es200买完后悔不_买了es200h后悔

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       感谢大家在这个es200买完后悔不问题集合中的积极参与。我将用专业的态度回答每个问题，并尽量给出具体的例子和实践经验，以帮助大家理解和应用相关概念。

1.雷克萨斯es200怎么样？值得购买么？

2.ES200和亚洲龙这两款车型中，你会选择入手哪个？

3.雷克萨斯ES怎么样？值得买吗？

雷克萨斯es200怎么样？值得购买么？

       雷克萨斯es200很不错，值得购买。

       雷克萨斯的内饰氛围和用料都很不错，豪华感很到位，主要是颜色搭配也很协调，看着非常的有档次感，外观很酷很帅很有美感。纺锤式的进气格珊充满了科幻感觉而又激进十足。

       es的乘坐空间真的是没有话说，后排翘二郎腿都没有压力，由于地台全平，腿部横向空间也很宽敞。而且雷克萨斯的悬架很舒服，软而富有弹性，支撑力很不错的，如果说天籁是移动的沙发的话，那雷克萨斯的舒适性比天籁有过之而无不及。

       对雷克萨斯es200来说，32万的价格落地，全车日本进口，该有的配置基本上都有，无钥匙进入，座椅电动调节带腰托，前后雷达一键启动，后视镜自动调节，十个安全气囊的配置，如果你不是那么在意脚刹，应该说配置很齐全了。

       而且内饰精致，座椅舒适，空间大，省油，质量可靠性高，服务到位，免费保养四年，作为这样一台定位于家用的豪华品牌车，在这个价位确实非常的有竞争力和性价比了。

ES200和亚洲龙这两款车型中，你会选择入手哪个？

       买ES200到底是图什么？?这个问题其实在我没有入坑雷系车的时候也想问那些买ES200的，动力数据看着不出众，价格看着也没有很诱人，但在街头巷尾还是经常能看见ES200的身影。现在我自己车子也开了有10000公里了，还是来谈谈当初为什么入手ES200以及现在的一些用车体会。希望能为大家解惑并给在看这款车子的兄弟们一些微小的建议。?先放几张外观图，老实说当初入手ES很大一部分原因就是因为ES的外观太受老婆喜爱，当然我自己也是很中意这个低趴的车身。?10000公里来做一个总结：?1.动力确实只能说够用，开起来激情感不够，这一点有一说一，ES200适合我们这些佛系开车的家用男。?2.双层玻璃隔音不错，平时噪音感受不到太多，不过高速上风噪发动机的声音还是会有些影响，音响要开大点。?3.省心。以前的老车刚买的时候还是经常会有些小问题，比如异响啊，车机系统出问题啊这些，不过ES开了1万公里除了刚提车那会儿有味道之外，其他目前到现在为止没出过什么毛病，确实很省心。?有味道销售说是因为整车进口，进口车都会有味道，其实相较于其他品牌的新车而言味道算小的了，所以也不是什么大问题。还有就是之前8000多公里回去保养了一次，什么都安排的舒舒服服的，去了直接钥匙一给就什么也不用管，喝点咖啡坐一会儿就完事，售后这块没的说。?4.开起来有种与世无争的感觉，之前一直形容不出开ES是个什么感觉，后面看见有人在论坛上这样说我也是感同身受。舒适性很好，开起来虽然没那么激进，但每一个转向都可以很准确的自己掌控，那种线性的加速感也还是挺不错的。?其他也不知道说些什么，整体来说吧，我觉得ES200是一辆除了动力外没什么槽点的车，但按我自己的开车习惯来说，我是觉得这个173匹马力我们日常生活已经非常够用了，该提速就提速该超车就超车，也没一些朋友说的那么不堪。当然买车还是要看对不对自己胃口，所以说问我图这车什么，通俗一点就图雷克萨斯牌子的豪华和用车的省心了，其他也没啥好遮掩的不是。

       真的有时候颜值能占很多优势

       不论怎么看，它都好看，深受年轻人的追捧。不过话说回来，年轻还是要拼搏啊，我这台小雷就是我这几年的成果，原本只是一个小职员，朝九晚五的按部就班，去年表哥拉我一起投了个新的行业，前景很好，也让我每个月除工资外都有额外的外块，真的很适合我们这些上班族，兄弟们有眼光的可以来合莋~si~謃我吧（商机是需要自己发现的），所以咸鱼也可以翻身，只不过时间问题，努力为下一个目标奋斗吧。

       尾部也性感

       轮毂也是我喜欢的，不管是从哪个角度，ES外观看过去都可以说是没什么死角的，唯一的美中不足就是当初订车的时候，凌波玉那个颜色要等的时间太久，放弃了，确实是没那个耐心，这算是我买这个车的一个遗憾把。

       爱车的内饰，特意去洗了车拍照

       这个内饰给人沉稳的感觉，很心水

       这样看前排的空间其实挺大的

       有按键的还是用的习惯，质感满满

       刚洗完车，看着很舒服。

       当初试驾的时候最开始是开的ES300h，说实话的确不错，也很心动，不过价格超预算，回头来看了ES200，发现内饰差不太多，几乎是很快就被打动。ES的内饰质感的的确确很足，对得起豪华二字，这一点不是我自己在这自吹自说，坐过我车的人从来都是夸我车子内饰有格调。买这车外观和这个质感的内饰占了一个大头，我买东西就是这样，看个眼缘。加上自己小孩还小，开车求一个稳字，所以动力猛不猛一直没在第一要素来考虑。当然还有一部分原因也是身边开雷系车的朋友都说买雷克萨斯不图别的，就图一个省心，这一点也是比较打动我，当然现在对于这一点也是深有体会。

       最后给兄弟们来几张美女养养眼

       大白腿还不错哈

       两个美女大家更喜欢哪一个呢？

雷克萨斯ES怎么样？值得买吗？

       ES200和亚洲龙这两款车型中，你会选择入手哪个？对于有收入的车友来说，购车倾向除了汽车的硬实力外，汽车品牌也是需要考虑的，因为品牌影响的不仅是汽车的知名度，还有使用后的售后、维修等问题。从价格上来看，豪华车的价格定位往往比较高，以亚洲龙和雷克萨斯ES200为例，都是2.0L的入门级车型，雷克萨斯ES200 2020款卓越版和亚洲龙2019款2.0L进取版在价格上相差9万左右--ES200售价29万元，亚洲龙售价19.98万元。也许有车友认为，雷克萨斯ES200就是换了壳的亚洲龙，那么这两款车表现如何呢？让我们来看看车友们的实际体验。

       很多车友可能会问，两款车的车长都是4975mm，车身尺寸接近5米，2.0升的动力是否足够。雷克萨斯ES200的百公里速度为9.7秒，而亚洲龙的速度为10.7秒。雷克萨斯ES200的速度更快，但考虑到汽车的长度和重量，其性能是可以接受的。在油耗方面，两款车都很出色，lexus ES200 6.7，亚洲龙6.4，高速5.4，都很省油。雷克萨斯ES200的发动机功率为173马力，峰值扭矩为208纳米，而亚洲龙的发动机功率为178马力，峰值扭矩为210纳米。为什么雷克萨斯ES200更快呢？通过观察小李，发现尽管该车是CVT变速箱，但加速时速度变化的规律性不同，亚洲龙在接近最大功率点时，会强制模拟换挡，转速因此降低，雷克萨斯ES200会保持速度在最大功率点加速，所以雷克萨斯ES200的加速性能要比亚洲龙好。

       在驾驶体验方面，这两款车相对较长，驾驶难度较大。小李关注的是弯道的体验。首先，结论是雷克萨斯ES200在驾驶体验上要比亚洲龙好。雷克萨斯ES200的底盘很扎实，开起来很稳，进出弯很顺畅，操控也很灵活，亚洲龙的表现值得称道，进出弯很顺畅，但稳定性、动力释放和雷克萨斯ES200都不太理想。驾驶体验中，发动机和变速箱的匹配程度是其中一个因素。

       其实从加速性能可以看出，雷克萨斯ES200的设定比亚洲龙更出色，日常驾驶中也能感受到雷克萨斯ES200的发动机和变速箱的匹配是完美的，平稳迅速，踩下油门动力就来了，从仪表盘上也能看出速度迅速提升，换挡也很平顺，虽然是2。 0L，雷克萨斯ES200跑得快，不会有拖泥带水，通过性差，如其他内饰的景美行满足了这款车的定位，处理了胎噪的问题，路感很好，底盘的软硬度和韧性也一样，滤震性能好，不过，这款车也有一个缺点，就是在低速时转向比较沉闷，阻力大。

       丰田近年来主推的TNGA架构是如今时代发展的产物，该架构下的产品特性已经与丰田的老产品产生了一定的差异性了。而总体来说这些变化是好的，起码我们可以感受到更符合时代的产品力表现，我们可以用更少的钱或是用同样的代价得到更好的享受。

       相对来说，新一代ES在外观上带来的改变就没有第十代凯美瑞那般令人觉得颠覆，其依旧延续老款车型的整体风格，但却在细节上的调整令得它更为张扬和运动，包括像是造型更为夸张的纺锤式进气格栅，重新设计但依旧犀利的LED大灯组，更富有肌肉感的线条。当然，ES在设计细节上改动使得它比上一代要精致许多，档次也高上不少，再加上新ES全车尺寸的加大，带来的效果是显而易见的，就是大车带来的气场，那是相当符合一部分人的审美。

       也正如外观带来的变化一样，新ES整体风格与上代ES接近，依旧豪华感十足，也展露了其一贯丰富的层次感。最为重要的是，新一代ES已经与雷克萨斯的旗舰型轿车LS设计风格非常相似，像是在仪表台旁的驾驶模式选择旋钮、车厢的线条、门把手设计细节等地方，展现的是一种来自东方的美学，很对我们亚洲人的口味。更何况除却中控大屏的屏占比不一样之外，这样的一套内饰在高配和低配车型上的差别很小，豪车应有的高级感和质感满分，这才是其一直以来给到消费者最大的满足之一。

       ES总共有三种动力规格可以选择，分别是2.0L+6AT、2.5L+8AT以及2.5L混合动力+E-CVT。其中2.0L+6AT为ES 200的动力规格，依旧与上一代ES 200一样的动力总成，与竞品相比这样的动力系统可能会有点逊色，但是，这套动力系统匹配出来的效果，已经足够有口皆碑，低速市区通勤动力很轻快、跟脚，6AT的降档反应相当不错，这样一套完善度和友好度极高的动力系统，已足够大多数人日常的使用，更何况这一套系统的油耗本就有着不错的表现。然而受限于发动机排量以及自吸的形式，上到高速时ES 200的再加速能力有点匮乏，简而言之就是感觉没什么动力储备，明显肉车的表现；2.5L+8AT的动力组合，在丰田最新的发动机技术加持下，热效率高得惊人，而实际出来的效果，自然吸气嘛，自然不会有多暴力，动力输出平顺，中后段加速比起2.0L的机器更有底气是其最大的优点，然而，或许是这套动力系统的调校匹配不够完善，8AT的降档速度总是有点不如人意，没有2.0L+6AT那般友好；2.5L的混动系统不用我多说，这可以说是ES的特色甚至是丰田的优势，在电机的辅助之下，很好弥补了发动机低扭不强的缺点，使得ES整体行驶质感上升了一个档次，爆发力不是它的特性，平顺舒服爽快才是。

       为什么雷克萨斯会成为丰田的高端品牌，真的不单单只是内装和外形所体现出来的豪华感而已，行驶质感也是。总的来说新ES对于路面小颠簸的过滤非常彻底，而得益于ES好的车厢静音性能以及丰田工程师更为精心的调教，ES整体出来的效果就是底盘质感和厚重感满分，再加上相对高一点窗线营造出来的包裹感和安全感，总的来说，ES的动态表现所体现出来的，就是满满的豪华感和高级感，舒适依旧是其主旋律。

       ES无疑秉承了丰田车该有的动力系统完善、好开、舒适、省心的优点，但是它又同时是一辆雷克萨斯，豪华、高级、服务周到是它的加成，再加上雷克萨斯这个品牌在很多人心目中，一点也不比BBA差，因此总的来说，新一代ES所带来的改变，可以说是好上加好，是非常值得推荐的一款车。当然，还有一点就是，倘若你对于动力没太大的要求，入门版的ES 200卓越版就已经是非常好的选择，它有ES全系标配的：全车十安全气囊、胎压监测、车道偏离预警、主动刹车、前后驻车雷达、倒车影像、定速和自适应巡航、上坡辅助、自动驻车、无钥匙进入和启动、电调方向盘、换挡拨片、带加热功能的可电动调节的主副驾座椅、自适应全LED大灯组、全车车窗一键升降、可电动折叠和加热的后视镜、内外后视镜均带有自动防眩目功能等。其实这样看下来，新ES入门版带来的配置可谓是有点“过分”了，已经足够满足日常用车的基本需求，甚至乎在一些舒适性和便利性配置方面还是有余的，足以称得上厚道了，而且，别忘了它的价格：27.90万，其实也就是与一辆顶配的凯美瑞差不多而已。

       今天关于“es200买完后悔不”的探讨就到这里了。希望大家能够更深入地了解“es200买完后悔不”，并从我的答案中找到一些灵感。