别克昂科拉gx缺点_别克昂科拉gx六大缺点

别克昂科拉gx缺点_别克昂科拉gx六大缺点

       非常欢迎大家参与这个别克昂科拉gx缺点问题集合的探讨。我将以开放的心态回答每个问题，并尽量给出多样化的观点和角度，以期能够启发大家的思考。

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2.别克昂科拉最大优缺点

3.车主点评:别克昂科拉GX家人和我都满意

4.别克全新昂科拉GX深度体验 百尺竿头更进一步

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       #选车理由 买车一时兴奋，但要选到合适的车子也很困难，买SUV也是早就定了的，经过预算和自己的喜好，才定的这款车#最满意 外表是买这个车最浅显的原因，其次就是驾驶感觉很安全，很稳重驾驶起来十分平稳，启动制动都十分地灵敏。外观大气庄重，内饰也十分的有形还时尚。再一个就是后背箱空间比较大，后座的空间也不小。#最不满意 很想吐槽USB的接口太少了，全家出去游玩的话，充电可能会比较不方便。#空间 这款车的储物空间能力绝对毋庸置疑的，非常适合家庭出游、朋友聚会出行时使用，大大小小的储物空间利用率还是很高的，车顶的行李架还可以进行利用，也不会显得非常的别扭。空间利用率很大。乘坐空间也很棒，不管是前排还是后排的腿部空间和头部空间都很好。#外观 说到动力和油耗我还可以根据自身的经验给大家说一下优劣，但是这个外观确实是仁者见仁智者见智了，我相中这辆车当时看中的主要是这款车的大气和沉稳的风格，另外四川人喜欢安逸，出去玩在所难免，因此性能和空间要有保障。#内饰 美系车的内饰向来不赖，毕竟也要看舒适度的，而这个舒适度不仅仅只需要体验，还要感官。中控屏是触屏的也很灵敏，音响的话以我的体验来看音质还是很不错的，内饰的皮质和绒面结合，不知道具体什么面料，但摸起来很舒服，颜色搭配比较经典。#动力 以我目前的需求来看，现在的动力是完全够满足，当然我是新车，一些复杂路况没有经历过。开空调或者负重加速可以看出制动系统不错，动力平顺，在拥堵的路段动力还是能够保持流畅自然的。#操控 操控系统灵活方便，一些辅助系统的设计也很好的照顾到了新手司机，比如我的老婆，上手适应起来就很快，车道保持辅助系统的辅助转向和纠正车道系统真可谓是新手司机的福音了，她确实能够实现车身的导正和碰撞预警功能。并线辅助这个当然也要开启，避免潜在危险。#舒适性 自驾游要出去玩，肯定要保证这个架势的舒适性，毕竟路途是漫长的，如果舒适性很差，开起来就非常不好了。悬架减震舒适性和座椅舒适性车内的噪音和空调都一级棒。#油耗 对别克的油耗还是有所耳闻，但是现在看来这么多年，还是有所改善了，虽然比其他车型稍微高一点，但还是可以接受的。如果想要省油，那就不要买SUV了嘛。

别克昂科拉最大优缺点

       #选车理由 最开始选择别克这辆车，主要是因为这辆车的空间比较充裕，而且这辆车的内饰跟我对比的几个品牌比起来要强了很多，加上本身预算就有限，所以这辆车从各方面来说，还是非常合适的，整体的造型设计上来说非常的时尚运动，感觉非常漂亮，最后拿下了一款红色，主要是因为我的太太喜欢。

       #最满意 最满意的地方，首先就是他的外观，非常的大气，其次是内饰的真皮软包，整体的搭配设计能看出来别克设计师的用心，时尚切非常高大上。

       #最不满意 油耗稍微有点高，百公里8.6个油。

       #空间 空间方面，选择昂科拉GX是我跟太太对比了很多品牌最后才决定的，空间是我俩买车的最重要的选择之一，因为家里准备要一位小公主，所有空间对我俩来说也算是非常的重要，所以这辆车的空间上来说，没有让我俩失望。

       #外观 外观上感觉这两GX设计还是很有别克的特色的，颜色漂亮，整体的造型时尚运动且不失去他该有的那一种沉稳，前脸的大灯突破了原本的沉稳体现出了他的特点，非常不错。

       #内饰 内饰上来说，别克设计师的用心还是能看得出来的，从整体的搭配，软包到座椅颜色的选择，中控的位置等等，让我感觉坐在车里就是一种享受，我是无可挑剔。

       #动力 GX的动力方面目前来看，还是很不错的，起步的速度也比较快，其实这点暂时对我来说意义不是非常的大了，够用就行。

       #操控 操控方面，从买车到现在自我感觉这辆车的稳定性还是非常不错的，底盘非常敦实，过完的准确性也比较好，在经过急弯的时候车子也没有出现明显的侧倾。

       #舒适性 舒适型上来讲，作为这个价位的一辆SUV来说，我感觉已经非常到位了，座椅的舒适度刚刚好，而且无论从头顶还是膝盖的空间来讲非常的宽敞，在开车的过程中，这辆车的静音效果做的还是很不错的，而且不得不称赞这辆车的音响音质很不错。

       #油耗 平均的油耗现在可以控制到8.6个上下，表现一般般。

车主点评:别克昂科拉GX家人和我都满意

       最新款别克昂科拉主要表现醒目，在外观设计和车内饰上面比上一代车系拥有质的提高。很多人见到最新款昂科拉以后都表明很动心，但是别克的昂科拉的有优点和缺点你清楚吗？

       别克昂科拉的优势剖析

       1、外型年青。别克知名品牌虽然总体的特性全是偏高_雅致的，但是昂科拉做为一款中小型SUV，会是大量青年人的挑选，因此昂科拉在外表上炫酷十足。

       2、车内饰奢华感非常好。别克昂科拉以内饰奢华感的打造上秉持了别克一贯的高水平，以内饰的配色方案和用材上，别克昂科拉相对于同等级竞争对手更有优点。与此同时昂科拉的坐椅舒适度也比竞争对手好许多，长期安全驾驶不容易感觉疲倦。

       3、新手入门价钱较低。现阶段别克昂能拉在终端设备售价上很有优点，新手入门车系狂降三万，只需9.5万左右，而高配车系也只须要1三万。对比起平级其他缤智，CHR而言别克昂科拉的优点特别大。

       别克昂科拉的缺陷剖析

       1、全系列三缸。实际上别克昂科拉的三缸发动机在呈现上十分非常好，可是现在中国大家或是难以接纳三缸机，因而假如你不在意三缸机得话这一点也不算得上缺陷了。

       2.汽车保值率较低。别克在国的的质保率一直小于平均，在这一点上美国车没法和日系、德国车匹敌，因而选购昂科拉要考虑一下日后的升值难题。

       昂科拉gx和昂科拉差别

       昂科拉在等级上比昂科拉GX要低，昂科拉精准定位为中小型SUV而昂科拉GX则是紧密级SUV。昂科拉给予了2款汽车动力系统，各自是1.0T6AT和1.3TCVT，昂科拉GC则全系列配用1.3T汽车发动机。在售价上昂科拉的参考价是12.59-15.59万余元，昂科拉GX售价在15.59-18.59万余元。

       百万购车补贴

别克全新昂科拉GX深度体验 百尺竿头更进一步

       #选车理由 对比了昂科拉之后，选择了GX, 第一空间更大一些， 全家人坐进去也不会太拥挤，带着老人小孩坐着也不会太累。外观比较漂亮，内饰软的材质比较多，摸着也上档次些，中控大屏、换挡把附近的材质一看就是那种比较高档的材质，有点像金属材质，但摸上去的确是塑料。

       #最满意 内饰的做工我比较中意，也是我选择GX而没选择昂科拉的原因之一，看着更上档次些。当然GX的空间也比昂科拉大不少，感觉跟昂科威差不多。

       #最不满意 后备箱的空间感觉小了些，着实是装不了太多东西，要是带着孩子出去玩，可以考虑下车顶加装一个行李架。

       #空间 昂科拉GX这个车子的空间整体来看我觉得还是很不错的，虽然车型定位的是紧凑型的车型，但是我觉得对于我来说是完全够用的，就是后备箱感觉小了一点。

       #外观 前脸看起来特别的霸气，整个车子设计的也很好看，看起来底盘比较的高，车身光滑圆滑，我喜欢。

       #内饰 车子带的有可开启的全景天窗，是我最喜欢的，还有超赞的中控台多媒体的配置，自带的GPS导航系统，语音识别系统，太好了。

       #动力 动力不错，带T的，1.3T的排是，涡轮增压的发动机，我觉得这个动力配这个车子不算最好，但也算是够用的。

       #操控 我和老婆都开这个车子，平时出门都是换着开，我觉得挺好开的，方向这些都比较好控制，没有虚位的现象，老婆也觉得好开。

       #舒适性 车子的舒适性整体感觉还不错，座椅的材质挺好的，坐起来感觉舒服，带的有Pm2.5过滤装置，还有自动空调，这些都很好的，只是刚提车看车的时候，一打开车门车里会有一些味道，让人有一点不舒服。

       #油耗 别克昂科拉这个车子的油耗我觉得不高，开了这么久，车子的油耗在百公里7.1L，可比性还是比较强的，而且我相信后面它的油耗应该还会再降一些的吧。

       时间回到8年前，作为别克品牌旗下首款国产SUV—昂科拉正式来到了我们身边，这款英文名叫做Encore的SUV上市伊始就受到了很高的关注度与出镜率，主要是由于当时的国内汽车市场SUV车型领域的细分市场还没有那么具象化，昂科拉的到来也算是正好填补了一片市场蓝海的空白处。

       作为一个“吃螃蟹的人”，昂科拉当年可以说是获得了空前的成功，高高的个头儿、标志性的直瀑式进气格栅、符合中国消费者习惯的本土改装、上汽通用别克品牌合资车型的身份以及驾驶上小巧又灵活的身段儿都让人对它青睐有加。

       时至今日，如今的小型SUV市场早已日趋成熟，放眼望去可谓强者如云，而作为国内小型SUV的开创者，别克昂科拉经历了7年的市场洗礼后，也充分的了解国内消费者想要什么样的小型SUV，所以在去年，昂科拉迎来了又一次的迭代更新，本次换代后，别克还推出了一款定位高档紧凑型的SUV—昂科拉GX，新车不仅再车身尺寸方面变大变长，其内部的舒适与科技性配置也更加的全面，相比此前可谓是百尺竿头更进一步，今天就让我们来深入体验一下全新昂科拉GX。

       全新昂科拉GX售价15.59-18.59万元，它与全新昂科拉可以说是兄弟车型，两者一个定位小型SUV，主动年轻运动，而另一个则是加大了一号，一脚迈入了紧凑型级别，配置上也更为豪华。虽然仅仅上市半年多的时间，但是根据我们目前了解到的经销商信息来看，已然有了大约4万元左右的终端优惠。

       源自于别克Enspire概念车设计理念的全新昂科拉GX，给我的第一印象就是变得年轻了不少，虽然走的一直都是这股年轻范儿，但是最新的家族化设计语言还赋予了它一丝优雅与从容。

       前脸除了醒目的贯穿式飞翼格栅，值得一提的则是新车全系标配了LED前大灯组，并且还装配了自动头灯、高度可调以及延时关闭等功能。

       侧面看去昂科拉GX的车身线条简洁有力，新车的长宽高车身尺寸分别为4463/1813/1642mm，轴距则是2640mm。

       深受国内消费者喜爱的全景天窗、车顶银色镀铬行李架这两项配置，在全新昂科拉GX上都没有被遗忘，此外新车还装配有无钥匙进入与一键启动功能，相当实用。

       来到车尾，同样简约的设计采用了一体化的设计，同时下方保险杠银色护板与镀铬装饰的加入，又为新车增添了一丝立体感，在设计方面虽然萝卜白菜各有所爱，并没有什么硬性的评判标准，但是全新昂科拉GX实在很难让人挑出太多缺点。

       走进车内则依旧是我们熟悉的“别克味道”，虽然整体设计布局没有太多新意，但是大面积软性皮质材料包裹、升级后的eConnect?2.0互联技术、双色的内饰颜色等细节处的配置升级还是可以提升车内的豪华质感。

       这套全新的eConnect?2.0系统支持OTA远程升级、Carplay与百度CarLife手机互联以及增加了微信音乐及位置下发、接驾/组队出行等车联功能，此外每年赠送的100G?OnStar安吉星车联应用流量都相当实用。

       三幅的多功能方向盘采用皮质材料包裹，多功能按键分列左右两侧，整体大小尺寸适中，握感不错，仔细观察会发现造型也与之前的老款车型有着不同之处。

       上面夸了这么多，这台新车当然也并不是十全十美，比方说现在的自主与豪华品牌新车全液晶仪表盘和大尺寸中控台屏幕可以算得上标配，甚至中控台直接竖起一整个液晶屏充数的车型也比比皆是，而昂科拉GX依旧坚持着双筒式机械仪表盘的造型以及8英寸大小的中控台显示屏。此外最让我意外的则是后排空调出风口的缺失，不得不说这对于后排乘客的乘坐舒适性还是有比较大的影响。

       接下来我们再来看一看空间体验，加长加大后的昂科拉GX相比此前，不管是横向还是纵向的乘坐空间确实有了长足的进步，这一点在后排尤为明显，此外，新车还提供了相当丰富的车内储物空间，十分人性化。

       昂科拉GX的后备厢内空间平整，且第二排座椅支持按比例放倒，放倒后可以获得充足的储物载货空间，这对于一台SUV车型来说，也是实用性的一项硬指标。

       动力方面，昂科拉GX搭载了一台Ecotec?1.3L直喷涡轮增压发动机，其最大功率121kW，最大扭矩240Nm，传动系统方面与其匹配的是一台CVT无级变速箱（前驱车型）和9速手自一体变速箱（四驱车型）。

       底盘与悬架方面，新车则是采用了前麦弗逊式独立悬架与后复合扭力梁式非独立悬架的组合，整体调校偏向于舒适性。

       这套1.3T的动力总成，在我为期一周的试驾体验后，感觉依旧算得上同级别上游水平，发动机在涡轮介入后有着不错的响应，CVT无级变速箱的平顺性很好，能够很聪明的领会你的驾驶意图。

       而至于之前炒的火热的小排量三缸机话题，在此我可以很负责任的告诉你，多余的抖动、噪音大啊这些问题可能更多的是出于心里作用亦或是人云亦云，此外关心三缸发动机使用寿命的消费者也大可放心，毕竟别克也推出了8年16万公里的原厂质保政策。

       此外昂科拉GX还为顶配车型搭载了一套适时四驱系统，其采用了比较传统的多片离合器限滑差速器，在常规状态下采用前轮驱动，当行车电脑检测到打滑现象时，会自动接通多片式离合器，让动力输送至后轮，同时利用电子系统对打滑车轮进行制动。这类四驱系统应用范围很广，实际效果良好且成本并不算高，很多我们熟悉的SUV都使用这种结构的四驱系统。

       在0-100km/h加速测试中，昂科拉GX取得了9.84秒的成绩，初段加速有一定的推背感，但是中后段则不是它的强项，这样的成绩也符合其家用SUV的车型定位以及我们对它的预期。

       而此后的100-0km/h制动测试，新车则是表现出色，38.51米的制动距离在如此的寒冷的天气下，经过多次测试依旧可以维持在39米左右，并没有明显的衰减，可以给驾驶者的行车安全带来最大的保障。

       燃油经济型也是消费者选择一台家庭用车不可忽视的因素之一，本次我们的耗油测试以我日常通勤的城市道路为主，三天的试驾过程中，全程车内乘坐两名成年人，并且全程开启空调与多媒体系统。

       最终清零后的车载电脑显示，三天共行驶383.9公里，昂科拉GX的平均油耗为7.1L/100km，这对于北京早晚高峰拥堵的二环路来说已经算得上是个相当喜人的成绩了...毕竟我自己的那台老家伙常年油耗维持在12个左右。

       别克昂科拉自从上市以来就将目标消费者瞄准了范80、90后人群，而这个群体往往对于动力操控和科技配置方面有着较高的要求，本次迭代更新后的新车又推出了加大版的昂科拉GX，从而也让这台新车可以更加全面的覆盖消费者的诉求，更舒适的乘坐环境、出色的安全性能以及良好的燃油经济性也让我们很难对其说不，更何况还有那颇具吸引力的终端优惠力度。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       今天关于“别克昂科拉gx缺点”的讲解就到这里了。希望大家能够更深入地了解这个主题，并从我的回答中找到需要的信息。如果您有任何问题或需要进一步的信息，请随时告诉我。