铃木雨燕2020款何时上市_铃木雨燕2020款何时上市呢

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       在这个数字化的时代，铃木雨燕2020款何时上市的更新速度越来越快。今天，我将和大家分享关于铃木雨燕2020款何时上市的今日更新，让我们一起跟上时代的步伐。

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2.还改啥GK5！2020铃木雨燕Sport发布，轻量级48V轻混小钢炮

3.1.4T+6速手动的新款“雨燕”，爱到不能自拔的“不可能之车”

4.2021款铃木雨燕什么时间上市？,

5.长安铃木雨燕怎么样

6.对标“超跑”GK5 铃木雨燕发布运动版车型 搭载混合动力总成！

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       铃木(Suzuki)将在欧洲推出最新款的Swift Sport（雨燕运动版），采用该公司最新的轻度混合动力技术。该技术不仅有望提高效率，还有望改善这款小型车的驾驶性能。

       2020款铃木雨燕运动版搭载1.4升涡轮增压四缸Boosterjet汽油发动机、48伏锂离子电池组和一个集成皮带驱动的启动发电机，后者不仅充当启动电机，而且在较低的转速范围内为发动机提供额外的扭矩。

       搭载的1.4升四缸涡轮发动机也进行了升级，其中包括新的电动可变气门正时系统，新的喷油器和高压燃油泵，一个更大的散热器和重新调整的排气系统，同时对六速手动变速箱进行了更新，以实现更好的性能。

       新款铃木Swift Sport Hybrid的数据如下：综合输出为127马力和173 lb-ft（235 Nm）的扭矩，和现款相比，少了10马力，增加了3 lb-ft的扭矩。电动机本身仅输出13 HP和39 lb-ft（53 Nm）扭矩。0-62英里/小时（100公里/小时）的加速时间在9.1秒内，比2019款慢了整整一秒。最高时速保持不变，为130 mph（210 km / h）。

       不过，2020款铃木雨燕运动版（Swift Sport Hybrid）的燃油效率提高了6％，在WLTP测试中百公里平均油耗为4.7升。并排放127克/公里的二氧化碳。

       2020款铃木雨燕运动混合动力车配置更高，包括盲点监控，

       后方交通穿行提示和交通标志识别等功能。以及标配LED大灯和日间行车灯，自适应巡航控制，一个集成了智能手机导航和停车传感器等的信息娱乐系统。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

还改啥GK5！2020铃木雨燕Sport发布，轻量级48V轻混小钢炮

       主要优点：

       1.悬挂调丅教的比BORA强多了,有欧洲车的风格，大灯效果很好。

       2.样子时尚，在同类型车属于佼佼者。

       3.操控性非常满意，完全是欧系车的感觉，运动感强烈，有点开跑车的味道，隔音、隔尘都很好。

       4.起步扭距充足，有力，这个和这款发动机改了进气和点火有很大关系，新手起步容易熄火的问题绝对不会出现了，而且在坐满5人，整车重量比羚羊提高了180KG的情况下，起步很轻松。可以说，1.3的排量足够了。

       5.行使轻巧，灵活，不亚于羚羊。电子助力方向感强，打方向轻松，要多少有多少。加速有力，在低速时感觉比羚羊容易提速，还轻巧。高速由于条件限制，没能试验。超车也无法试验，不过从发动机的改进来说，应该是不错的。空调不错。

       6.后轮采用非独立悬挂，可能更符合国内的感觉。减震比羚羊有较大提高，稳定。刹车也来得快一些。这与185的胎估计关系很大。

       7.动力可以接受,这台技术很老的发动机开起来很不错,低转速的扭矩大.

       主要缺点：

       1.挂档手柄下的遮羞布看起来就难受,太低档,应该设计成褶皱型的.

       2.后门摇窗机按钮太靠后了，必须用另一只手伸过来控制；方向盘上的静音键在向右急打方向时很容易被左手掌碰到；不太适合高个子人开。

       3.前保险杠距太低,容易被被擦噌。

       4.雨燕随车配的警告牌，折叠之后是放在后备箱靠近座椅的位置，看起来不错，但是如果将后座折叠之后，警告牌就在整个后备箱的正中间了。其实放在行李箱靠近保险杠的位置就没问题了。或者立着固定在侧面也行。而且整辆车没有合适地方放灭火器。

       5.经过500公里的驾驶，起步慢，堵车的时候，想插进车队又不费离合，比较困难。

       6.雨燕倒档有些涩，10次有5~6次挂倒档时会有齿轮打齿声音，我想并非我挂倒档时离合分离不彻底，因为其他档位都没这样的现象，估计是倒档的同步器设计不太好吧，原来的奥拓、羚羊都有这样的毛病，更换喇叭的时候看了一下发动机仓，发现变速箱用的也是羚羊的，估计没有对倒档这个问题加以改进。

       7.急转弯的时候侧倾大，特别是后座，前座不明显，看来主要设计偏向驾驶。车内塑料件感觉还应该提高一些档次。雾灯突出一点效果会更好。

1.4T+6速手动的新款“雨燕”，爱到不能自拔的“不可能之车”

       2020铃木雨燕Sport（Suzuki?Swift?Sport），作为一台小型性能车，Swift?Sport首席工程师Masao?Kobori在发布会上表示：“我们知道客户最重视动态驾驶体验，因此对于第三代Swift?Sport，我们的开发理念是“终极驾驶乐趣”。更快，更敏捷，更具侵略性和怀有感情的，我们也对其进行了优化，提高了日常使用的实用性，尤其是离合器的感觉，手排换挡的感觉，座椅和方向盘，全部以驾驶员为核心。”

       外观和内饰方面相比2018款变化不大，均为细节上的改变。最大的变化则是加入了48V轻混，全新优化的1.4T?Boosterjet发动机搭配48V组成的动力总成代号K14D，降低了二氧化碳排放，满足欧6排放，让Swift?Sport得以在当今节能减排为政治正确的大环境下生存。（雨燕Sport本身作为运动型车就在排放方面不占优，再加上有吉姆尼这样的货，加入轻混更多的是一种妥协，不然压榨发动机岂不是更香更简单。）

       48V系统被设计得非常轻巧，混动部分的主要部件仅重15kg，保持了Swift?Sport应有的灵活性。包括48V锂电池组、集成式起动机发电机ISG、48V-12V转换器。其中ISG即是发电机又作为启动马达，输出功率10Kw（13.6PS）由，皮带传动，与发动机曲轴直连，运用电机的大扭矩能够在车辆起步瞬间帮助车辆获得更大扭矩，弥补内燃机低转速扭矩的不足，让新车综合最大扭矩达到235N·m（2000rpm-3500rpm）。?（轻混依然是轻混，对于动力的提升并不大，更多的是辅助作用。）

       不仅仅在起步阶段，48V轻混系统还能够利用电机的扭矩提高发动机响应，让加速更加平稳，根据发动机转速和节气门位置，ECU判断驾驶员的加速，然后使用电机辅助增加扭矩。另外减速和制动的动能回收至锂电池组，48V-12V转换器布置在前排座椅下方，以得到更好的重量分配。?（也就是雨燕Sport的48V功能更多更全面，能够在更广的域段参与驱动。）

       新的48V混合动力系统的另一个效率优势是，当离合器分离并且车速低于约80km/h时，电机将空转，用来自电动机的动力替代燃油喷射，然后在车辆以低于16km/h的速度减速以及静止时控制和维持发动机怠速。?（说白了就是发动机不喷油点火了，发动机运转靠电动机的运转带动发动机曲轴。）

       这个听起来非常牛x的功能不仅能完全避免了这些工况下的燃油消耗，还让发动机的启停毫无延迟和振动，因为发动机一直在运转着，只不过没有点火做工罢了。

       K14D的1.4T发动机相比前代K14C，不仅是加入了48V轻混，在进气侧还配备了全新的电动可变气门正时（VVT）系统，已经全新设计的燃油喷射和高压燃油泵，而排气的凸轮轴则依然通过传统液压的VVT进行控制。双VVT可实现最佳的发动机功率，提高燃油效率和降低排放。

       铃木自主研发的Boosterjet涡轮增压技术，通过控制废气旁通阀，在重载运行旗舰关闭以得到更高的增压压力，而在正常行驶期间保持打开状态，降低了泵送损失，提高动力和燃效。

       同时可变燃油控制系统，可根据行驶状况监测燃油喷射压力，通过扩大燃油喷射范围，促进燃油雾化，提高燃烧侠侣，可从低转速至高转速减少PM（颗粒物）和PN（颗粒数）的排放。

       Boosterjet发动机是根据铃木的轻重量和小尺寸、增加响应和平顺动力传递的精神而研发的，铃木的工程师通过紧凑型涡轮增压器直接连接到汽缸盖上，以及将排气歧管整合到气缸盖铸件中，来消除涡轮增压的迟滞。这种设计可以确保最佳的空气流动，同时将流向涡轮单元的热量损失降至最低。

       Swift?Sport还拥有增强的散热、进气系统，同时经过特别调校的运动型排气，内部结构优化后拥有更大的容量，应对更高的发动机输出，并且在低速范围内能够产生低频声浪。6MT的换挡行程缩短了10%，并对齿比进行了优化。Swift?Sport的操控性得到进一步完善，提供了更高的行驶稳定性，减小了侧倾，改进了动态响应。2020款还升级了若干主动安全配置（不重要）

       Swift?Sport基于“HEARTECT”轻型平台，具有重量轻，刚性高的特点，结构中使用了17%的超高强度钢（980Mpa），使用了4%的高强度钢（789?MPa），Swift?Sport的整备质量仅为1025kg，配上235Nm的扭矩，小钢炮实至名归，还改啥GK5！

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2021款铃木雨燕什么时间上市？,

       要说我认为目前国内退市最可惜的一个品牌非铃木莫属，这么一个专造小车的品牌在国内却很少有人买账，但是退出中国的铃木在日本和一些其他地方，过得还是挺滋润的。

       目前，铃木在日本就发布了全新2020款速翼特的混合动力版官图，这套动力最大的亮点就是在汽油机的基础上增加了一套48V轻混系统。外观方面，还是现款的那个熟悉的样子，两个大大的前大灯显得炯炯有神，配合前脸那略显肌肉的线条，整车看起来运动感十足，当然这台车的定位也是绝对运动。

       车尾方面，大家看上去相信也都会感觉非常熟悉，只是下方的两个圆形排气孔非常的吸睛，性能范十足。

       其实即便是在海外，这台车的配置也是非常低的，甚至有点拿不出手，在这次的改款中，新加入了LED的大灯、前雾灯、自动空调、自适应巡航、车道保持等功能，轮毂也换成了更大的17寸铝合金轮毂，车内的扬声器数量增加到了6个，可以说在运动型小车里算是及格水平了。

       它的内饰设计也是同样出色的，一切都保留了更多的经典元素，没有太多的大屏幕和触摸按键，机械式的操作反倒是我更喜欢的元素。

       当然在动力方面，这台车搭载的是一台1.4T?BoosterJet发动机，最大129匹马力，峰值扭矩235牛米，匹配6速手动变速箱，零百加速时间9.1秒，不是很快，但是其中的驾驶乐趣绝对是无法用言语来形容的，只是......这台车终究与我们没有任何关系。

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长安铃木雨燕怎么样

       最早可能在2022年中期推出。

       来自日本出版物《Best Car Web》的报道显示，第五代雨燕将受益于一系列升级，包括新开发的平台，该平台将是现车架构的改进版或全新的平台。

预计至少有两款发动机可供选择：

       一款是1.2升自然吸气四缸发动机，另一款是1.2升轻度混合动力四缸发动机，有望比现款车型的发动机拥有更大的动力和燃油效率，铃木预计还将为第五代雨燕配备大量新的主动和被动安全配置。

对标“超跑”GK5 铃木雨燕发布运动版车型 搭载混合动力总成！

       2005年北京长安铃木发布“雨燕”车型，娇小玲珑，有着“小MINICOOPER”之称，那时候以时尚潮流外型和经济发展低油耗的特性，备受年青人尤其是许多女性的钟爱。

       初期车型外型讨人喜欢、质量扎实，销售量很好，与此同时还有许多玩车人喜爱那雨燕来改_，因而在二手车市场的保值也非常高。

       2011年属雨燕最受欢迎的情况下，一度月销过万，独霸微型汽车销售市场，但到2016年逐渐亏本，销售量日间不景气，铃木_有大量资产去产品研发新雨燕，那样一代好车从此被遗弃抛下，直至2018年转过身离开退出中国销售市场，在长安汽车与铃木车辆分手之后，雨燕、SX4等车型随着停工，北京长安铃木雨燕也停留在2016款上。

       现如今，十万元下列的销售市场逐步被自有品牌攻占，像铃木雨燕这类合资的两箱车，日子活得并不太好，慢慢退出中国销售市场也是无奈之举。但是在日本销售市场，雨燕活力依然坚强不屈，日本当地名称叫“速翼特”，一看便是一款侧重操纵的车型。2020款雨燕在国外地域发售，外型依然亮丽清爽，魅力十足。

       前脸一贯圆滑的设计理念，运动版选用大嘴巴式蜂巢状进气格栅设计方案，精美的车身C柱和_藏的A柱，与此同时后门拉手内藏式设计方案及其升降式顶棚，禁不住赞美小型轿车也是有这般时尚潮流的觉得。

       多边双出排气管和碳纤维材料款式后包围着极具健身运动气场，相比在我国最终一代的雨燕，最新款车型边角更为明晰，车身线框和后尾灯都愈发立体式了，以崭新面貌朝向大家。但是灯源仍然选用卤素灯泡，这般素的硬件配置也常见于日系车了吧。

       做为一台运动风格小轿车，应用全手动织物座椅，这类配备怎能获得我国市场亲睐。自然她们觉得纺织物材料能提升坐椅滑动摩擦力，能够健身运动行车中保持稳定座姿。合理布局整齐的汽车后备箱虽小，但家居买水果它也是一把高手。

       选用当下风靡的环形中控台空调风口，红黑双色配搭的车内饰，一看便是潜心健身运动，_有太多开销的配备，如车道保持、ACC响应式续航力都很好用。机械设备指南针仪表盘，正中间夹着一个较小的车载电脑银幕。汽车方向盘是带开洞的皮肤包囊，具备拨片换挡。

       小型轿车凭着灵便车身和优异汽柴油合理性，在霸州小市行车看起来得心应手，对比大家了解的大众polo、飞度等车型，2020款铃木雨燕也蛮具看头，虽然仍_有发布耗油量范畴，但铃木这款车型应当比先前1.4T要低一些。

       1.2T涡轮增压器驱动力与铃木北斗星维持高度一致，配上爱信CVT变速器，具体汽柴油合理性上比铃木北斗星好些一些。初次给此车配置1.2T汽车发动机，较大功率85kw，拖拽一吨重车身彻底足够，最高车速仅需8.一秒，这比本田思域还厉害，稍稍更新改造乃至能做到轿跑车水平。

       汇总

       雨燕做为铃木当家的车型，往往_有做到丰田本田的高宽比，非常大一部分因素是品牌形象不足，也与车子总体作功和室内空间_有做到较高水准相关。与创脉做为铃木的早上车型，北京长安铃木早已被中国人奠定“便宜车”的深入定义，也影响到了北京长安铃木在铃木维特拉和骁途的标价，就算10-十五万的价格也不足性价比高。

       百万购车补贴

       “超跑”GK5想必大家都耳熟能详，凭借轻巧的车身和1.5L?L15B地球梦自然吸气发动机巨大的改装潜力让它成为很多改装车车友的入门首选。但是神车并非没有对手，铃木就曾在日本本土推出过雨燕的运动版，以此来与GK5展开激烈的竞争。近日我们从海外获悉，2020款的铃木雨燕搭载了最新的混合动力技术，作为全新的紧凑型运动轿车，我衷心的希望铃木雨燕能重回中国市场。

       铃木雨燕运动版的前脸设计与普通版车型有所不同，它的前格栅和保险杠给人一种向前压迫的态势，传达出侵略性和运动性。引擎盖上方虽然没有使用跑车常用的筋线，但是却依然营造出了肌肉感。车辆下方配有由黑色饰板包裹的雾灯以及前唇，再一次凸显了运动版车型的不同。车身侧面，最吸引人的就是新车使用的五辐花瓣式双色轮毂，独特的造型拥有很高的辨识度。尾部造型上，车辆配有小型扰流板以及专属的运动版标识，下方排气采用双边共两出式设计。

       外观的变化始终不是铃木雨燕运动版的重点，性能才是，其首席工程师Masao?Kobori在发布会上表示:“我们知道客户最看重的是动感驾驶体验，所以第三代Swift?Sport更轻，更快且更有侵略性，这一切都以驾驶员为核心设计的。”

       新车基于HEARTECT轻量级平台打造，整车重量仅为1025kg。整体造型较普通版也有所改变，其中车长增加了50mm，高度降低了15mm，现在的运动版车型拥有更好的车身姿态。除此以外，车身还采用了高刚性框架以提高碰撞安全性。

       动力方面，新车搭载1.4T涡轮增压发动机+48?v电机的混合动力总成，这一混合动力系统不仅有助于铃木雨燕运动版降低燃料消耗和二氧化碳排放量,同时还可以让车辆在起步时获得更好的扭矩，车辆可以从低于2000转/分到高达3500转/分这一区间提供高达235牛·米的扭矩，这一动力水平已经超越了2.0升自然吸气发动机。

       散热方面，因为新车的整体性能都有所提升，所以它的散热系统也需要同步升级。铃木雨燕运动版车型引入了最新设计的双风扇散热系统，可以提高38%的气流流动性，相比于上一代散热系统，其整体效果提升了34%,但静音效果却保持了与之前相同的水平，非常难得。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       好了，今天关于“铃木雨燕2020款何时上市”的探讨就到这里了。希望大家能够对“铃木雨燕2020款何时上市”有更深入的认识，并且从我的回答中得到一些帮助。