、可变转向比系统、方向盘换挡功能。

       （宝马5系PHEV）

       （奔驰E级）

       座椅配置方面，2台车的主副驾驶座椅都带有电动调节功能，不同之处是奔驰E级的座椅多了腰部和腿托调节。座椅功能部分，2台车的前排座椅都带有加热功能，主驾驶座椅带有记忆功能；在此基础上，奔驰E级还有副驾驶座椅记忆和老板键，所以整体表现更好。

       （宝马5系PHEV）

       （奔驰E级）

空间：尺寸宝马占优，实际乘坐空间不分伯仲

       宝马5系PHEV的长宽高是5106x1868x1490mm，轴距是3105mm，奔驰E级的长宽高是5078x1860x1480mm，轴距是3079mm。以身高175cm的体验者乘坐来看，于主驾驶位置乘坐时，宝马5系PHEV和奔驰E级头部空间分别能剩下四指、一拳；来到第二排乘坐后，宝马5系PHEV的头部和腿部空间分别能剩下一拳两指、两拳多，奔驰E级的头部和腿部空间则剩余一拳一指、两拳多。具体来看，确实差距不是很大。

       （宝马5系PHEV）

动力：6.7秒破百VS 6.9秒破百

       宝马5系PHEV主要由2.0T发动机、8挡手自一体变速箱、17.7kWh电池包、前置单电机组成动力系统，系统综合功率为215kW，综合扭矩为420N·m，WLTC纯电续航里程为73公里，官方百公里加速时间6.7秒。由于有电机驱动，并且有一块电池，所以宝马5系PHEV在出行成本方面还是有一定的优势。

       （奔驰E级）

       奔驰E级这边，它的动力系统主要是由2.0T发动机和9挡手自一体变速箱组成，这台发动机具有最大功率190kW，最大扭矩为370N·m。从性能参数来看，显然奔驰E级要弱很多，不过由于奔驰E级没有能量电池所以车重有一定优势，而它的官方百公里加速时间为6.9秒，只比宝马5系PHEV慢了0.2秒。

       （宝马5系PHEV）

       （奔驰E级）

对比总结：

       综合来看，就整车产品力而言，宝马5系PHEV和奔驰E级的表现都相当不错，具体选谁就看需求了。如果你比较在意绿牌，且充电还比较方便的话，可以考虑宝马5系PHEV；但要是平时用车比较频繁，同时希望差不多的价格拥有更多的配置，那我建议你多看看奔驰E级。

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简配又加价，新款上市的奔驰E级地位会被新势力们威胁到吗？

       奔驰E300L豪华立标2023款的最新最低价格是50.15万人民币1。这个价格是指厂商指导价，不包括购置税、保险、上牌费等其他费用。2

       如果你想了解更多关于奔驰E300L豪华立标2023款的详细参数、、口碑和优惠信息，你可以点击以下链接查看：

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       希望我的回答对你有帮助。?

       前不久，奔驰E级的新款车型已经推出了，和去年下半年推出的2023款车型相比，新款的奔驰E级除了新增了前排软头枕之外其他并没有变化，然而E300L尊贵型轿车/运动轿车的售价却上调到了56.95万元，相比旧款车型价格上涨了1.35万元。而和S级以及C级相比，内饰依旧没有换代的E级在推出了新的小改款之后似乎还能继续“征战”一年。

       然而在去年9月2023款奔驰上市的时候，E级的售价就已经进行过一次0.33-072万元的普涨，而且当时也对部分车型进行过取消全车无钥匙进入等配置的操作，因此相当于从去年下半年以来，奔驰E级已经完成了一整轮的简配加价操作。

       然而这样的操作并没有影响E级的销量，在刚刚过去的2月，奔驰E级的销量达到了10407台，继续位居中大型车第二名。另一方面，我们也可以看到，整个豪华中大型车市场前三名依旧是由BBA的“56E”把持着，而像蔚来ET7这样的挑战者在去年短暂的销量上涨之后，现在的月销量又落回到了3位数，似乎E级们还可以继续无所畏惧的简配加价。

E级何以能放心涨价

       E级涨价其实并非是个例，2022年，全球消费品市场进行了一轮普涨，而锂电池的涨价也让电动车原本相比燃油车在使用上的成本优势荡然无存，消费者在选车时向电动车倾斜的天平又再一次回到了中间。

       另一方面，尽管和紧凑型轿车消费市场的消费者完全不是同一类人，但是中大型豪华车消费者的心理却和紧凑型轿车的消费者非常类似，求稳心理让BBA在这个细分市场上完全没有竞争对手。于是对于E级来说，只要瞄准了5系和A6L这两个对手就可以了，在市场相差不大或者在竞争对手都调价时，略微涨价也不会对自身的销量带来什么影响。

未来的中大型车市场会是谁的

       过往的经验已经证明了，无论是凯迪拉克还是沃尔沃，传统的二线豪华品牌之所以被称为“二线”，就是因为他们根本无力与BBA正面竞争，即便是打价格战，这些品牌在中大型豪华车这个细分市场上的销量也远无法和BBA“扳手腕“。

       而除去传统的二线豪华品牌之外，目前在这个细分市场上最有竞争力的新势力对手就只有蔚来这一个了。

       从售价上来说，去年3月正式开始交付的蔚来ET7是和E级等车型最接近的新势力品牌中大型轿车，44.67万元的官方起售价甚至比E级还要高，而在产品力上来说，作为一辆电车，ET7百公里加速3.8秒的成绩无论是E260L还是E300L都是无法比的，驾驶辅助方面，标配1颗激光雷达和5颗毫米波雷达的ET7也是全系都只能选装L2级驾驶辅助的E级比不了的。

       然而我们都知道，两个车型的对比从来都不是简单对比配置那么简单，否则的话即便是S级或者是迈巴赫我们也只能用一句“没有性价比”就能概括了。

       在消费群体的心目中，当下的市场上，作为传统老牌豪华品牌，奔驰的品牌认可度要明显强于创立时间还没有10年的蔚来，而燃油车在消费者心中的可靠程度也要比新能源车型尤其是纯电车型要高不少。两者的叠加作用让一月销量只有649辆的蔚来ET7在销量上完全没有办法和E级这样的车型竞争。

       然而随着新能源车型的快速发展，2022年新能源车在所有新车销量当中的占比已经从2021年的1/8上涨到了1/4，借助新能源车型的快速发展，中国也在2022年以340万辆的成绩成为了全球第二大汽车出口国，其中新能源车型也以同比猛增190%的数据占所有新车出口量的33%。

       所有的数据都在说明一个问题，也就是无论是在国内市场上还是在国际市场上，新能源车型是在被逐渐认可的，而且随着世界各地扶持新能源政策的不断加码，未来的市场既是传统燃油车的，也是新能源车的，但归根到底还是新能源的。尽管在豪华中大型市场甚至于更高一级的豪华大型车市场上，以蔚来为代表的自主造车新势力还没有办法和奔驰这样的国际巨头扳手腕，但是随着时间的发展，当市场主流转移到新势力赛道之后，BBA们的优势只会逐渐缩小甚至被超越，所以今天不降价的蔚来ET7威胁不到奔驰E级，但是未来某一天奔驰E级等车型还是会被它的自主新势力同行们逼得打价格战的。

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       好了，今天我们就此结束对“e300奔驰报价2023款”的讲解。希望您已经对这个主题有了更深入的认识和理解。如果您有任何问题或需要进一步的信息，请随时告诉我，我将竭诚为您服务。