垃圾现代汽车伊兰特_现代汽车伊兰特怎么样

垃圾现代汽车伊兰特_现代汽车伊兰特怎么样

       接下来，我将为大家解答有关垃圾现代汽车伊兰特的问题，希望我的回答对大家有所帮助。现在，我们就开始探讨一下垃圾现代汽车伊兰特的话题吧。

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2.北京现代伊兰特油耗（新款伊兰特优缺点）

3.现代伊兰特卷土重来，如何选购才能完美避坑？

4.中期改款伊兰特曝光，年内就能上市，北京现代有救了？

5.现代伊兰特有哪些优点和劣势？它的性价比高吗？

6.为什么不建议买现代车

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       新一代伊兰特又将重新“杀”回江湖，但此时江湖已不是彼时江湖，轩逸、朗逸、卡罗拉等一大批强势对手活跃在市场，伊兰特想重拾昔日辉煌，似乎已经没有多少希望了。

       要说伊兰特曾在中国市场有多火爆？其与如今的轩逸、朗逸的热度几乎相当。伊兰特曾以出租车的身份，活跃在大街小巷，热度颇高；同时以价格优势，也成为家庭用车的首选。

       而随着市场上新的竞争对手的不断涌现，老旧的伊兰特不再受到消费者的青睐。而经过几次换代后，名字由伊兰特变为悦动、朗动、领动，并且几代产品同堂销售，但销量却再也回不到伊兰特时代。除领动月销量能保持在1万辆左右，悦动、朗动销量基本维持在1、2千辆的水平。

       不是消费者抛弃了伊兰特，而是其自身产品不争气。老旧的平台技术，几乎不变的核心部件已毫无竞争力，仅靠换壳来取悦消费者，这也是悦动、朗动销量不佳的主要因素。虽然相比之下，领动的销量还算是不错，但也是以价换量的结果，目前领动终端优惠已突破3万元。

       而这些车型的萧条正是北京现代现状的缩影。为扭转销量持续下滑的境况，北京现代将新增9款车型投放中国市场，而其中包含新一代伊兰特。此次新一代伊兰特将重回伊兰特这个名字。据了解，新一代伊兰特将于9月26日的北京车展上开启预售，并将于10月份正式上市。

       新一代伊兰特采用了最新的i-GMP平台打造，这成为了新车的一大宣传点。但同样采用该平台打造的十代索纳塔上市后，市场表现却非常平淡，似乎消费者对所谓的i-GMP平台并不感兴趣。这也为新一代伊兰特的市场表现埋下阴影。

       新一代伊兰特在外观上可谓是有翻天覆地的变化。尤其是设计极为夸张的前脸，几乎被尺寸巨大的前格栅占据，搭配两侧上扬的车灯，及引擎盖上凸起的筋线，给人一种杀气十足的感觉。车身侧面更为低趴，配合凌厉的腰线，大溜背的造型，运动感比较强。如此个性的造型，能否符合年轻消费者的口味，目前需要打个大大的问号，毕竟如此锋芒毕露的人还是少数。

       而在内饰方面，该车配备了时下流行的双屏设计，并且它们的尺寸都达到10.25英寸，导航偏向驾驶位倾斜10度。在中控屏幕下方的空调控制区域，采用的是多点触控式设计，科技感得到一定的提升。

       而在动力方面，新一代伊兰特将提供1.5L+CVT变速箱，及1.4T+7速双离合变速箱，两种动力组合。其中1.5L最大功率为115马力，1.4T最大功率为140马力。在同级的竞争市场，新一代伊兰特的动力表现中规中矩，也并没有什么优势可言。

写在最后

       虽然北京现代将最好的技术及资源均集中在新一代伊兰特身上，但受自主品牌价格的挤压，新一代伊兰特的定价显得比较棘手。同时，北京现代在轿车市场已排兵布阵非常密集，显然也压缩了新一代伊兰特原本不宽裕的生存空间。因此，无论从哪个角度来看，新一代伊兰特都难以回到曾经的高光期。

北京现代伊兰特油耗（新款伊兰特优缺点）

       我开伊兰特1.6手豪与8v捷达、1.4富康、宝来1.6手标、凯越1.6手豪、桑塔纳2000、塞纳的感受比较

       这些车杂七杂八放在一起比较，有点关公战秦琼的味道，但没办法，咱们都要据事实说话，要调查才有发言权，这些车都是我开过一段时间有感受的，别的没感受的车，咱不能胡扯。

       先说一下我对这些车的熟悉程度：

       8v捷达，熟悉程度：5星。原来我们单位配备这车，大家换着开，我开过其中4部，都是1997年产的白色手动标准版8v化油器捷达，前前后后加起来，开捷达的里程不少于5万公里。

       1.4富康，熟悉程度：5星。是我自己买的第一辆车，当时买的是2手车，1997年版的海水绿1.4手动标准版化油器富康，一直到买伊兰特之前脱手，开了大概有7万公里。

       宝来1.6手标，熟悉程度：5星。在我开富康同时，单位捷达换宝来，2003年版的银色1.6手动标准版宝来，开了大概有3万公里。

       桑塔纳2000，熟悉程度：4星。是我们单位捷达时代领导的专车，1.8手动标准版，当时我还没买车，领导老出差，一出差就把车搁我手里，零七八碎开了大概有5千公里。

       凯越1.6手豪，熟悉程度：3星。是我哥们的车，我老跟这哥们一起出去，他新手，出门就我开，开了总得有5、6百公里。

       伊兰特1.6手豪，熟悉程度：5星。05年初我富康脱手换的车，现在开了2万多公里。

       其他关注过的车还有塞纳，熟悉程度只有1星，因为只试驾过，买伊兰特之前一直喜欢这车，后来因为它产量小、价格迟迟不下来，最终放弃。

       下面正式比较。

       1、　　外形：这点非常个性化，每个人看法都不一样。我自己最喜欢塞纳，非常时尚，法国人的设计都是这样，再过5年也不怎么过时，再加上我喜欢两厢车，塞纳两厢半造型非常有动感。其次凯越，舒展大方，看起来就是舒服，尤其是后尾灯，很新潮的样子。再来是伊兰特，也是舒展大方，但是线条怎么看都没有凯越顺溜，后尾灯那些横道道很小气，前脸有点像老鼠牙。后面是富康，流线型，半水滴状，只是现在看来线条已经显得有点方、有点硬，毕竟是90年代初的设计。再来是宝来，鼓鼓囊囊的，很壮实的样子，平淡不张扬，但确实也太平淡了。倒数第二是桑2000，也是舒展大方一路，不过老气横秋的。最后是捷达，整个是火柴盒子摞起来的，有人说是棺材板，难听了点，没办法，80年代的车都这样，现在怎么改都没用，尤其是现在的后尾灯，据说造型是模仿穿着游泳衣的女人屁股，灯的位置相当于屁股上的肉，不过怎么看怎么别扭难看，只能算是最低水平的设计：天下哪有这么方的屁股，您要模仿也模仿个美女屁股啊！——原来的奥迪A6屁股也模仿女人屁股，人家那起码是圆的。

       2、　　内饰：凯越最好，怎么看怎么舒服——当然是在我所比较的这些车里。通用对中国人的审美观算是琢磨透了。其次宝来，稳重不张扬，很精巧的样子，仔细一琢磨还挺动感，只是控制音响、空调的按钮太过偏低，用着不舒服。门扶手是平直的，手搭在上面使用电动窗按钮总觉得不方便。再来是塞纳，法国人对内饰好像不是特别精心设计，不像外形那么时尚，不过仔细想想也没什么毛病，过得去吧。伊兰特倒数第三，号称是模仿飞机驾驶舱的设计，使用起来，确实是很方便，比如门扶手电动窗按钮安在向上的斜坡上，手搭在扶手上，使用电动窗按钮非常舒服，音响、空调的按钮位置也比宝来高，但是整个内饰的造型、配色确实十分古怪，四个空调出风口一个一样形状，怪里怪气的，韩国人据说不太擅长内饰，反正用着方便，看着不仅不出彩，还有点各色。再来是桑2000和富康，一个大气一点，一个小巧一点，但都老气横秋。最近富康都换成什么浅内饰，还有亮得不行的塑料桃木面板，只能用俗气来形容了。最后是捷达，跟外形一样，方头方脑，呆，简陋。

       3、　　空间：这些车里感觉最宽大的应该是桑2000，但这是当时的感觉，现在开伊兰特之后没开过桑2000，不知比起来怎么样。其次是凯越和伊兰特，凯越感觉可能大点，注意，是感觉，因为凯越天窗跟伊兰特结构不一样，没在里头鼓出一块，后排头顶空间大一些；二是凯越内饰设计、配色，给人以宽敞的感觉，其实可能差不多。塞纳我在里头坐着感觉还算宽敞，但后排比较紧凑。富康别看小，宽度不小，驾驶员和司机副座肯定是舒舒服服的，就是后排腿部空间稍差点，但挤三个大人也没问题。捷达比较窄，后排尚可；宝来比捷达稍宽点，但后排是在局促，这俩殿后。

       4、　　动力：宝来号称驾驶者之车，但就动力而言，在我开过的这些车远远拔不了头筹，当然，我开的是1.6宝来，1.8T应该不错。塞纳应该是第一，因为它是2.0的，其实不具可比性。其次就是我现在开的伊兰特，低速时给油就窜，80公里以上的加速仍很酣畅，当然，伊兰特一档的齿轮可能较大，起步时转速上升很快，但是速度提升不太明显。再往下是捷达1.6，因为车轻，感觉动力很足，低速状态提速很快，但是80公里以上提速感觉声嘶力竭强弩之末，据说20v捷达正好相反；而宝来实际上是捷达王的发动机，所以低速稍弱点，80公里以上很爽。但由于宝来车比捷达重得多，所以感觉动力不足了。我开惯伊兰特之后，有一天开宝来，愣是跟不上前车，因为开伊兰特轻给油就能有较好的提速，而宝来非得踩深点才能有提速的感觉，所以宝来1.6动力肯定不如伊兰特1.6，油耗也明显高于伊兰特。然后是凯越，这车车大，但发动机实在一般，非得深给油门，每次换档都高于3000转，才能顺利提速并线超车。然后是富康1.4，尽管发动机排量小，功率也小，但是与档位箱的匹配特别好，只要坚持3000转换档，也能在马路上疯狂一把；在80公里以上时速，比普通捷达的发动机表现强。最后是桑2000，尽管是1.8的，但低速提速特别慢，非得上高速悠起来才有点驾驶感。

现代伊兰特卷土重来，如何选购才能完美避坑？

       北京现代伊兰特油耗

       现代伊兰特的综合油耗为5.2-5.4L/100km。

       现代伊兰特是一款典型韩国车，16气门发动机，加速时间12.3秒。作为现代公司在海外销售业绩最好的车型，它已经经历了六代。北京现代伊兰特是在其第六代车型的基础上，根据中国路况和气候环境略微改进而来，以丰富的配置和相对较高的性价比受到好评。

       伊兰特整个车身看起来温和秀气，但前脸重新设计后却很有攻击性，发动机罩上两条粗棱线向前延伸至小而突出的水箱格栅，带有强烈的前冲感。2022年7月4日，北京现代旗下伊兰特的20周年纪念版典藏之作正式上市。

       伊兰特底盘表现

       伊兰特采用的是前麦弗逊式、后多连杆式悬架系统，还配备气压减振器，调校得偏软，舒适性一流。行驶在一般道路上，路面振动被过滤得很干净，车舱降噪也做得不错，所以整体乘坐舒适性完全可以媲美高一级别的中型轿车。

       然而偏软的悬架难免影响到它的操控表现。在高速过弯时，减震效果出色的悬挂明显成了此时的负担，带来过大的车身侧倾，除了严重挫伤驾驶者的信心外，也确实使它的极限提前到来。此外，松软的悬挂还导致了车身的惰性，对方向盘的动作反应滞后，给人的感觉像在控制一辆更大的车，而且出现侧滑之后不太容易补救。

       新款伊兰特优缺点

       伊兰特很不错。优点和缺点分享如下；

       优点：

       伊兰特的外观非常的漂亮，充满了动感和时尚的气息，那时候的紧凑型车基本上都是笨拙的那种，前脸的引擎盖设计的很有特色，没有太多的攻击性。最让我满意的是伊兰特的油耗，油耗和我的日常开销息息相关，油耗越低，我就越省钱，小伊就是这样的一款车，自从买了它之后，我的油耗从来没有超过七次，加起来也就是6.2L左右，偶尔堵车的时候，油耗会稍微高一些。

       缺点：

       这辆车虽然配有1.4T的动力，但动力不足，这辆车看起来很拉风，但动力不足，1.5L自然吸气版的黑骑士版动力还是比较软的；内饰不满意，不管是设计还是做工，它都比不上同级别的车，做工粗糙，质感也不怎么样。

       伊兰特是什么车？

       伊兰特是一款典型韩国车，作为现代公司在海外销售业绩最好的车型，它已经经历了六代；北京现代伊兰特是在其第六代车型的基础上，根据中国路况和气候环境略微改进而来，以丰富的配置和相对较高的性价比受到好评；伊兰特的内饰线条比较简洁，米色系的色彩搭配显得很清新，在中控台和车门内扶手上还搭配了亚光金属质感的饰板，显得很时尚。仪表台的塑料件质感尚可，没有给人特别廉价的感觉；总体来讲，这样的工艺和品质与一些国产的欧洲或日本车已经没有什么差别。

       什么suv车省油质量又好又便宜

       suv的油耗低质量好的车有：荣威RX5、缤智、博越、瑞虎5x、皓影。

       1、荣威RX5

       荣威RX5是国产品牌紧凑型代步车的代表车型之一，外观符合当代人审美，内饰方面简约时尚，车辆后排空间的表现比竞争对手好，燃油消耗量勉强可以接受。略有不足的地方在于，功能方面跟定价差不多的竞品相比不算突出，乘坐的感受还需要提高，动力输出不够强劲。总的来说，荣威RX5的综合表现是应该给予赞美的。

       2、缤智

       缤智是一款可代步可家用的小型SUV，问世于本田门前，自然就拥有维护保养便宜、动力性能强、省油、内饰质感好等亮点，再加上本田将HondaSensing搁置在缤智上，令其在性价比上获得进一步提升。或许缤智的销售价格是偏高一点，可也是物有所值。

       3、博越

       来自于吉利汽车的博越是一款紧凑型SUV，看上去造型设计有着出色的切合能力，可以迎合大部分年龄段消费者，车内细节方面做得还是比较用心，不会花里胡哨，但品控良好。后排体验不错，如果是“大只佬”也不显得压抑。不论车辆储物格或是后备箱的容积都很出色，完全能够满足家用。

       4、?瑞虎5x

       瑞虎5x是一辆紧凑型代步车，车辆造型注入了很多青春元素、功能丰富、加速性能不算出色，但油门调校风格适合日常使用，综上所述满足了许多入门车型的要求。如果预算在10万以下，那么瑞虎5X是一个不错的代步选择，适合作为家庭用车，可以用一个不高的价格就能买到一辆紧凑型车辆。

       5、皓影

       皓影是一台城市SUV，与CR-V是十分相似的车型。相比CR-V，皓影的造型方面更加符合青年人的品味，而车内装饰两车伯仲之间。皓影的乘坐空间比较优秀，拥有本田的混动系统的加持，耗油方面与功率扭矩都比同级车型优秀。

       07年的伊兰特值多少钱

       07年的伊兰特一般4.8到5，3万之间。具体还看你车况！！这车还是挺保值的。

       伊兰特油耗多少真实油耗

       伊兰特油耗是5.2-5.4Lu002F100km。以下是关于伊兰特的相关介绍：1、内饰：伊兰特的内饰线条比较简洁米色系的色彩搭配显得很清新在中控台和车门内扶手上还搭配了亚光金属质感的饰板。车内宽度很突出前、后座的腿部空间和头部空间也很宽裕。唯有后排中座的头部空间过小很容易顶到头。2、发动机：现代伊兰特目前北京现代伊兰特系列有分别搭载1.6升和1.8升两种发动机的车型。

中期改款伊兰特曝光，年内就能上市，北京现代有救了？

       现代伊兰特曾经凭借动感的设计以及超高的性价比，曾经一度成为紧凑级轿车中最为热门车型。但由于后期换代车型缺乏新意、动力不足、就连最大的性价比优势也逐渐被日系以及一些高品质的国产车型远超，乃至于除了一些城市作为出租车在采购外，几乎淡出了人们的视野。

       如今第七代?北京现代-伊兰特卷土重来，看这回能否重新撼动紧凑级轿车市场。

       像以往一样，聊车之前先聊坑。

       伊兰特其实最致命的问题不在汽车本身上，更多的是在品牌价值定位上。因为伊兰特被很多城市长时间选择为出租车用车，并且很多地区还是作为低价位出租车使用，所以导致了伊兰特的整体品牌价值下滑。

       不过随着出租车行业开始大面积更新车辆，伊兰特也逐渐退出了出租车市场，所以这个情况还是有些好转的。

       同时，伊兰特目前的性价比显得十分尴尬，由于新车阶段暂时也没有什么优惠，如果没有一个很大的价格优势来撬开紧凑级市场的话，真的很难有选择它的理由。

       首先不论是德系的朗逸或者日系的轩逸，不论是产品整体品质、市场占有度乃至于车辆整体综合性能都比伊兰特有着或多或少的优势。甚至在优惠后的价格上都要强于伊兰特。所以真的在没有大幅优惠的前提下，还是建议大家观望一下。

       那么，咱们再来说下伊兰特有哪些可圈可点之处。

       首先来说就是全新设计的车辆外观，最有特点的应该是车身侧面运用了很多直线将车身侧面分割成很多立体几何造型，并营造出更多棱角，整体风格显得格外犀利，这么前卫的造型设计明显是在冲击年轻消费人群。

       就外观造型这款来说，可以说是同级别最为时尚犀利的，同时尾部贯穿式LED尾灯使车辆辨识度也提高了不少。

       其次就是车机系统方面，其实从整个内饰层面来看伊兰特属于中规中矩的水平，比较有优势的应该算是车机系统，液晶仪表盘加上流畅及清晰度都还比较好的中控屏，为车辆提升了不少科技感。稍微令人遗憾的就是这套车机系统目前只支持Carlife，缺乏Carplay的兼容。

       另外，目前官方提出的终生免费基础保养以及赠送交强险+商业险的活动还是有些看头的。

       接下来咱们再整体看下全部车型：

       从动力上来看整体分为两套动力总成：

       1.5自然吸气+CVT（115Ps、143.9N·m）

       1.4T涡轮增压+7速双离合（140Ps、211N·m）

       首先来说下我的观点，如果优惠幅度小于2万元的话，就不太向大家推荐了。如果优惠幅度在2万余以上的话，也还是建议大家多把目光放到1.5L自吸车型上。因为无论从技术成熟度、动力数据甚至价格方面，还是大众家族的车型在小排量涡轮增压车型上更具有优势。

       那么这四款自吸车型该如何选择呢？

       首先1.5L?GLS领先版就不向大家推荐了，几乎可以说是除了车以外几乎没有任何配置。甚至连基本的倒车雷达以及智能钥匙&一键启动都被省掉了。

       如果真的是不看任何配置单纯的想买辆能开的车的话，9.98万元的价格就太高了。

       其实这里主要向大家安利的还是2021款?1.5L?GLX精英版+6000元的选装包。

       这套选装包其实还是挺实在的，包含了倒车影像、H型贯穿式LED尾灯、智慧连屏、10.25寸液晶仪表、前排座椅加热、方向盘加热、手机蓝牙钥匙等等。

       整套选配下来其实和次顶配1.5L?LUX尊贵版相比只缺少了一些可有可无的行驶辅助及和预警系统，算起来是还很划算的。

       至于顶配1.5L?TOP旗舰版就没什么可更多介绍的了，就两个字足够形容，太贵。

       所以整体看下来，目前伊兰特性价比并不出色，建议还是观望。

       如果后期优惠力度加大的话，2021款?1.5L?GLX精英版+6000元的选装包是个不错的选择，配置足够丰富，动力也可以满足日常行驶需求，是个不错的家庭用车。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

现代伊兰特有哪些优点和劣势？它的性价比高吗？

       从2017年开始，北京现代在国内销量就开始出现下滑态势，直到2020年，北京现代也终于坐不住了，开始大规模地对旗下产品进行升级换代，先后推出了第十代索纳塔、第七代伊兰特、全新名图、第五代途胜L、库斯途、全新菲斯塔等多款产品，意图拯救在国内日渐下滑的销量。

       从销量表现上来看，除了第七代伊兰特几乎每月都能实现月销上万辆外，其余车型销量都极为惨淡，第七代伊兰特也成了北京现代在国内唯一的救命稻草。对北京现代来说，想要重回巅峰，第七代伊兰特就不容有失。

       随着国内A级轿车市场内卷的加剧，在2020年10月才上市的第七代伊兰特也将在今年迎来中期改款。近日，现代汽车也是在韩国官网发布了全新伊兰特的官方，这也意味着新车距离上市的日子越来越近。那么，中期改款伊兰特到底有哪些亮点呢？

中期改款伊兰特到来，混动能否引起成最后悬念

       从现代汽车发布的官图来看，全新伊兰特在前脸设计上的改变非常明显，其中网的设计变得更加扁平化，且车头也被进一步压低。

       与此同时，全新伊兰特前大灯造型也变得更加扁平化，采用了开眼角的设计，同时还配备了贯穿式的LED日间行车灯带，让整车的颜值有了进一步提升。不难看出，这是现代汽车对年轻用户的妥协，让伊兰特更具运动感。

       来到侧面，全新伊兰特在侧面的设计上则与现款车型保持一致，依旧是Z字型的腰线设计，再配合旋风样式铝合金轮圈，运动感十足。尾部则依旧是熟悉的“H型”贯穿式尾灯，点亮后有着超高的辨识度，不过下包围还是采用了全新的设计，能更好地与前脸相呼应。

       动力方面，海外版本车型将搭载2.0升四缸汽油发动机以及一套油电混动系统。其中，混动系统最大输出功率超过140马力。至于国产后的全新伊兰特，车轱辘个人认为将依旧采用1.5L+CVT的动力总成，并保留1.4T的动力选择，唯一的悬念在于北京现代是否会引进混动版伊兰特。

仅靠伊兰特能否翻盘？

       上文提到，第七代伊兰特是北京现代近两年唯一成功的换代产品，自然也被北京现代寄予厚望。从全新伊兰特的改变来看，最大的亮点还是颜值的提升，虽然在竞争力上并没有提升多少，但国内“吃颜”的消费者并不是少数，预计引入国内后，还是会有一定的市场。

       不过，北京现代想要靠伊兰特一款车型实现翻盘，显然有点不切实际。更何况，伊兰特只是在北京现代这里表现俱佳，放眼整个A级轿车市场，伊兰特的销量成绩并不算顶尖，且不说有轩逸、朗逸、卡罗拉这样的强悍对手，比亚迪秦PLUS DM-i就能压得伊兰特喘不过气。

       目前北京现代的当务之急，还是该思考如何挽救日渐势微的品牌力。北京现代销量下滑的主因也并非产品没有竞争力，相比同级的日系、德系竞争对手，北京现代产品无论是价格还是配置都更具诚意，其性价比甚至可比肩部分国产车。

北京现代销量不断下滑的原因，主要还是品牌影响力太低，导致在二手车市场保值率太低，从而劝退的大批消费者。至于为何现在品牌影响力如此之低，一方面是受“萨德”事件影响，另一方面也是北京现代产品在碰撞测试中的糟糕成绩，导致口碑一落千丈，从而让北京现代彻底沦为了一家二线合资品牌。

       所以说，北京现代要想重回巅峰，并不能单靠伊兰特来单打独斗，更多的还是需要重塑品牌口碑。但在中国汽车品牌全面崛起的当下，北京现代想要重新挽回失去的民心谈何容易。

写在最后：

       综合来看，待中期改款伊兰特上市后，北京现代销量会迎来一定的复苏。去年11月，北京现代以“向智电时代进军、向年轻后浪致敬”为导向，发布了“2025向新计划”，力图在国内汽车市场实现复兴，至于成果如何，我们拭目以待！

       本文来自易车号作者车轱辘，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

为什么不建议买现代车

       优点：现在开车都觉得是享受了，方向盘一个手就能掌控，哪怕是个新手司机都能感觉出来车子好开

缺点：店里竟然没有现车，而且预约试驾的时候还不告诉客户，让我有了当天提车的心情了，却没有开回家的机会

外观：外观看上去还是很养眼的很喜欢

内饰：十万多点的车子还是比较规矩的，软硬结合，比例合适

空间：空间还可以，不到一米八的个字，头顶还有富余空间，腿部也能自由伸展

配置：喜欢北京现代这个老牌子了，这车子新上市就让我有了换车的心思，试驾不错，颜值也有，就是它了。

动力：动力表现挺不错的，起步不拖泥带水，高速上面叫个120多迈也很轻松

操控：电子配置不少，容易上手的车子，车型紧凑的驾驭起来也轻松。

油耗：百公里的油耗才6个多，真不像新车子的数据，维护太省了。

舒适：悬架设计的很到位，滤震效果极佳，乘坐不会有什么大颠簸

优点：车子的用料和配置也是非常高的，所带给我们的舒适性体验也还可以

缺点：后排座椅不支持放倒这个确实有点影响实用性，其它地方都还可以

外观：更多的还是一种激进的风格，看上去确实很帅很博人眼球，但就是感觉作为一台家用车真的是有点太艳丽了

内饰：贯穿式的空调出风口以及大联屏造型给人的视觉冲击力特别强

空间：车内的储物空间做的也非常不错，利用率很高，也非常人性化，后排的乘坐空间也足够大

配置：当时也直接选择的是1.5L最顶配，因为我对于动力没有什么要求，更多的还是想要更舒适一些，想要更高级一些，所以就选择了这个顶配车型

动力：够用即可，其实1.5L的发动机也挺给力的，源源不断的动力输出也让人觉得特别有信心

操控：速自适应巡航系统也使得这辆车开起来挺省心的

油耗：很多时候都是在市区路段开车的，油耗还真是没有让我失望

舒适：椅垫特别长，平时觉得没什么，但要是长途开车的情况下就不会觉得特别难受

优点：最满意的就是这车子的造型了，男人的必选款式，家庭代步开或者办公商用都可以的，一车多用，车子的颜色一点不逊色任何一个场合，还有性价比蛮突出的，冲这个造型一点都不像十来万的车子，买了就是赚到了。

缺点：车子的空间设计的有点紧凑了，载人载物的时候需要合理安排一下空间，感觉车子的后排没有前排敞亮，尤其是坐满的时候都影响了视野，还有就是这密封一般了，速度快的生活能听到胎噪，高速上面风燥也比较明显。

外观：这颜值的车子不多，犀利又酷，前后尾的设计很互衬，修长的车身特别漂亮。

内饰：开门就能看到不错的内饰风格，干净利落又分的出层次感，显档次。

空间：对空间我只能说不要太满载的出行，有点点的拥挤和影响视野。

配置：朋友推荐的这款车子，我就知道北京现代够品位的了，没想到这新上市的款式竟然这么对我的胃口，车子只是在网上看了几个照片，然后试驾完毕以后就决定是它了，还有店里的服务很周到，前期后期都有专人的跟踪。

动力：动力表现够用的，起步不慢，超车也不需要犹豫的，高速上都能称得上飞驰了。

操控：多功能的方向盘很有握感，底盘比较稳，档位切换衔接的到位。

油耗：百公里的油耗都不到七个数字，92号的石油也不贵，是我能承受的范围。

舒适：伊兰特的密封有点一般，胎噪较为明显，尤其是在高速上面飞驰。

       不建议买现代车的原因：车型选择多、不重视国内消费者、萨德事件。

1、车型选择多

       同级别的车型很多，而且综合表现都十分符合消费者的审美与需求，所以不建议选择现代车，每一款车型，不管是外观造型，还是内饰设计，亦或者是动力方面，同级别的车，丝毫不比现代车差。

2、不重视国内消费者

       现代车作为一款韩系车，在国内汽车市场中的表现还是比较弱的，因为不重视国内消费者的审美，以及对车辆的用车需求，也就是说产品还是不重视国内消费者，所以不建议选择购买。

3、萨德事件

       轰动国内的萨德事件也是不建议买现代车的原因，因为你不知道自己的车内装有什么东西，会不会泄露自己的秘密，车是属于自己的，一旦加入别的因素，就让人觉得很难受了。

现代旗下主要车型：

       1、索纳塔

       Sonata（中国称“索纳塔”）是现代汽车自1986年起发售的全球主力中型轿车产品。索纳塔英文名称Sonata来自拉丁文“sonare”，意为“奏鸣曲”。

       现役第十代索纳塔于2019年4月在上海车展首发，是现代汽车第二款采用“感性运动”设计语言的车型。

       2、伊兰特

       Elantra（中国称“伊兰特”）是现代汽车自1992年起发售的全球主力紧凑型轿车产品。伊兰特英文名称“Elantra”来自英文“Elation”，意为“鼓舞”。

       现役第七代伊兰特于2020年3月以2021款伊兰特身份在美国加州西好莱坞线上首发，是继第十代索纳塔后，现代汽车第三款采用“感性运动”设计语言的车型。国产版第七代伊兰特由合资企业北京现代于2020年9月北京车展在中国首发。

       3、胜达

       SantaFe（中国称“胜达”，旧称“圣达菲”），是现代汽车自2001年起发售的全球主力中型运动多功能车（SUV）产品。胜达英文名“SantaFe”直接来自于美国新墨西哥州SantaFe市。现役第四代胜达于2018年日内瓦汽车展完成全球首发。

       好了，今天关于“垃圾现代汽车伊兰特”的话题就到这里了。希望大家能够通过我的讲解对“垃圾现代汽车伊兰特”有更全面、深入的了解，并且能够在今后的生活中更好地运用所学知识。