日产370z改装案例_日产370z改装案例巅峰极速

日产370z改装案例_日产370z改装案例巅峰极速

       对于日产370z改装案例的问题，我有一些专业的知识和经验，并且可以为您提供相关的指导和建议。

1.日产370z怎么样？

2.日产400Z量产车都还没发布，各路大神都已经改装好了

3.新款日产370Z，性能车，运动时尚，实车海外到店

4.日产Z Proto发布，当年的“FairLady”要回来了？

5.疑似全新日产370Z假想图 或推四缸车型

日产370z怎么样？

       在平台上，370Z依旧采用了350Z的平台设计，由于发动机位于前轴之后，因此前引擎盖长度依旧非常长，加上大倾斜度的掀背式风格让整车动感十足，并且拥有十足的跑车味道

       相比350Z那种稍显中庸的设计，370Z的设计显然就要提高了一个档次，独特的刀锋式前大灯隐隐约约的凸显出了“Z”字母的造型；而与之呼应的后尾灯也让车型显得更加另类；说实在的整个车尾是370Z最漂亮的地方。

       很显然，从外形来看370Z相比350Z在外观上有着截然不同的表现，霸气的前脸让人意识到产品拥有极强的的性能，由于考虑到之前350Z虽然各方面均衡性非常好，但是对于一款双座的轿跑车来说2650mm的轴距显然还是会影响其操控性的，为此新一代的370Z则把轴距缩短为2550mm，而车身长度也缩减了70mm，仅为4250mm；不过，为了达到更好的高速稳定性，日产进一步增加了370Z的车身宽度，1848mm的车宽甚至达到了高端跑车的水准，同时370Z的后轮距再次增加55mm以提供更好的抓地性。

       此外，为了达到更好的操控性，370Z在增加了尺寸的情况下，整体车重却有所降低（相比350Z降低了43公斤）；为了能够拥有更好的弯道性能，日产的工程师让本来就已经很完美的350ZV型后悬挂继续进行改进，在横向稳定刚度上提升了30%；而前悬则也提升了22%，此外车身整体的刚度提升了30%，这样整个370Z可以用更硬朗，甚至是硬邦邦来形容了。

       悬挂设计上，370Z沿用了350Z的独立悬挂形式，双叉臂式的前悬保证了良好的操控性和方向指向性；前面说过的更高的悬架刚度使得370Z的操控相当精准，完全可以用“指哪打哪”来形容。这种感觉你是在日产的其他车型上很难感受到的。宽大19英寸V型5辐轮毂，对应普利司通的宽胎提供极好的抓地力；而后驱的传动形式和离合的前后配重比，370Z不需要你太多的驾驶技巧就可以获得极强的操控感；扎实的底盘和强有力横向刚性，让你可以实现一个个极难的动作；这比当年350Z的操控简单多了，很难出现驾驶350Z时的那种过弯极限不高的问题。

       三辐式方向盘比350Z的造型要更称手一些、特别是下方的辐条尺寸较小，方便进行激烈的操控，而在中控台部分，370Z几乎同新款的英菲尼迪造型差不多，而备受好评的三个辅助小仪表盘依旧保留，不过依旧只是显示机油温度、电压和时间，并没有引入其他更多的功能。

       在动力方面，日产为370Z配置了全新的3.7升级VQ37VHR V6发动机，这款发动机其实已经不是第一次出现了，英菲尼迪G37上都已经正式出现，在配合VVEL可变气门升程系统的帮助下，其最大功率高达337马力，扭矩则达到了370牛米！ 并且发动机可以在宽泛的空间内提供持续稳定的扭矩输出，使得驾驶者不会因为动力方面的问题而扫兴。在变速箱系统上，370Z标配6前速带同步转速控制系统的变速箱，因此操控感十足，而对于高配车型，其可以选择源自GT-R超跑上的7前速双离合变速器，在这种变速器的配合下，370Z的0-100KM/h加速不足5秒！0-400m加速控制在13秒以内，而撞线时的速度也达到了176.4KM/h。

       确实，除了在外形上和动力上，370Z几乎没有相比350Z有什么变化；第六代日产Z系似乎只是一款五代的小改款作品；不过，370Z的出现也意味着日产将坚定不移的推广这种入门级的轿跑，因为无论在性能上、外观上、还是价格上来看，这种车型都有着极好的优势，这也是完全符合当年推出第一代240Z是就提出的设计理念--价格低廉、性能优异、外形诱人。

       很显然，370Z虽然革新不算多，但是其却真正的延续了Z系车型的特质，如果说350Z是Z系的回归之作，那么370Z或许可以称之为Z系全面提高之作了！ 毕竟相对于350Z来说，370Z改进了众多的方面，并且让本来就不错的Z系列操控性提升到了一个新的高度。

       不过，对于国内用户来说，想要体验370Z或许还得等待时日，一方面国内对于双门双座的轿跑车本身就并没有太多好感；加上混乱的经销商加价情况，350Z的惨败让日产不得不考虑此款车型的引入国内时间。虽说，日产现在更多的精力放在了英菲尼迪的车型引入上，但是英菲尼迪车型中却没有一款同370Z对应的车型出现，虽说G37的轿跑版本针对的细分市场差不多，但是相比370Z这种独特的运动化风格，显然G37轿跑版无法提供。

       因此，在合适的时间，日产或许还是会考虑引入370Z的，只是或许现在时间还未成熟，从目前国外370Z标准版售价30000美元的价格来看，其确实充满了诱惑。只要日产控制好引进价格，相信这种车型依旧会受到那些对外形、性能有更多要求的用户，毕竟诸如宝马Z4保时捷Boxster、奥迪TT(图库 论坛)根本没有提供370Z这样高的动力水准。

日产400Z量产车都还没发布，各路大神都已经改装好了

       座椅方面370Z到时没有进行太大的改变，依然使用了电控真皮运动座椅，而圆桶式跑车座椅被日产所放弃，看来在入门级跑车中只有TTS Coupe在疯狂的追求性能。动力方面370Z搭载了与英菲尼迪相似的3.7L发动机，该发动机的最大功率为330马力，最大扭矩为364Nm，另外，370Z有可能会移植日产GT-R上所采用的7速双离合变速器，这种动力的匹配使可以轻松推动370Z重达1.5吨的车身。在日产决定以后进口中国大陆车型只有英菲尼迪品牌时，其实在喜欢日系车迷的心中这个决定多少有一些不明智，350Z每年仅售两辆的销量并不是国内消费者购买力不够，而是日产的定价实在不算厚道，经典的350Z从此将无缘中国市场，370Z又会不会然日产改变主意呢？我们试目以待。

新款日产370Z，性能车，运动时尚，实车海外到店

       要说80后、90后的汽车启蒙动漫，除了《头文字D》，另外一部应该就是《湾岸Midnight》了。而看过湾岸的小伙伴，一定对漫画中主角驾驶的这辆代号为S30的日产Fairlady?Z非常熟悉，而它也正是我们熟悉的350Z/370Z的鼻祖。

       而在一周前，Z系列车型也终于换代了，想了解更多原型车的小伙伴，可以回顾一下《3.0升双涡轮V6、400马力、后驱、手动，日产400Z才是真男人的选择？》

       关于新车的消息，大家都已经知道了，那么今天我们就来探讨一下400Z应该怎么玩。

       Nissan?400Z的出现，让许多JDM车迷大呼过瘾。V6双涡轮、后驱、手动挡，每一样配置都对男人有着绝对的吸引力，这也让许多改装大神萌发了“真车未见，改装先行”的想法，改装好的假想图先P出来给大家过过眼瘾。

       首先是Yasid?design的作品。这辆车的前脸使用了巨大的分体式前铲和风刀，看起来十分夸张，前铲在末端上扬，跟风刀连在一起。

       在车身侧面也对翼子板进行了开口，并加装了一套碳纤维宽体大包围，营造出了一种极强的攻击性。

       车尾的设计更加夸张，排气管直接朝上排出，后窗也被换成了复古的百叶窗的样式，配合大尾翼和巨型扩散器显得十分硬核。

       第二辆作品也是出自于Yasid?design，与前面的那辆相比，这辆显得“温顺”了很多。为了向经典的240Z致敬，后视镜被安装到了前翼子板上方。

       全车采用了大量的碳纤维材料，包括发动机盖，车顶，后窗，后尾翼，甚至将翼子板和后扩散器等部分都用上了碳纤维，竞技的气质马上就显现出来了。百叶窗加小鸭尾的造型依然是古典风味十足。

       作为日产最高性能的象征，怎么少得了Nismo的改装套件。虽然这不是日产官方的渲染图，但从照片上看与Nismo?GT-R的风格十分相像，黑色的空气动力学套件搭配红色的装饰条看起来运动感十足。

       车尾的造型更加简单粗暴，直接将GT-R的尾翼和排气直接“移植”过来，并贴上了巨大的Nismo贴纸，预示着它强大的性能。

       根据日本媒体Sypder7的最新报告，除了Nismo之外，400Z还有一个高性能版本，480Z。根据我的猜测，480Z应该会继续沿用VR30?3.0升双涡轮V6引擎，调校会比英菲尼迪Red?Sport车型更为激进，最大可产生480马力。

       下面这辆改装的完成度相当高。外观上加装了一组夸张的宽体套件，内凹的轮毂配上超低的前铲和大型的后扩散器，给这台双门小跑车融入了更多的战斗元素。没有后包围的400Z直接将轮胎裸露出来，实在是太凶猛了。

       要是觉得上面这辆宽体太夸张，不如来看看这辆简单一点的。车头部分安装了一套前下扰流板，让这辆400Z车看起来更加的低矮。

       与车身同色的宽体套件配合气动系统和抛边轮毂，打造出一种“贴地”的姿态。熏黑的尾灯再加上四出排气也给这辆400Z增添了不少运动感。

       关于姿态，Flathat3d也有他自己的理解。这辆400Z的设计灵感来自于Pandem的宽体套件，从前脸上看相当的和谐与优雅。

       轮毂部分使用了一套百搭的Rays?TE37轮圈，并换了上蓝色的制动卡钳套装。

       尾部最夸张的就是这个刀锋般的后扩散器，十分具有侵略性。

       一眼就看出这是辆赛车版本的400Z，全车换上了更为竞技的车身包围，夸张的前铲和大片的风刀，满满的战斗感。再看看这轮毂倾角和车门侧面的NOS标志，估计是往漂移车的方向改装的。

       看完这些模拟改装案例，不知道你最喜欢哪一种呢？

       外观改好了，内饰又可以怎么玩呢？

       既然是涡轮增压车型，三联表？不好意思，有了。

       运动座椅？Emmmm~也有了。

       400Z提供手动挡车型，那干脆就换个快速换挡系统吧。

       大家最关心的应该就是性能上的改装了吧。400Z搭载一副强化过3.0升V6?双涡轮增压引擎，与英菲尼迪Q50/Q60?Red?Sport同款，能输出400马力。

       然后小编就在网上找了一下Q50?Red?Sport的动力改装方案，虽然没有找到相应的案例，但我找到了普通版VR30的改装案例。

       针对Q50搭载VR30引擎，美国改装厂Alpha?Performance给它换上了更大尺寸的中冷器，随后通过ECU程序的刷写，调节凸轮轴正时和空燃比，将这台发动机提升了114马力和180牛·米的扭矩，要是再换上高流量的进排气，应该还会有更大幅度的提升。

       当然啦，这个案例也只是给大家做个参考，等到400Z量产后，会有更加成熟的改装方案，或许还会超越老大哥GT-R。不过话又说回来，400Z搭载的VR30发动机并没有引进到国内，一旦国内引进了400Z，它能获得你的青睐吗？

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

日产Z Proto发布，当年的“FairLady”要回来了？

       新款日产370Z，海外实车，前脸采用家族式的设计语言，引擎盖内凹的设计非常运动，大灯造型犀利精致，前保险杠两侧的导流口设计动感，前脸处理精致。侧面低矮的车身非常有运动感，车顶轮廓流畅舒展，腰线凌厉，大尺寸的轮毂造型简洁，红色卡钳很有运动气息。尾部造型运动，后挡风玻璃的设计流畅，扰流板造型运动，尾灯设计时尚细腻，双边共两出排气设计运动。内饰设计运动时尚，方向盘造型很有质感，中控屏时尚，按键布局简洁，做工精细。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

疑似全新日产370Z假想图 或推四缸车型

       在日系高性能车的阵营里，从达特桑时代就成名的日产Z系列，向来都是我们在聊到经典日系跑车时代绕不过去的一款车型。

       虽然没有战神GT-R那样出名，但实事求是的讲日产Z系列却满足了很多性能车爱好者的入门需求。

       而且，在整个日系高性能车都趋于沉寂的情况下，日产的Z系列是为数不多的可以一直把换代延续下来的车型——哪怕是现在的370Z已经时隔十一年没有换代了。

       从今年年初开始，关于日产Z系列即将迎来全新一代车型的消息开始逐渐出现在网络上，而这也让日本高性能车的粉丝们兴奋了很长一段时间。

       没错，最近几年来，随着日本汽车产业又逐渐的恢复活力，以及丰田86和斯巴鲁BRZ在试水市场之后取得的巨大成功，一些经典的日系高性能车也呈现出了抬头的趋势。

       比如说，丰田Supra就在时隔十余年之后终于迎来了换代，而日产Z系列的回归，无疑又是为这种回归的趋势加了一个重要的砝码。

       日前，日产正式发布了全新一代日产Z系列的预览版车型?日产Z?Proto。作为随后即将投放市场的新一代Z系列的预览，最近几天里日产Z?Proto也是成为了街头巷尾最受热议的一款车型。

       那么，从这辆还带着原型尾缀的日产Z?Proto上，我们又可以从中读出些什么关于新一代日产Z系列的信息呢？

       从日产Z?Proto的整车造型上来看，其整体的造型很像是在像上世纪六十年代登场的达特桑240Z致敬。

       彼时那辆拥有着长长的车头和圆圆的大灯的日产240Z，一直以来都被誉为是史上最美的日产。

       为了复刻当年的这种经典设计，全新的日产Z?Proto在上装部分的设计上也尽可能多的朝着大溜背的方向在靠拢。

       车头的尺寸尽可能多的进行了拉长，车顶线条经过A柱之后就直接以一根顺滑的线条完成了收尾，同时日产的设计师还专门用一根镀铬饰条来把这种趋势进一步的在视觉上完成了强调，而整个车顶也采用了黑色的配色。

       在这样的形体构成下，全新的日产Z?Proto的尾部成为了最吸引人的角度。车顶的斜坡趋势在车尾完成收拢之后，以隆起的后肩来强调以黑色饰板进行连接的尾灯组。

       这种极为简约的设计丝毫不失设计的质感，而这一设计灵感的来源，也是源自于上世纪九十年代的日产300ZX。

       不过相比于尾部以及车身上装线条的设计，这辆全新的日产Z?Proto的前脸设计争议显然就大了一点。

       在车头方面，日产Z?Proto延续了整体上简约的设计风格，仅仅通过两个大灯以及一个进气格栅形成了前脸的视觉特征主体。不过，问题就出在这个简约的布局上。

       两侧的大灯为了迎合引擎盖分缝的变化，整个灯组在靠近引擎盖分缝的一侧以一根直线完成了快速的过度。虽然分缝简单了，但是大灯的形体美感也就被破坏了。

       再加上大灯组内部的两条LED光源也没有太好的传递出图案化的特征，所以就直接导致了日产Z?Proto的车头缺少了那么点灵性。

       与此同时，矩形的中央进气格栅也确实有些显得太过于随意，从而让日产Z?Proto的车头出现明显的收缩感，和其跑车所应该强调的贴地感以及战斗感多少有些脱节。

       而这种设计也必然会对随后后市场要进行的战斗套件的改装，提出不小的难度。

       当然了，从另外一个角度来看，这个前脸设计?也可以看做是在走可爱的路线。毕竟，在一些国家和地区的市场，日产Z系列是被命名为“FairLady”的。

       为了强调Z系列的家族精髓，日产Z?Proto上除了车头以及车尾延续了日产车标之外，C柱两侧、轮毂、方向盘的LOGO都采用了专属的Z系列车标。

       这一点对于车迷来说，会非常的受用。

       在尺寸方面，全新的日产Z?Proto比现款的日产370Z要略大上一些，尤其是在车身长度上，全新的Z?Proto已经达到了4380毫米，车身宽度则达到了1849毫米，车身高度则降低为1310毫米。

       与之匹配的车轮尺寸为19英寸，作为点缀，轮胎上的白色字体描边很有半个多世纪前的赛道感。

       相比于外部设计的强调简约感，全新的日产Z?Proto的内饰设计倒是充满了浓重的战斗气息。

       整个内饰的包裹感以及按键的复杂排布，甚至已经让人难以再把它和一辆日系性能车去联系起来，而是已经有了些欧洲跑车的样子。

       整车的坐姿是经典的跑车坐姿，落座驾驶室后会“深陷”到操作区域里。

       中控台的主体以一块9英寸的液晶显示器构成，而整个中控台也向驾驶者一侧进行了倾斜。三幅式方向盘后方已经采用了12.3英寸的液晶显示器。

       一如经典跑车的设计那样，全新的日产Z?Proto在中控台上方也增加了三个圆形的仪表，对于日后的改装来说，这三个仪表的位置将会非常的有用。

       整车的内饰氛围以黑色为主，并辅以**的缝线进行点缀。除此之外，在日产Z?Proto的车内，就再也见不到更多的点缀。所以整个内饰的风格，其实还是很运动的。至少比车头的设计成功。

       全新的日产Z?Proto在动力方面的核心是一台双涡轮增压的V6发动机，不过目前由于还只是原型车的阶段，关于这台发动机的排量以及输出数据依旧还是个谜。

       从出处上来看，这台发动机源自于英菲尼迪的Red?Sport，最大输出功率有望超过300千瓦。

       如果猜测准确，那么全新一代的日产Z系列量产之后将会迎来一次动力上的全面升级，这也将使得它可以更好的与丰田的新一代Supra展开竞争。

       作为丰田和宝马合作的一部分，全新一代丰田Supra搭载了宝马的直列六缸发动机，这也是新一代丰田Supra上的一个小小的遗憾。

       倒不是说宝马发动机不好，而是牛魔王都变成了宝马，那就真的有点没意思了。

       还是回到日产Z?Proto上，和这台V6双涡轮增压发动机所匹配的变速箱是一台六速手动变速箱，同时日产也表示，目前与之匹配的自动变速箱也正在开发中。

       当然了，对于日产Z系列这样的车型而言，有手动挡其实也够了。

       总的来说，全新一代的日产Z?Proto整体上是挺让人期待的，只是这个车头的设计，显然还有更多可以调整的空间。而按照日产的计划，量产版的车型将会在2022年正式登场。

       希望到那个时候，量产版的日产Z系列可以弥补下这个小小的短板。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       外媒曝光了一张疑似新款日产370Z的假想图，其车身线条比现款在售的更具动感。虽然这款新车的名字还不得而知，但根据早前的消息，新车很有可能被命名为“Z”。动力方面，新车可能推出四缸发动机。

       从假想图中我们可以看到，新款370Z的整体造型与现款370Z相比变化不大，依然采用了突出运动气息的Coupe车型。车头整体变得更加棱角分明，进气格栅被一条宽宽的塑料装饰条隔开，品牌logo被一条U型镀铬条包围。为了迎合汽车棱角分明的车头，鹰眼大灯设计也起到了整车的收尾作用。全新的轮圈设计和车身丰富的线条都为这款车增色不少。

       动力方面，虽然没有确切消息，但根据之前的报道可以猜测，新款370Z在保留现款3.7L六缸自然吸气发动机的同时，将推出一款搭载四缸涡轮增压发动机的车型，并有望推出一款搭载四缸自然吸气发动机的入门级车型。

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       好了，关于“日产370z改装案例”的讨论到此结束。希望大家能够更深入地了解“日产370z改装案例”，并从我的解答中获得一些启示。