五菱迷你报价汽车之家_五菱迷你汽车报价及图片

五菱迷你报价汽车之家_五菱迷你汽车报价及图片

       感谢大家给予我这个机会，让我为大家解答五菱迷你报价汽车之家的问题。这个问题集合囊括了一系列与五菱迷你报价汽车之家相关的问题，我将全力以赴地回答并提供有用的信息。

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2.2.98万起的预售价极具杀伤力，五菱宏光MINI EV真的会火吗？

3.五菱宏光MINI EV，预售门槛不到3万！还要电车摩托？

4.如何评价五菱宏光MINI EV售价2.98万起？

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       日前，五菱又发布了一部分旗下五菱品牌纯电动微型车的部分官图，在最新中，能够看到宏光MINI?EV的字样，预计这就会是该车的最终正式命名，五菱宏光MINI?EV。

       这辆五菱宏光MINI?EV的外观造型非常简洁，前脸方正硬朗，采用了宽阔厚重的车头，配合较多的直线条，看起来比较硬朗、简洁大方。前杠两侧雾灯区域使用了一块竖立式黑色装饰护板，增加了跨界气质。侧面是简单的双门结构，为了营造时尚感，高撇版本会提供双色车身涂装。

       车尾的整体造型与前脸相呼应，尾灯造型方正，尾灯组之间也带有一块黑色装饰。同时后杠两侧也是带有呼应前杠的黑色装饰护板。

       内饰部分，中控台的造型虽然很简洁，但是设计感很不错，立体式的布局层次感很不错，空调出风口是贯穿式的造型，中间横向布局的几个圆形旋钮按键周围还带有彩色的线条装饰，仪表盘采用的是液晶显示屏。电动车侧升降按键放置在了换挡旋钮的前侧。主副驾驶之间的地板是贯通式的。

       新车的长宽高为2917/1493/1621mm，轴距仅为1940mm，因此车内安排下4个座椅已经很不简单了。由于后排是整体式的靠背，座椅放倒之后靠背很平整，在不使用后座的时候还能拉一些大件的物品，空间实用性还是不错的。

       动力方面，新车将搭载一台最大功率20千瓦的驱动电机。电池组是来自于华霆（合肥）动力技术有限公司的三元锂离子电池组，并提供两种容量版本，分别为144Ah和96Ah，而该动力电池系统额定电压均为96V。预计续航里程会在150公里以上。双门四座，好开好停，作为买菜代步是非常实用的，参考宝骏E100的价格，预计这辆五菱宏光MINI?EV的价格会在4万区间，还要啥摩托车？

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2.98万起的预售价极具杀伤力，五菱宏光MINI EV真的会火吗？

       五菱宏光MINI成爆款，三万左右值吗？看看配置还是别吹了

       进入2020年之后，上汽通用五菱品牌热度非常高，除了更高端的五菱凯捷MPV，还有一款尺寸很小的车型五菱?宏光MINI?EV，这款车的宣传力度一直都很强，所以短时间之内成了网红产品，起步价2.88万看起来确实很便宜，就算顶配版本也不过3.88万而已，这样的价格区间能买到一台4轮汽车是比较划算的。所以这款小车上市一个月的时间就拿下了超过1.4万台销量，在新能源品牌销量排行榜当中压倒了特斯拉model3，成为新能源销量王。

       那么这款车定价3万左右真的很值吗？其实仔细看完配置就别吹了，因为这款车只是物有所值而已，并非白菜价。首先整车的尺寸非常小，车身长度只有2917mm，这比日本kcar的限定标准还短，车身轴距也只有1940mm，所以这款车即便采用了双门四座设计，打开车门之后就会发现后排两个座椅非常局促，上下班顺便接送小孩确实没问题，如果坐满成年人的话就会很难受。

       全系车型搭载了27马力的电动机这样的动力表现比大多数的乘用车弱了很多，一个人开会感觉动力够用，太多人的话就会有明显的动力不足，虽然该车型的理论极限时速可以达到100公里每小时，但是实际测试过程当中跑到60公里每小时左右的时候就已经有点吃力。而且这款车型为了进一步降低购车门槛，入门车型的续航能力只有120公里，高配版本也不过170公里，这样的续航能力显然就是为了应对市区内的出行，跑长途明显不合适。

       在一些肉眼看不到的地方，五菱宏光MINI?EV进行了非常明显的成本控制，在所有完全配置当中，除了现在国标要求的强制配置，其余的配置几乎都没有，比如全车并没有安全气囊，而且除了ABS防抱死系统之外，ESP车身稳定系统没有配备。车内仅仅安装了一个喇叭，全系都是卤素光源，入门级别产品并没有搭载空调系统，所以夏天会非常难受。这些比较基础的配置都没有，所以仔细分析创车型的成本，性价比并没有想象当中那么高。

       这样的小车之所以能够迅速走红成为爆款，首先当然离不开巨大的宣传力度，如今五菱汽车自称为人民的五菱，亲民的形象早已经建立起来，比较低的定价可以吸引到一大批消费者的关注，砍掉一些配置并不影响大多数消费者的关注，毕竟现在大部分人买车还是只看外壳内饰，五菱汽车只要保证比较低的价位就能够迅速走量。

       问题来了，你觉得五菱宏光MINI?EV真的很划算吗？欢迎在论区留言，我们一起讨论！关注孔明有惊喜，小编在手随便你！部分来源于网络，严禁转载抄袭，欢迎点赞分享。

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五菱宏光MINI EV，预售门槛不到3万！还要电车摩托？

       大家可以想象一下，2.98万可以买到什么？有人说可以买到一个高档的手表，也有人说可以买到一个名牌包包，当然懂车的人或许会买一辆代步车。

       很多人都会质疑什么车这么便宜，不到3万块就能买到一辆代步车？5月28日，五菱宏光NIMI EV开启预售，预售价格区间为2.98万-3.88万元，说不定正式售价还会更低。不到3万的五菱宏光NIMI EV可不是大家眼中的“老头乐”，它是一款实实在在的小汽车，需要有驾照才能开，而且时速能达到105km/h。并且购买五菱宏光NIMI EV还可享受5年免费保养、5年免费道路救援、18期0利率等政策。

       这款小车的到来让一大批少男少女、老头老太都坐不住了，纷纷加入购车大军。据悉，五菱宏光NIMI EV预售当日订单量就已突破1000辆。而截止到6月2日，五菱宏光MINI EV的累计订单已经突破10000辆。不到3万的价格，关键还支持免息贷款，真的非常让人动心。那么这样一辆代步小车是否值得购买呢？

       1、价格低。不用多说，五菱宏光MINI EV的价格的确够便宜。汽车市场有句话俗话，叫做“没有卖不出去的车，只有卖不出去的价”，价格合适或者价格够低就会有人来买。上汽通用五菱一直是“神车”的缔造者，五菱宏光、宝骏730、宝骏360相信大家都不陌生，个个卖的飞起。它们正是切中消费者的买车要害，实惠的价格正是吸引消费者的关键。

       五菱宏光MINI EV不到3万的价格对于大部分人来说并没有什么压力，何况它还推出了18期免息政策，如果不考虑首付款，3万元平摊到每个月只要1600元左右，一个月少买几件衣服就够了。值得一提的是，纵观车市，3万块还真买不到像五菱宏光MINI EV一样的电动车。江铃E200L要4.28万起步，而凌宝BOX（相信大家都不知道这款车）也要4.58万才能买到。

       2、配置不低。别看五菱宏光MINI EV的价格低，但它的配置可不低。从续航能力上来看，它有120km和170km两种续航可选；从质保上看，它享受三电系统8年或12万公里质保，电池具备IP68等级防尘防水标准，并配有低温预加热充电和电池保温功能；在安全性方面，它采用笼式高强度钢车身，并标配EPS、ABS。

       3、品质硬。上汽通用五菱车型素有皮实耐用、保养便宜等特点，成为老百姓心目中做生意、拉货的首选车型。上汽通用五菱具备这样的优点，显然与其生产制造环节实施通用全球制造管理体系有着莫大的关系。同样，五菱宏光MINI EV也诞生于通用全球制造体系，并且是GMS-BIQ 4最高级别，品质方面有保障。据悉，五菱宏光MINI EV整车还通过28项全场景功能测试，在-25℃~45℃高寒、高温等极端环境下完成了超30万公里的测试。五菱宏光MINI EV将这些优势集于一身，完全能够秒杀同级别的微型车，更是让那些“老年代步车”无地自容。

       4、售后有保障。上汽通用五菱能成为“神车”的缔造者，与其背后庞大的经销商网络有着不可分割的关系。据了解，目前上汽通用五菱在全国拥有超过2800家销售服务网点，地级市以上覆盖率高达99%，县级覆盖率也达到了72%，服务半径在十公里以内。所以，当你购买五菱宏光MINI EV之后也不怕找不到售后服务网点保养或维修。

       说了这么多，到底哪些人会购买五菱宏光MINI EV呢？2.98万、续航120km/170km、不到3米的小车自然是三四线城市老百姓最为钟爱的车型。

       湃客觉得，它首先会卖给三四线城市的上班族。一方面，他们出行距离短，对于高续航车型的需求不大。另一方面，上下班代步、周末聚会是他们主要的用车场景，120km的续航里程完全够他们行驶一周；其次是三四线城市的全职妈妈。她们主要是接送小孩上下学、买菜购物等日常代步短途出行居多，五菱宏光MINI EV也会成为她们的购车目标。当然还有退休的老年人、刚步入社会的年轻人都可能是五菱宏光MINI EV的用户。

       五菱宏光MINI EV主要的目标客户是三四线城市的人群，但这类人群早已被低速电动车、老年代步车、“老头乐”等车型拿下，他们还会转头来购买五菱宏光MINI EV吗？

       低速电动车在三四线城市很吃香是因为：1、价格便宜，几千至上万不等；2、不需要上牌，即买即开；3、停车方便，走哪停哪；4、不需要驾照，老年人也能开；5、不需要上保险，节省开支。

       低速电动车因为这些优点在三四线城市“大杀四方”，显然这些优点是五菱宏光MINI EV所不能提供的。但随着消费升级和政策利好，再加上老百姓手头上有多余的资金，他们升级更好的车型只是时间问题，所以这让五菱宏光MINI EV有了“可乘之机”。五菱宏光MINI EV具备以下几点低速电动车无法达到的优势：

       1、安全性高。上文讲到了五菱宏光MINI EV是采用了通用全球制造体系，使用了笼式高强度钢车身，并标配ABS功能，安全性可以说甩开低速电动车好几条街。并且，五菱宏光MINI EV是一款真正的汽车，需要上保险，发生交通事故有保险公司兜底，安全有保障；

       2、服务网点多。上汽通用五菱在全国拥有超过2800家服务网点，无论是买车还是售后，服务半径在十公里以内，五菱宏光MINI EV拥有比低速电动车更好的服务待遇；

       3、价格有竞争力。五菱宏光MINI EV的价格可以说很香很有杀伤力，2.98万很让人动心。

       所以，综上优点，湃客认为五菱宏光MINI EV在三四线城市有非常大的潜力，打败低速电动车只是时间问题。

       五菱宏光MINI EV的到来可以说打开了微型电动车新的市场，价格也是开创微型电动车的先河，2.98万欲抢夺低速电动车的市场。凭借上汽通用五菱在全国的销售网络优势，相信五菱宏光MINI EV在三四线，甚至在一二线城市都会有一番作为。

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如何评价五菱宏光MINI EV售价2.98万起？

       五菱宏光MINI EV，预售门槛不到3万！还要电车摩托？

       五菱品牌向来是走亲民路线的，如今五菱的累计品牌销量已经超过2200万台，这是十分惊人的成绩，在国产品牌力稳稳坐在第一名的位置。其实五菱的车之所以好卖，最简单的原因就是便宜。最近上汽通用五菱又放出了一款新车型，这款车非常像日本KCAR，可以说是五菱版的“小北斗星”，外观造型风格和曾经的铃木北斗星有异曲同工之妙。

       这款新车名为五菱宏光MINI EV，同属于宏光系列。但是新车定位并不是微面架构面包车，而是新平台打造的小微型电动车。目前该车型的预售价位已经公布，预售门槛不到3万元，起步价只有2.98万起，长续航高配版本也不过3.88万，和此前很多业内人士预测的5万起步价相差甚远，由此可见五菱品牌就是擅长打造惊喜，2.98万的起步预售价相当亲民了。

       在这个价位当中，要想买到一台大厂的新能源车型几乎不可能，一些小厂出品的老年代步车也要好几万的价位，而传动两轮电动车和摩托车现在的价位也不算便宜，一台国产的燃油机车往往需要几万元购车资金。因此五菱宏光MINI EV的价位很有吸引力，至少可以遮风挡雨，冬暖夏凉，出行舒服很多，还要电车和摩托车吗？这也许就是降维打击。

       从设计感方面看，五菱宏光MINI EV车型相当潮流，外观保持了日本KCAR的方盒子造型风格，尾部还有新的WULING英文车标加持。内饰虽然比较简单，不过算不上是简陋，用料和设计感比较到位，双门四座设计能够基本满足日常代步需求，比如上下班通勤以及接送小孩上学之类的任务不在话下。

       不过这款五菱小车的动力配置确实差点意思，仅仅安装了一台20千瓦电动机，也就是极限输出只有不到28马力的水平，这样的动力显然无法提供任何驾驶激情，只是勉强够用的代步工具。而且电池组容量比较有限，入门车型续航里程120公里，高配版本续航170公里，这样的续航也就别指望跑长途了，仅限于在市区里来回穿梭。

       虽然动力表现不如奇瑞EQ小蚂蚁之类的新潮电动小车，但是这款五菱版“小北斗星”胜在价格便宜，便宜到可以和摩托车正面竞争，而且使用成本足够低，按照正常电价来计算的话，一公里电费也就是不到6分钱的水平，这可比燃油车省钱多了。

       问题来了，你觉得这款五菱小车能火起来吗？欢迎在论区留言，我们一起讨论！关注孔明有惊喜，小编在手随便你！部分来源于网络，严禁转载抄袭，欢迎点赞分享。

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       五菱是从“汽车下乡”一举发展起来的。而这一次把续航120公里的五菱宏光MINI EV价格打到了2.98万，这对于接下来“后补贴时代”电动汽车演化的分支等于走出来一个很特别的路径——往农村去，把价格压到最低，让消费者自己平衡续航里程和价格，尽快把使用成本低的红利兑现。当然这台车对于所有其他A00的BEV都是很大的冲击，对于五菱来说能够拉低车企整体油耗就是一个很好的作用。

       图1 五菱宏光MINI EV

       农村市场对电动汽车的需求

       「中国电动汽车百人会」前段时间有个研究报告，采用了1634份线上调研和220份线下调研。在这份报告里面有一些可以参考的结论：

       1）?农民的收入和出行特征

       在农村推行电动汽车首先是针对这些消费对象——年收入是5万，出行需求每天30公里，远途的出行需求是150公里。

       图2?农村市场的消费群体收入和出行半径

       农村地区消费者对于电动汽车的需求是多样性的，而核心还是省钱、不用加油，尤其在当下的经济环境下，省钱更是硬道理。

       图3?农村地区对电动汽车是有需求的

       农村消费群体对于300公里续航能力的电动汽车的需求比较直接，而对应的价格是7万元，实际上一分钱一分货，在续航里程和价格正比可选的时候，这个需求会调整。

       图4?农村地区消费者对续航里程和价格区间需求

       我们拿什么产品去开拓农村市场？

       在A00级别里面的电动汽车方向上， 2017年补贴政策调整往高续航和2B网约车的市场兴起以前是国内绝对的大头，主要是围绕补贴来展开的，所以我们能看到大部分车企提供的车型是围绕着2019年补贴政策里面250-300公里续航这一档来构建的。

       表1 现有A00级别的纯电动汽车：

       这次宏光MINI EV使用小电池，由于小容量电池要装进电池包所以采用了三元锂电池，120km续航版本的电池容量约为9.2kWh（96V&94ah、能量密度100Wh/kg），170km续航版本容量约为13.8kWh（96v&144ah三元能量密度110Wh/kg），这是完全以成本为导向去做剪裁和设计了。这个电池包的设计，可以回溯到之前知豆做的那样：全封闭、低压系统、电池很小。我觉得这次五菱是把之前宝骏E100和E200电池所做的很多实验过程中被砍掉（不符补贴要求）的那部分又拿了出来，之前五菱公告的宝骏的电池就是这样的。

       图5?宏光MINI?EV的电池包

       之前五菱的工程师做的尝试是从8kWh/81公里开始试验的，到11.5kWh/100公里，这次选了120公里续航和170公里续航两个点。后续可以预测根据不同市场的需求，可以在100-150公里和150-200公里两个区段的去尝试各个地区的最优解。

       图6?之前五菱工程师尝试的所有电量和续航的组合

       结语：

       实际上，目前二轮车锂电化，特别是基于换电的共享电动自行车的锂电化的需求还是很大的，某种意义上电动汽车的锂电化路径会很长，类似于五菱这种在一个子市场不依托于补贴，依赖自己柳州模式实验经验和对成本的极端控制，真的能开拓出一块市场来。当然这个市场对于所有的零部件很难从里面赚到钱，都是微利的状态。但是我相信电动汽车本身就是个微利的生意，逐步让政策退出站稳脚跟。

       图｜网络及相关截图

       作者简介：朱玉龙，资深电动汽车三电系统和汽车电子工程师，著有《汽车电子硬件设计》。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       好了，今天关于“五菱迷你报价汽车之家”的话题就讲到这里了。希望大家能够通过我的介绍对“五菱迷你报价汽车之家”有更全面的认识，并且能够在今后的实践中更好地运用所学知识。如果您有任何问题或需要进一步的信息，请随时告诉我。