三菱翼神改装图_三菱翼神改装图片高清

2024-09-16 14:06:37

三菱翼神改装图_三菱翼神改装图片高清

感谢大家提供这个三菱翼神改装图问题集合，让我有机会和大家交流和分享。我将根据自己的理解和学习，为每个问题提供清晰而有条理的回答。

1.2012款三菱翼神 1.8L 手动时尚版睿智型改装的样子需要多少钱？只改外观2012款三菱翼神 1.8L 手动

2.汽车改装价钱问题、

3.翼神前车牌子歪着的是哪款?

4.是真是假？这些改装车可能有诈！

三菱翼神改装图_三菱翼神改装图片高清

2012款三菱翼神 1.8L 手动时尚版睿智型改装的样子需要多少钱？只改外观2012款三菱翼神 1.8L 手动

引擎盖加大包围不带喷漆是2000左右（如果引擎盖是碳纤维的，一个要2000多），一套17寸合金轮毂和轮胎一只是900左右，拉花200左右，如果没有原车扰流板一个板子300左右，因为看不到尾部，不知道他改没改排气，如果改了，一个尾段排气1200左右，这是外表的

汽车改装价钱问题、

你好,4B11普通版的铝合制发动机,原机基本功率是164匹,出厂功率额定为152匹,

以装配4B11发动机的翼神2.0MT为例,额定马力输出是152匹.一般地刷ECU就能达到164~168匹,

我自己的翼神2.0MT,.刷ECU+进气+排气中段,尾鼓,能改到186匹,但油耗会上升到15~16左右,

现在调较到172匹,稳定输出,平均油耗能保持在11点几,

这4B11发动机,本身的马力就很大,只是为了油耗和功率的对比能达到目前的2.0发动机的标准,

所以才把额定马力输出设定为152匹的,

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以上是个人对4B11发动机的见解,

另外,EVO是否有过人之处的问题,

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这可以肯定的说,.EVO X 确实有过人之处,

EVO 一直以性价比著称,被誉为"平民超跑,街道之王", 当然会有它的过人之处,

和大众之类的车相比,三菱一直是直列4缸发动机的王者,

因为,三菱一开始进入汽车市场就几乎倾倒全力投入到直列4缸发动机的研究当中,

后来在直列4缸发动机所取得的成绩也是理所当然的,

再加上三菱车对加入WRC的比赛之后,

在赛场验证出的数据,也有助于它比直列4缸发动机的研究,

在不断的投入和改进之后,

就催生出直列4缸发动机的传奇王者 - 三菱的4G63铸铁发动机,

而4B11铝制发动机就是4G63铸铁发动机的"继承者",

EVO X 配备红头4B11T铝制发动机,或多或少地继承了前代的优秀技术,

不过,EVO X 对比前代的最大提升之处,不是发动机,而是它的控制系统,这也是它的过人之处,

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EVO X 对比前代提升最大的是操控性能,

和STI一样的50:50的轴距比,全新的高钢底盘50%的优化,

配备TC-SST自动变速箱,提供3种驾驶模式,可选择(正常/运动/超运动)

还有三菱的"超级控制系统" ( S-AWC四驱系统, ADC/AYC/ASC/ABS 多技术集中控制)

在行驶时,行车电脑的中央控制器,对全车各部件进行实时监控,

(包括发动机的转速/ 离合/ 油门/ 转向/ 悬挂/ 四轮/ 制动/ 等等)

并根据现实情况发出相应的指令,

由中央控制器统一调配的各种技术能更好地相互配合,使得整车能够迅速适应实际路况,

能够让人觉得是平稳的驾驶环境,可以让人更容易的操控,更专心地驾驶,

只需要控制好油门和方向盘也能很好地感受到人车合一的驾驶感受,

使得我这样的菜鸟也能得心应手地驾驭EVO X,..这才是EVO X 对比前代,最明显的优势

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最后,说一下....每个成功的品牌都有各自的经营理念,

各自都有自己的成名之作,核心技术,核心的过人之处,或称为"顶梁柱"

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例如:

[三菱]一直是"直列4缸发动机"的王者,..

在"水平对置发动机技术",与[保时捷] 齐名的 [斯巴鲁]

还有在"直列6缸发动机技术" 独步天下的 [日产]

[马自达]的"转子发动机技术"等等,.....

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日系品牌的普遍经营理念是在全力专著于各自特定的领域,

依靠在各自专营领域的出色表现,作为市场赖以生存之道,

它们并不追求全面发展,只专著于自己的特定领域,..并全力保持自己在各自领域的优势.

所以,不能面面俱到,在此之外的领域,例如在,"大排量发动机技术",日系品牌一直都处于劣势...

而[大众]的经营理念是全面均衡发展,.以性价比和大众市场,作为市场的赖以生存之道,

翼神前车牌子歪着的是哪款?

1、尽量不要买二手的改装车，除非是车主跟你是熟人，这样比较了解

2、导航看你怎么改，是原车改屏幕，还是二次加装不动原车设备

3、剪刀门有两种，一种是原装位的，一种是非原装位的，建议你如果有原装位的，就改原装位的，这样可以不用再动前两边的翼子板。价格根据地区不同，也会有些差距，主要是手工费的不一样，一般的5000左右，别买太廉价的。

外观喷漆也有好坏之分，第一张图机盖如果是贴纸，那么只需要500-700元，有些地方会更便宜，如果是换的盖子，纯碳纤的，那么至少要2000以上的价格

第二张图是喷漆，这样的喷漆最低价格也要在1500元，这要看喷漆的技术。有些便宜的喷漆，并不太好。

贴纸就便宜的很了，全车普通的也就是500元，如果内容多，颜色多，那么要1000以上。

价钱也只是参考价，地区不同，所用的材料也不一样，要是北京的话，我能更好的帮助你。我们有自己的改装店。

是真是假？这些改装车可能有诈！

两种可能：

一种是原装进口的三菱·Lancer（蓝瑟）EVO（翼神的海外原型车）；

一种是国产翼神改装了前保险杆（改装为进口Lancer侧挂牌的样式）

例图——

一入改装深似海，一旦改起来，“假的”也可以变得很“真”。你有没有被那些貌似真车的“假车”迷惑过？如果不是行家老手，确实容易上当。接下来，我们就来说说可以辨认主流性能车到底是正品还是仿品的小技巧。

宝马3系（F30）VS?宝马M3（F80）

毫无疑问，在全新G20的M3车型正式登场前，F80这一代依然是无数Bimmers的至高信仰，因而前代F30成为了唯一的“仿造”模板。那么，该如何甄别谁才是真正的F80?M3呢？

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M3（上图下方，红色箭头所示）的双肾形进气格栅，比普通3系轿车（上图上方）更加扁平；另外，M3的前翼子板宽度（上图下方，橙色箭头所示），也比普通3系宽出不少。如果改装时忽略了这两处，或者预算不够，没有更换配套的进气格栅和翼子板，就可以被辨认出来。

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不过，很多3系车主不仅把轮毂、制动钳、四周大包围以及外部后视镜都换装成F80?M3的产品，就连宽体翼子板、双肾形进气格栅等细节也都做了相应更换，那么这台F30就彻底看不出外观破绽了吧？

答案当然是否定的！

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F80?M3有一个几乎不可能被复制的外观特点——车顶碳纤维覆盖件的两道垄起（上图橙色方框所示）。纵使改装玩家再怎么注重细节，像更换车顶钣金这样的大手术，还是没多少人会轻易尝试。

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众所周知，在车顶贴仿碳纤的换色膜已非特殊操作，但要想贴出拟真F80?M3的两道垄起，却几乎是不可能的。另外，加长版3系的C柱位置还有一段平齐于车窗下沿向后伸出的镀铬条（上图红色箭头处），这是加长版车型上一处不可能被消除的“破绽”！

宝马5系（G30/G38）VS?宝马M5（F90）

辨认究竟是真M5还是5系改装，方法和“M3与3系的区别”基本相同。

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首先是翼子板的宽度，M5（上图下方）的翼子板是加宽的，5系的翼子板则相对较窄。如果一台装有M5前杠的宝马，翼子板却并不是加宽的，那这车一定用的是兼容普通车宽的仿M5前杠包围。

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现今，多数包围厂商也都已注意到了M5翼子板的宽度，因此更有效的辨认方法还是看车顶。车顶碳纤维覆盖件有两道垄起的，才是真正的宝马M5！

需要注意的是：宝马M3和M5其实是支持选装天窗的，但如果选装就必须同步取消碳纤维车顶，因此多数消费者不会选装。

凯迪拉克ATS-L?VS?凯迪拉克ATS-V

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细心的车友会发现，现款ATS-L的28T时尚型、28T精英型、28T豪华型、28T领先型的侧身，均装有贯穿前后两排车门的镀铬装饰（上图上方）。然而，同期海外产的ATS-V是没有这个装饰件的（上图下方）。

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即便有些改装玩家很有心地给镀铬条贴上了融合车身颜色的换色膜，但凸出的“棱线”依旧明显。但是如果把这个装饰条拆掉的话，安装位上的定位孔就会露出来，这肯定是车主不能接受的。

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当然，国产ATS-L也确实有不安装镀铬装饰条的情况，那是28T技术型的“高端专属简配操作”（上图所示），如果遇到用这款入门车型改成的ATS-V，那真是几乎无从分辨了！

东南汽车翼神?VS?三菱Lancer?EVO?X

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正如你所见，包括前脸、尾翼、机舱盖、车灯以及卡钳等外观件完全都可以改装成与EVO?X几乎一模一样，但圆形的加油口盖还是会彻底暴露翼神的“伪装者”身份。三菱Lancer?EVO?X的加油口盖是近似于方形的设计（上图下方），在不更换后翼子板的情况下，翼神是不可能将这一点模仿出来的！

梅赛德斯-奔驰C级?VS?梅赛德斯-AMG?C63

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尽管常规版W204?C级的翼子板处有一定的宽度（上图上方），但与同代的C63相比（上图下方），翼子板宽出来的程度还是明显不够。

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另外，如果看到一台C63的车尾贴有“Kompessor”字样，那它肯定不是真C63，因为这个词是德语“机械增压”的意思，而C63在“W204时代”只配备自然吸气发动机！

W205?C级与同代C63间的一大显著差别在于，前轮拱斜上方的凹陷设计与“专属字样”，如果是专属字样以及部分外观装饰还可以后期加装，那么凹陷设计可就不是随手一贴那么轻而易举了。

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另外，排除国产长轴版这个较为明显的不同外，原厂C63的外形尺寸，特别是宽度与高度也与标轴的普通C级有所差异。

奥迪A5?VS?奥迪RS?5

更加醒目的碳纤维材质与熏黑化处理，让现款奥迪RS?5与A5泾渭分明。即使前脸格栅与尾翼均可后期改装，但RS?5特有的碳纤维顶部选装件，还是会难倒一片玩家。原因很简单，想要换装这个高高在上的部件，就必须要放弃原有的天窗。

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相比之下，用前代A5模仿前代RS?5或许更具操作性。如果仅是原厂状态下，分辨前代A5与RS5非常简单。

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请看上图中橙色椭圆圈出的部位，奥迪A5的前杠有一对雾灯（上图上方）；而奥迪RS5没有雾灯，改为右侧装有ACC传感器（上图下方），左侧什么也没有。

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那么，如何认出改装A5？通过几处细节即可！要知道，前代奥迪RS5?Coupe是没有天窗的（图中红车的橙色箭头所指），因此如果看到有天窗的奥迪RS5?Coupe，它很可能是经过改装的奥迪A5！另外，普通版A5?Coupe的后备箱盖上没有可变尾翼（图中银灰色车的红色箭头所指），而奥迪RS5?Coupe原装的可变尾翼（图中红车的红色箭头所指）也应该不是一般改装玩家愿意花钱加装的。

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不过，如果把奥迪A5?Cabriolet（上）改装成RS5?Cabriolet（下），在购买正品套件且经过精心改装的前提下，还真的看不出什么破绽。

随着全新911（992）的正式登场，以及全新一代M3的即将出世，不难预见，未来又将上演无数“真真假假”的改装大戏，至于现有的各类“仿造”戏码，则是没有想不到，只有做不到。先说到这里吧，更多案例，让我们慢慢发现。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

非常高兴能与大家分享这些有关“三菱翼神改装图”的信息。在今天的讨论中，我希望能帮助大家更全面地了解这个主题。感谢大家的参与和聆听，希望这些信息能对大家有所帮助。