上汽集团新能源纯电动汽车_上汽集团新能源纯电动汽车飞凡

上汽集团新能源纯电动汽车_上汽集团新能源纯电动汽车飞凡

       现在，请允许我来为大家分享一些关于上汽集团新能源纯电动汽车的相关知识，希望我的回答可以给大家带来一些启发。关于上汽集团新能源纯电动汽车的讨论，我们开始吧。

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2.MG MULAN对比大众ID.3，谁是适合您的新能源车？

3.上汽大通MAXUS有介绍吗

4.颜值在线、续航给力！这3款家用纯电动车必看

5.实拍智己汽车全新车型 这就是智能汽车该有的样子吗

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       作为上汽乘用车旗下的两大自主品牌之一，荣威在新能源汽车上的表现似乎并不像比亚迪那样声势浩大，但它却也在不知不觉间形成了自己的新能源产品矩阵，R标首款车ER6的上市，让荣威的产品布局更加完善，有望成为E?i5之后又一款能“走量”的电动汽车。

       8月13日，荣威高端纯电R品牌首款车型ER6正式上市。与售价超过25万的荣威Marvel?X不同，ER6承担了荣威电动汽车“走量”的任务。

       R标首车，ER6新在哪里

       2020年4、5月份，荣威先后发布了全新的“狮标”和“R标”，分别作为旗下传统燃油车和中高端新能源汽车的专属标志，标志着荣威在汽车电动化背景下的布局正式完成。全新的品牌，自然带给消费者不一样的观感，这从R标首车ER6上很容易就可以看得出来。

       不少人将ER6看作是荣威畅销车型i6的全电版本，但从外观上看，这款车已经完全摆脱了传统“油改电”车型带给人的直观印象，而代之以全新的“集智设计”设计语言。T字形的日间行车灯在点亮后具有很高的辨识度，搭配“眼神”犀利的大灯，整个前脸有一种不怒自威的气质，再加上平直的车身腰线，ER6在颜值上已经不输于同级别的任何竞争对手。

       从内饰上看，ER6也有很多创新之处，它的环抱式T型中控台线条简洁，层次分明，给人一种十分清爽的感觉，竖置的14.1英寸2.5D曲面大屏与12.3英寸的液晶仪表盘形成很好的呼应，彰显出它的科技感。值得一提的是，这款车搭载了上汽荣威Sky?eye“天眼系统”，能够实现车辆的“刷脸启动”，即使在夜间也具有很高的灵敏度。从外观到内饰的全面升级，让ER6成为电动汽车领域不可忽视的重点车型。

       ER6的核心优势

       从客观的角度来说，汽车的外观设计总存在一个众口难调的问题，各个厂商之间在软件系统上即使有差距，也会在快速的技术迭代之下被迅速抹平，荣威官方对ER6最大的信心来自于它所拥有的一系列独特的核心竞争优势，而这些都是竞争对手们短期内难以赶超的对象。

       ER6将承担起“走量”重任

       超强的产品实力，让荣威对这款新车充满信心，而从整个行业来看，ER6也有极大的可能性成为继E?i5之后，荣威又一款爆款车型。

       除了“R标首款车”之外，ER6还有一个广为人知的头衔，那便是20万以内唯一一款续航超过600KM的纯电动轿车。经过各大电动汽车厂商之间疯狂的军备竞赛，600KM的超长续航已经不算罕见，但ER6补贴后16-22万的预售价却引起了消费者的极大兴趣，能够以亲民的价格实现超长续航，荣威在电池技术上一定有着高深造诣。在一般人的印象中，只有高镍的NCM811电芯才有可能实现600KM以上的续航，然而根据荣威官方消息，ER6搭载的却是单体能量密度更低的NCM523电池。该电池由上汽集团与宁德时代的合资公司倾力打造，采用了宁德时代领先业内的CTP无模组技术，省去了大量的模组零件和连接线束，使得电池包的能量密度达到了180KW/kg，比传统的NCM811电池还要高。更低的生产成本，搭配更先进的电池核心技术，是ER6能够以“亲民”形象示人的关键原因。

       如果是在两年前，15万-20万的价格或许会让不少消费者嗤之以鼻，但两年多以来国产电动汽车的产品品质突飞猛进，消费者对电动汽车的接受度也日益提高。与蔚来、小鹏、特斯拉等造车新势力相比，ER6相对较低的价格，反而成为它的核心竞争优势。

       有一个现象值得注意，荣威品牌的发展历程与大家熟悉的国产汽车厂商截然不同，它由英国百年汽车品牌“罗孚”演化而来，本身就有比较高的技术起点。早在10年前，经典车型荣威550便以强大的产品实力成功冲入“万辆俱乐部”，10万元以上的售价更是国产汽车从未达到的高度。也就是说，荣威品牌自诞生起，便没有国产品牌常见的“低端形象”，这对R标旗下中高端车型的市场开拓具有十分重要的意义。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

MG MULAN对比大众ID.3，谁是适合您的新能源车？

       文：宋一行 摄影：李一心

       背景&定位

       上汽集团新能源板块其实早已布局完毕，小到A级车，大到中型SUV，你都能找到相应的纯电版本车型。但对于合资老大哥上汽大众而言，这里还是一片“蓝海”。

       对于一家年销量超200万辆的庞大合资车企而言，转型新能源并非易事。但如今汽车市场早已今非昔比，汽车产业全球化的势头迫使所有车企都要紧跟市场的脉搏，伴随排放政策的不断紧缩，新能源如今是大势所趋。

       当今，日系合资品牌几乎都有拿得出手的纯电车型，就连豪华品牌都开始染指纯电领域，上汽大众虽说燃油版车型依旧卖得风生水起，但也绝不会错过任何一个新兴市场的商机。

       选择朗逸作为首款纯电车型的尝试我们并不意外。因为在插电车型的尝试上，上汽大众同样拿出了爆款的途观L来试水。其中逻辑十分简单，就是“我拿出产品力最强的车型搭载一套电机系统，再不济也比我自己研发一个全新平台或搭载在其他车型上风险小。”

       当然这样做并非没有弊端，比如由于是直接在燃油版朗逸的基础上改造,省去汽油发动机后，单独装下一台电机的发动机舱就显得很空旷，在整车布局上还有较大的优化空间。

       外观&内饰

       外观方面，朗逸纯电整体与传统燃油版朗逸十分相似，依旧带着浓浓的帕萨特的影子，朗逸纯电仅在部分细节处进行了修改。

       在前脸部分，朗逸纯电的上进气格栅采用了加粗的白色装饰件来增加纯电车型的辨识度，前包围的两侧增加了C形日间行车灯，车辆的前翼子板上也点缀了“e-Lavida”标识。

       仅看外观，若不是新能源牌照太过显眼，你很可能会把它误认为一辆燃油版的朗逸，但事实上，这辆朗逸纯电的指导价达到了14.89万元。相较顶配的燃油版朗逸也仅相差1万余元。

       内饰部分，朗逸纯电同样延续了燃油版的设计风格，仪表盘的转速表变为了电动机的功耗表。排挡杆上除了D挡之外多了个B挡，顾名思义就是制动能回收模式。在B挡模式下行驶时，制动能回收系统工作更敏感，在松开油门的刹那电机就会开始工作，回收浪费的制动能。

       也由此，这种模式的驾乘体验并不好受，在制动能回收时，会有明显的拖拽感。因此，这种模式还是少用为宜。

       尺寸&空间

       朗逸纯电的车身尺寸长宽高分别为4670毫米、1806毫米、1474毫米，轴距为2680毫米。

       除了轴距上较燃油版朗逸缩短了8毫米外，其余尺寸与朗逸燃油版无异。车身空间方面，在前排座椅调整为正常行程时，身高181厘米的男士乘坐于车辆后排，腿部尚有三指左右空间，头部则有四指左右空间，作为A+级车也属于优质表现。

       朗逸的后排并没有因电池包的摆放而牺牲空间，后排中央地台凸起高度也与燃油版无异。这主要得益于上汽大众所采取的独特的“土”字形电池包。

       续航&操控

       说起纯电车型，续航里程自然是所有消费者最关注的部分。目前自主品牌续航里程已经在向着500公里迈进。

       而合资品牌则显得有些捉襟见肘，基本上NDEC工况续航都在300公里左右，如东风日产轩逸纯电工况续航为338公里，北京现代伊兰特EV工况续航为310公里，上汽通用别克Velite6工况续航为301公里……

       而上汽大众此番推出的朗逸纯电综合续航里程为278公里，其电池容量为38.1千瓦时，别说是和自主品牌比，在这批已上市的合资品牌面前似乎也有些抬不起头。

       而这样的续航里程也决定了朗逸纯电只适合上下班通勤或固定在某个城市内活动，需要频繁跨城市出行的车友肯定是与朗逸纯电车无缘了。

       在实际试驾过程中，我们发现朗逸纯电所标识的278公里综合续航里程属于相当扎实的，与某些品牌虚标续航里程相比还算靠谱。我们一路开着空调行驶，表显的续航距离始终与我们实际行驶的里程相符。

       朗逸纯电的动力参数在同级别中为中游水准，其搭载了一台最大功率100千瓦，最大扭矩为290牛·米的电动机。其低速时的爆发力较为不错，在中高速深踩油门踏板时，固定齿比的单速变速箱同样能够迅速反应，并将动力传递到前轴带动车辆往前飞驰。

       值得一提的是，朗逸纯电的后悬架由扭力梁式半独立悬架升级为了多连杆式独立悬架。这套独立后悬架会带来更高的过弯极限与更好的操控性。整体底盘调校仍旧偏舒适取向，经过坑洼路面时，回弹并不会将你的屁股抛离座椅，而是过滤掉绝大部分震动。

       由于电池包带来的自重增加，再加上后排独立悬架的升级，使得朗逸纯电在行驶时拥有着比燃油版朗逸更佳的行驶质感与驾控体验。若未来改款时朗逸纯电能够将续航里程再提升一个台阶，那么我想再次成为爆款也可以期待。

       编辑短评：

       虽说升级了后独立悬架，但纯电车型最关键的续航里程却并没有达到合资品牌的平均线。如果你对于续航里程无所谓，买车就为了出行代步且每天或隔天就有充电习惯，那么朗逸纯电还是一款不错的产品。如果你经常犯“里程焦虑”，那么你可能就要等待改款的朗逸纯电了。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

上汽大通MAXUS有介绍吗

       随着油价的快速攀升以及人们对于未来美好生活的追求，把家里第二台车型锁定为新能源车型的消费者也越来越多。为了顺应这一潮流，各大车企也都各显神通，纷纷推出了极具特点的新能源车型。今天，小编也给大家推荐两款不错的跨界新能源车型。

       MG MULAN

       9月13日，上汽集团宣布MG MULAN（海外定名为MG4 ELECTRIC）全球上市，售价区间12.98-18.68万。当天，万辆MG MULAN在上海发运赴欧。作为上汽MG旗下全球纯电超能的跨界车型，新车充满科技感的外观和丰富的撞色搭配，让时尚与科技语言相互碰撞。

       新车采用较为个性的外观设计，搭配狭长的前大灯组，整体视觉很有攻击性。在细节方面，新车的前灯组采用了三角形设计，官方称之为“灵动科技矩阵大灯”，并且，新车还在前保险杠的下方加入了碳纤维风格竞技前唇，对于一款全球车型来说，气场完全不输合资车型。同时，MG MULAN还将有路转粉、回头绿、高冷灰等7大车身配色可选，基本可以满足不同消费者的个性化需求。

       新车长宽高分别为4287/1836/1516mm，轴距为2705mm，在同级别的车型中，也是占有一定的优势。其次，新车的A柱还做了前移的处理，不仅美化了车型的外观造型，还进一步可以保证车内的驾乘空间。从远处看，MG MULAN还有种“西装暴徒”的感觉，极度凸显了MG MULAN卓尔不群的气质。

       新车尾部的造型由不规则状的“贯穿式”尾灯组构成，搭配镂空双幅尾翼的设计造型，呈现出不俗的高级感。新车的后尾灯虽然采用贯穿的设计，但在中间光源的部分却以MG品牌 LOGO分割，最终形成分体式的光源，相信点亮后会有着不错的视觉效果。同时，车顶还采用了分体式设计的扰流板，搭配上下包围的银色护板扩散器，确实营造出个性十足的视觉效果。

       大众ID.3

       大众ID.3作为大众ID.系列推出的纯电动紧凑车型，整体增加入了不少时尚的设计元素，上汽大众官方还给出了“潮趣电动”的定义。贯穿式前大灯搭配封闭式进气格栅，两侧狭长的前照灯向后延伸，增添了一丝运动氛围。

       新车长宽高分别为4261/1778/1568mm，轴距为2765mm，第二排座椅按比例放倒后，后备箱最大容积可扩展到1267L。虽然该车整体不算庞大，但绝对可以满足家用。

       车身尾部线条凌厉，与前脸有着很强的呼应效果，虽然尾灯不是贯穿式的设计，但整体造型还是很耐看的，与大众传统燃油车相比，多了一分年轻时尚感。整体来看，两款车型在外观设计方面截然不同。MG MULAN作为上汽MG旗下全球纯电超能的跨界车型，设计感十足，足以凸显年轻人的性格。然而，大众ID.3小巧的造型也就更适合新手司机，受众群体也较小。

       MG MULAN

       在内饰方面，MG MULAN整体十分简洁，整体由7英寸液晶仪表与10.25英寸悬浮式中控屏组成。同时，内饰提供黑色、黑灰拼色、红白拼色三种配色方案，丝毫不失奢华感，整体呈现出年轻活力的个性和不拘一格的运动理念。细节方面，新车还采用了类似于琴弦元素的空调出风口设计，搭配旋钮式的换挡杆，质感明显提升，风格非常欧洲。

       大众ID.3

       大众ID.3车内整体设计偏向简约，物理按键较少，均主要通过中控屏幕的滑块实现操作，内部由一块5.3英寸液晶仪表和一块10英寸中控大屏搭配而成，配备智慧车联系统4.0，丝毫不失科技感。虽然座椅采用了织物/仿皮混搭的设计，但整体舒适度还算不错的。内饰方面，针对大众ID.3的内饰设计，众多网友纷纷表示这确实与大众传统的燃油车型不同，整体设计也更加年轻化。而MG MULAN更考虑年轻消费者的感受，不仅兼顾家庭用车需求，还更符合年轻消费者追求个性的理念。

       MG MULAN

       作为MG面向全球的重磅产品，MG MULAN整体依托上汽集团的全球研发体系。MG MULAN整体采用上汽星云纯电专属系统化平台打造，搭载上汽“魔方”电池，并提供51kWh（磷酸铁锂电池）和64kWh（三元锂电池）两种电池包。值得一提的是，该“魔方”电池最大的亮点就在于采用了LBS躺式电芯和CTP技术，可以使电池整包厚度降低至110mm，并为车内腾出了垂直的空间。其次，两驱车型续航里程分别为425km和520km，四驱车型最大续航里程可达460km，完全满足了消费者正常出行的需求。在电池安全方面，MG MULAN凭借EURO-NCAP欧洲五星安全标准的研发，具备“零燃科技”五重递进式电池包防护，7*24H的自我热失控监测，再加上独有 LBS躺式排布电芯设计，完全保证了新车的电池安全性能。毕竟，MG MULAN肩负着“抢攻”欧洲市场的使命，整体性能表现还是不容小觑，确实要比不少纯电动汽车产品强许多。

       大众ID.3

       作为大众ID.家族中的首款量产车型，大众ID.3搭载后置永磁同步单电机，最大功率125kW，最大扭矩310N·m。续航方面，容量57.3kWh的三元锂电池，可以带来450km的NEDC续航里程，对于家用通勤来说，基本没有什么里程焦虑。

       MG MULAN

       MG MULAN全系采用后驱架构的设计，匹配五连杆后悬架，顶配的四驱版本，0-100km/h才仅需3.8秒，这表现确实不俗。在起伏路面时，新车也可以表现出很好的平顺性及减震效果，并可以为车主带来稳定的操控表现。其次，新车拥有较好的灵活转向性，50：50的轴荷比，再加上490mm的超低重心，实际表现也是十分亮眼。

       大众ID.3

       大众ID.3采用后置后驱的设计，后五连杆悬架设计除了让车辆拥有更好的支撑性，也进一步提升了德系驾控体验，加强乘坐舒适性或与道路的连接。其次，大众ID.3的底盘平整度较高，新车在下摆臂的下方还放置了一块下护板，在提升安全性的同时也大幅度降低风阻系数，近而有效提升了续航和操控性能。动力方面，MG MULAN3.8秒破百的性能表现，确实在20—30万元区间的车型中比较少见。总而言之，MG MULAN凭借强大的动力表现，也是将超跑级的加速性能门槛拉到了普通的消费人群中。毫无疑问，对于消费者而言，这两款车型都希望尽快抢占新能源市场，两款新车不单单是作为传统车企转向新能源的先锋军，更在于其还肩负着年轻消费者群体的一大新选择。然而，MG MULAN对比同级主打家用的大众ID.3颜值更高、配置更高、性能也更加运动。对比两款车型的顶配版本，MG MULAN不仅Alcantara、360倒车影像，而且MULAN前后都是碟刹，配置方面也更有优势。值得一提的是，在价格方面，MG MULAN用也是目前性价比较高的一款纯电动“小钢炮”车型。

       本文来自易车号作者越野大熊猫，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

颜值在线、续航给力！这3款家用纯电动车必看

       推动绿色低碳，改善生态环境质量，是汽车行业当下面临的能源挑战之一。作为“新能源技术的先行者”，上汽大通MAXUS基于品牌新能源战略蓝图，针对智能化、定制化、融合化商用领域发展趋势，将于下半年正式发布全新新能源纯电技术平台MILA，目前基于该平台打造的首款车型MILA1公告图也已正式露出。

纯电MILA平台即将全新首发，上汽大通MAXUS轻客新能源家族矩阵更加丰富

       早在2015年，上汽大通MAXUS便开始进入新能源商用车市场，引领时代科技，此次即将发布的新能源纯电技术平台MILA，便是其多年深耕积淀的最新成果。作为一款高投入、高标准、正向开发的纯电架构平台，MILA平台集上汽大通MAXUS所有开发资源于一身，由千余名不同领域的资深工程师和世界顶级供应商共同倾力打造，为用户提供经济多变的纯电产品新选择。该平台旗下产品满足全球化要求的高开发标准，可出口欧洲、北美、澳洲等发达市场。目前，上汽大通MAXUS旗下新能源轻客产品已畅销海内外，霸榜全球高端市场。在国内市场，上汽大通MAXUS已成为国内轻客单一品牌销量冠军，EV90、EV30、EV80PLUS均长期稳居细分市场前列;在海外，上汽大通MAXUS也成功抢占桥头堡，从2015年全球首款纯电宽体轻客EV80崭露头角，到如今EV30和EV90等新能源产品在竞争激烈的欧洲、美洲等地的出口销量战绩不断刷新，领先一众出海品牌，上汽大通MAXUS不断让世界见证“中国智造”的硬实力。

       全新的纯电MILA平台，是基于国内外双碳和大气环境政策导向而制造，服务于新能源商用物流领域和经济舒适多人出行等场景的纯电平台。据悉，MILA平台将于今年下半年发布，其将助力上汽大通MAXUS完善在新能源汽车市场上的产品型谱，以更丰富的纯电车型矩阵满足用户全场景用车需求，从应用场景上形成全领域的覆盖格局，夯实上汽大通MAXUS新能源汽车全领域定制专家地位，更将助推全球新能源汽车高质量发展。

全新纯电MILA平台旗下首款新车MILA1公告图曝光，即将打造全新轻客“电生活”

       全新纯电MILA平台旗下首款新车命名为MILA1，为纯电动厢式短轴低顶车型。从工信部发布的中可以看出，新车整体造型灵动简约，车身线条自然流畅，轮廓立体清晰。前脸采用“C字型”大灯设计，与底部椭圆形网状的黑色进气格栅进行搭配，给人一种优雅之美;同时，分体式尾灯灯组设计独特，彰显时尚潮流。

       从工信部发布的官方数据可知，整车尺寸为4800×1870×1960mm，轴距为3100mm，可以在限高2米的地区轻松畅行。同时，MILA1货箱容积达到了领先同级的7.3立方米，将车内空间做到最大化，让“小身材”也有大空间。该车整车质量为3050kg，额定装载质量最高可达1420kg，15英寸的大尺寸轮毂，也满足了一定的城市道路和非铺装路面行车需求。而其动力电池，则是由上汽集团和宁德时代合资研发而成，采用磷酸铁锂蓄电池，以及峰值功率为90kwh的英搏尔多合一电驱，为用户带来纯电轻客出行新体验。

       此外，MILA1为满足不同用户的用车需求，前排将推出2座、3座不同座位组合可选，其中3座车型可轻松实现司机平躺，帮助用户实现“即停即休”。同时，该车型采用前悬架为麦弗逊式独立悬架，车厢顶部封闭且安全;新车还可选装轮辋、后举升门、双移门、ETC车载装置、侧围饰板等多种配置，货箱底板也可进行多重定制化选择，满足用户不同用车需求。

       此次首款车型MILA1“神秘面纱”率先揭晓，让用户对于MILA新能源纯电技术平台更加期待。作为新能源赛道上的领跑者，上汽大通MAXUS未来也将继续布局新能源全领域，组建纯电多功能全场景产品矩阵，加速拓展更多市场，为用户打造高端化、多样化的全新轻客“电生活”。

实拍智己汽车全新车型 这就是智能汽车该有的样子吗

       随着新能源技术的飞速发展，消费者对新能源汽车的关注度越来越高，越来越多的人也会考虑买一辆纯电动车作为出行工具，特别是在一些限购限行的大城市，电动车更适合上班族的使用。那么问题来了，新能源汽车品牌这么多，到底哪些车更值得推荐呢？今天车叔就给大家推荐几款适合家用的纯电动车，综合纯电续航里程也都超过了400km，供大家在购车时作为参考，下面一起来看看吧。

       上汽集团?荣威Ei5

       补贴后售价：12.88-15.88万元

       NEDC续航里程：420km

       荣威Ei5是上汽首款完全基于新能源纯电动架构设计的休旅车，也是全球首款纯电动互联网休旅车，自2018年3月上市以来，凭借着超大的车内空间、优秀车身设计以及智能互联技术广受消费者的青睐。目前在售2019款荣威Ei5共有4款车型，在外观上延续了荣威“律动设计”语言，并采用了亮黑钢琴烤漆材质的悬浮展翼封闭格栅，保证了纯电动特性与消费者惯性审美之间的平衡。与此同时，基于纯电动休旅车专属架构不仅让荣威Ei5拥有了动感优雅的Wagon造型，还很好地解决了传统“油改电”车型牺牲用户空间的痛点。车身尺寸方面，其长宽高分别为4544/1818/1536?mm，轴距为2665mm。

       荣威Ei5的内饰以黑白拼色奠定基调，倒梯形的中控台设计，自上到下为出风口、中控屏、按键操作区。三辐多功能方向盘配合液晶仪表盘符合其纯电动车的身份特征。人们之所以喜欢旅行车，很重要的一点就是它可以兼顾传统轿车的乘坐舒适性与SUV的大空间，而荣威Ei5在这方面的表现就尤为突出，它采用了双硬度发泡座椅，柔软度和承托性都非常不错，同时平坦的中央地板也保证了车辆满载时后排每位乘客的乘坐舒适性。

       在配置上也很丰富，LDW车道偏离辅助系统、AEB自动紧急刹车系统、FCW前方碰撞预警系统、SAS车速辅助系统、大灯远近光自动切换等多项智能安全配置，还有4个USB接口和无骨雨刷等人性化配置。智能互联方面，提供互联娱乐车载系统和互联智能系统2.0，两种基于AliOS的斑马智行的车载互联系统解决方案，供消费者选择，满足不同用户的个性化需求。同时车内还配备有PM2.5空气粉尘过滤系统和负离子净化系统，可以有效的保障车内空气清新度。

       动力方面，荣威Ei5搭载了一台最大功率85kW（116Ps），最大扭矩225N·m的永磁同步电机，与电机匹配的是电动车常见的单速减速器，电池容量为52.5kWh，综合工况续航里程为420km。使用快充将电池电量从0充到80%只用40分钟，大大方便了车主用车。从价格、车型以及续航里程方面来看，荣威Ei5为消费者带来了一种不同以外的时尚、智能、绿色出行新选择。

       几何汽车?几何A

       补贴后售价：15.00-19.00万元

       NEDC续航里程：410km/500km

       几何A是吉利旗下独立品牌几何汽车推出的首款全新紧凑型纯电动车，目前共有6款在售车型，车叔觉得几何品牌不仅名字上突破了传统思维，其产品也比较独特。几何A采用吉利全新的“多维流动生命体”设计理念，外观以极简、前卫的设计为主基调。前脸迎合了目前纯电动车的主流设计趋势，采用了封闭式格栅设计，搭配两侧狭长的灯组，有着较强的设计感。车身侧面采用了溜背式造型，侧面线条富有个性，平滑的上腰线横贯整个车身。同时，还采用了隐藏式门把手，车辆解锁时会自动弹出。车身尺寸方面，其长宽高分别为4736/1804/1503?mm，轴距为2700mm。

       几何A的内饰设计更是将前卫和科技发挥到了极限，车内除了12.3英寸的悬浮式横置中控屏，还配备了一块4.2英寸的仪表盘和8英寸的HUD抬头显示器。中控大屏搭载的多媒体系统在界面设计上保持了较高的水准，看上去不仅有档次，而且用起来非常的方便，功能上也比较强大，集成了导航、语音控制、在线音乐、行车记录仪、360度全景影像、4G网络等各种实用配置。?

       智能配置方面，全车配备了3个毫米波雷达、6个摄像头和12个超声波雷达，可以实现L2级别智能辅助驾驶，还配备了APA一键智能自动泊车系统、360°高清全景影像系统、SLIF速度限制提醒功能，以及AQS空气生态滤净和ION空气净化系统等，将科技配置融入日常用车场景，给用户带来更智能、便捷的用车体验。

       动力方面，几何A根据续航能力共有两个版本：标准续航（NEDC续航410公里）、超长续航（NEDC续航510公里），分别采用的是宁德时代生产的51.9kWh、61.9kWh两款高容量三元锂电池，完成30%-80%充电只分别需要0.5h和0.55h。虽然有两种续航里程版本，不过在动力上是没有区别的，都采用一台永磁同步电机，电机最大功率为120kW（163Ps）、峰值扭矩为250N·m。从细节设计、车内用料以及续航表现等方面来看，几何A的整体表现还是比较不错，持币待购的消费者不妨考虑一下。

       广汽新能源?Aion?S

       补贴后售价：13.98-20.58万元

       NEDC续航里程：410km/510km

       Aion?S是广汽新能源基于广汽第二代纯电专属平台GEP打造的首款战略车型，采用了全新的设计，外观与广汽新能源之前的车型有很大不同。前脸采用“穿云箭”设计，搭配“T型”全LED大灯，搭配下格栅的黑色装饰，整体看起来充满了运动感。车身侧面较为宽大敦实，C柱向后延伸，形成溜背效果，风阻系数仅0.245Cd。车尾配合后备厢盖上微微翘起的鸭尾，带来了一定的运动感，尾灯采用了左右贯穿式设计，灯组内部有放射状纹路。车身尺寸方面，其长宽高分别为4768/1880/1530?mm，轴距达到2750mm。

       内饰设计风格比较简约，采用了贯穿式悬浮环绕太空舱设计，并搭载12.3英寸仪表盘+12.3英寸中控大屏，虽然全液晶仪表盘和中控屏没有采用一体式设计，但显示效果、功能性都不逊色。两辐式方向盘上加入了金属质感的多功能按键，车厢整体看起来十分简洁，充满未来感。

       作为一款家用车，它把舒适性做得比较到位，而且还具备了同价位难得的内饰质感，皮质、麂皮等软质材料的包裹让整个车厢的感官达到了较高水准。配置方面也很厚道，ESP车身电子稳定、ABS制动防抱死、EBD电子制动力分配、TPMS直接式智能胎压监测等功能皆为标配，最高配魅630?Max车型还搭载L2自动驾驶系统、手机无线充电、360°全景影像、自动泊车等特色配置。

       动力方面，Aion?S分为530系列车型和630系列车型，其中前者的NEDC续航里程为410km，后者的NEDC续航里程为510km，分别采用的是广汽新能源与宁德时代共同研发的49.4kWh、58.8kWh两款高性能三元锂电池。动力上都搭载来自日本电产的永磁同步驱动电机，最大功率135kW，峰值扭矩300N·m。高效集成的电驱动系统带来了较低的电耗，更长的续航里程，是这款电动汽车的最大一个优势，车叔觉得对于追求一款高品质，又想购买三厢轿车的用户来说Aion?S是一个很好的选择。

       车叔总结

       如今人们买车，不仅注重外观，还要追求性价比，而以上3款纯电动车，作为各自品牌的旗舰产品，不管是在配置方面，还是在续航方面，都能满足大部分的家庭需要，同时还有着超高的颜值，在13-20万元售价区间的纯电车中，荣威Ei5、几何A与Aion?S绝对是不可错过的车型。最后，对于这3款车型，不知道大家最喜欢哪一款呢？欢迎在下方留言分享。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       易车原创 1月13日由上汽集团、张江高科和阿里巴巴集团联合打造的智己汽车，于中国上海、美国拉斯维加斯CES和英国伦敦三地同步发布：高端智能纯电动汽车品牌-IM智己，发布会上还携带两款全新产品进行亮相。

智己名称的由来

       中文品牌名“智己”，取自《周易 系辞上》“知周乎万物，而道济天下”，意在用智慧周全万物，勤奋探索，定义、创造、实现时代所驱、用户所需的智慧出行。英文品牌名“IM”意为Intelligence in Motion,?是对智能汽车进化方向的理性思考：专注于人工智能与人类智慧协同创造、互相成就的整车深度智能化。

上市时间在何时？

       本次出席的两款新车官方目前还没有公布正式命名，只是称其为智能纯电轿车和智能纯电SUV，其中智能纯电轿车量产版车型，将于2021年4月上海车展期间接受全球预订，2021年年底上市，2022年向车主交付。而智能纯电SUV将会于2022年正式上市。

造型设计怎么样？

       从外观造型来看，智己的这两款新车都采用了线条感比较强的设计。其中轿车的设计显得比较激进。

       头灯造型采用了锐利的3字形设计，下方两侧进气口也都使用了灯带进行装饰，为前脸增加了一丝锋锐的感觉。

       SUV车型的前脸造型增加了一定的厚实感，两侧的灯组点亮后起到了勾勒形体的作用，增加了整体的科技感。

       两车在侧面都采用了溜背式的造型设计，这也是如今很流行的元素，让车辆从视觉效果上更吸引人眼球。

       轿车车身尺寸为5000/1960/1485mm，其中车身长度对比竞品车型小鹏P7和比亚迪汉明显占优。

       两车的尾部都采用了贯穿式的灯带设计，内部可以呈现出不同的视觉效果，从图上可以看到SUV车型在点亮后的尾灯样式有些像翅膀，下方则是也和前脸一样采用了L形灯带进行装饰。

       车内的座舱设计采用全新的比例布局与整车智能声控+屏幕触控的全替代解决方案，同时在内饰的用料上运用了意大利北纬45°科莫湖区实木饰板和德国巴伐利亚州半苯胺小牛皮，保证整车0苯0甲醛。

功能配置够丰富吗？

       另外IM智己所推出的两款新车全车所有玻璃均采用双层静谧玻璃设计，完美满足静谧空间的要求。车内采用了12.8’的2K AMOLED曲面智控中枢屏和39?’Incell巨幅显示大屏和，可根据使用场景进行智慧分屏升降。车机系统方面，两车采用了智己汽车自主研发的IMOS操作系统，实现了流畅的无界多屏交互体验以及场景化沉浸式体验。

       在功能配置方面，新车支持有智能泊入泊出+城市智慧领航+高速智慧领航，包括记忆泊车&唤车、自动代客泊车、红绿灯识别及自动通过路口、防加塞&自动躲避障碍物、根据导航路径自动变道、超车、上下匝道，以及Super Pilot、Traffic Jam Pilot、追尾报警等。同时在今年年底，在法律法规允许的情况下，新车还将具备有点到点的零接管自动驾驶能力。

       两车还提供有Carlog功能，顶部的图像传感器整体拥有一亿五千万像素，支持180°无畸变超广角、4K高清视频拍摄、超级夜景，高动态范围、延时摄影、慢动作摄影等多种模式，还可进行车内的剪辑工作。

       新车还具备有260万像素DLP+5000颗LED ISC组成的智慧灯光系统，可以实现灯语互动。除此以外新车还提供有行人提醒、示宽光毯导引、智慧光随眼动以及整车场景皮肤等功能。

动力以及电池续航表现如何？

       在动力方面，新车搭载瞬态响应高扭双电轴，最大功率400kW，最大扭矩700?N·m，百公里加速达到3.9秒。

       在电池续航方面，新车全系标配93kWh电池，高配选用115kWh电池，并采用掺硅补锂技术，可实现单体300Wh/kg能量密度。全新架构带宽内最高可支持近1000km的续航以及实现超长的20万公里零衰减表现。并且新车还配备有无线充电功能，这也是全球首次量产装备11KW大功率无线充电，其充电效率几乎与传统充电无差异。一小时可以充10.5度电

       两车的底盘悬架由来自F1三大车队之一的Williams国际级专业底盘调校团队亲自操刀，配备前双叉臂和后五连杆悬架的全铝底盘、线控制动系统和线控AKC后轮转向系统、以及CDC智能电控悬挂系统，让极致操控性和乘坐舒适性完美兼得。

       好了，今天关于“上汽集团新能源纯电动汽车”的话题就到这里了。希望大家能够通过我的讲解对“上汽集团新能源纯电动汽车”有更全面、深入的了解，并且能够在今后的生活中更好地运用所学知识。