polo汽车导航仪_大众polo原车导航仪

polo汽车导航仪_大众polo原车导航仪

       好久不见了，今天我想和大家探讨一下关于“polo汽车导航仪”的话题。如果你对这个领域还不太熟悉，那么这篇文章就是为你准备的，让我们一起来探索其中的奥秘吧。

1.09年polo车载导航卡怎么

2.速腾原车导航与polo通用吗

3.大众车有carplay吗

4.谁有京东商城，刘强东的邮箱或****？

5.客运车上的ikuaike怎么用

09年polo车载导航卡怎么

       1、首先取下车载导航的内存卡，通过读卡器连接电脑。下载的地图数据导入到内存卡中导航地图数据文件夹中。

       2、其次内存卡装回车中，重启汽车导航，打开导航APP，点击“设置”或者“更多”，找到“离线下载路径”或者“离线地图”打开，找到下载管理，选择文件下载路径。

       3、最后点击下载即可将09年polo车载导航卡进行下载。

速腾原车导航与polo通用吗

       在4s店进行解锁即可。

       在说明书上有相关密码，四位的分别用1234键输入密码 (看到需要输入密码时，按1键输入第一位密码（找到相应的密码数字），以此类推。

       注意停车时听收音机的时间最好不要超过半个小时，否则容易导致电瓶亏电。由于电瓶是靠发动机的带动不断充电，停车状态下无法充电，如果长时间听收音机，会导致电瓶耗电过快，很伤电瓶。通常都不太注意，电瓶一到两年就得换。

扩展资料：

       车载音响系统：

       音响系统之所以可以称为音响，最基本的条件就是——有回放声音的功能。音响系统中，至少要包含下列几点，才有资格称为音响，这一点任何音响系统皆然，汽车音响亦不例外。 汽车音响主要包括主机、扬声器、功放三部分。

       主机是汽车音响中最重要的组成部分，就好像人的大脑，要发出什么样的声音，得由大脑来控制。流行的主机有只有广播接收功能的RADIO主机、RADIO加MP3主机、CD主机、MP3加CD碟盒、CD加导航主机和CD/DVD/车载MP5主机，MP5主机已替代一般的车载CD音响系统，海量硬盘容量已取代传统的碟片。车载MP5已成为当今主流。

大众车有carplay吗

       这要看你这两款车是什么年份的了，如果同年份的车可以更换尾线试试，如果不同年份，那就肯定是不行。

       应该可以，POLO都能装迈腾的cd机，你可以自己动手把速腾的cd机取下来看看接口，一样的话，装入就可以了。很简单的，螺丝刀一把就可以了，实在不行找个维修站，估计都是免费的了。大众的车通用性很好的。

       速腾是没有原厂导航的，就连速腾GLI出厂也是不带导航的 不过原厂导航也是可以装的，型号为RN315，价格很贵，起码8千。而且还不好用，输入法坑爹，分辨率还很低。不如在4S店装个副厂导航3千块算了，好用多了！

       大众车一般选德赛西威比较好。 因为大众车原车导航仪一般都是西门子的导航仪。国产大众车、奥迪车原车配置的西门子导航仪，是德赛西威是给西门子代工生产的。所以德赛西威的导航仪在设计、技术、兼容性方面和大众原厂车的西门子导航仪最为接近。

       POLO有卡仕达的导航，但是导航建议德赛西威的NAV230MF，内置陀螺仪，像速腾POLO这些车，原车的机头就是德赛西威生产的，德赛西威是国内不少厂商包括大众的CD机供应商，前身为德国西门子的子公司，他们自产的这款231MF外观跟大众原厂导航RNS510基

       速腾车美行导航用过 感觉没凯立德好 一般原车是很少带导航的 都是后加装的

谁有京东商城，刘强东的邮箱或****？

       太平洋汽车网大众车有carplay，carplay是美国苹果公司研发的车载互联系统，主要适用苹果设备，可以通过数据线来实现手机与车载系统进行互联。

       大众宝来支持carplay车载。2020款宝来连接carplay的方法是：

       1、确保所在地区支持CarPlay车载，汽车支持CarPlay车载；

       2、将数据线与车机USB端口连接；

       3、会提示打开手机中的siri，车机会自动启动CarPlay。

       支持。在大众搭载有CarPlay的车型有捷达、帕萨特、CC、甲壳虫、甲壳虫敞篷、高尔夫、GTI、途观、高尔夫SportWagen、Fox、Polo、尚酷、夏朗、Spacefox、途安、凌渡、速腾、迈腾、探岳、途岳、朗逸、探歌、宝来、途昂、辉腾、甲壳虫等。

       CarPlay是美国苹果公司发布的车载系统，它将用户的iOS设备、iOS使用体验与仪表盘系统无缝结合。如今很多车型都支持CarPlay系统，实现解放双手通过语音控制汽车的多媒体功能。

       在大众车上使用carplay首先要用苹果手机通过USB线连接汽车的车载系统，连接成功后可以通过手机的智能语音助手siri语音控制车内的多媒体，也可以通过车载屏幕触控操作或者是通过方向盘的物理按键操作。

       carplay系统能在开车的时候，可以通过siri拨打电话，播放音乐、设置导航信息等。carplay的加入，无疑高了操作的便捷性，同时减少驾驶人在行车时的操作时间，把注意力集中在驾车上，提高行车的安全性。

       从性能来说，CarPlay的出现具有划时代的意义，从此之后车载影像不会在给人留下丑陋、笨拙的印象，CarPlay的操控会给人焕然一新的感觉。从未来来说，CarPlay将成为汽车的核心，将来有一天，CarPlay或许可以代替完成汽车的自动驾驶。

       （图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

客运车上的ikuaike怎么用

       之前忘记看前辈们的经验了，也得出了结论，京东第三方和京东客服差的一B。

       花410块买了个京东第三方的摄像器材，刚回来第一天晚上充完电第二天早上就无法工作了。插着插座还发热。

       下面是我找客服的经过：

       1. 刚开始我是找直接找第三方客服的，也就是京东用自家的脸面给第三方弄的对话窗口，我把状况给他们说了下，她们说需要看一下。我加了他们的微信，录制了视屏。确认后她们和我说这个东西只能使用电脑充电的，我靠，好神奇的东西。然后就说过几个月会更新，然后给你换。然后我因工作忙，他们确认自己产品质量问题后也好意思啥都不说也不联系我。过了几个月后， 我问他们新产品出了没，她们说没，可能就这样了。我靠，我说那退了吧，吧前给我发挥来，东西你们拿走，反正东西你们也确实是你们自己质量的原因。她们说什么都有日期的，已经超过七天了， 我在一次靠。你说利润低也就罢了，不整这个事情我也好受些，这个东西成本也就70要不到吧，卖410。你们是不是来钱太快，上瘾了。

       没和他们啰嗦，我直接上JD网上上传了之前产品和客服确认质量问题的。第二天，被拒了，理由是超过7天，我有上去看了下，也被删了，我些的内容也被删了。

       好吧，我啥也不说了。原来评论是直接可以由第三方公司删除的。我知道可能给京东交了不少保护费。

       2. 然后就直接找京东了，也就是上周三（2016-05-25），我打了京东客服，把我以上的经过详详细细的说了下，然后他们叫我等回复， 我信以为真了。然后就是从周三到今天每天必来的电话，专员第一句就是要来帮我解决问题，我就奇怪了，你给我打电话解决什么问题，假货有不是我卖的。我自己是买东西的哎。客服又问了我一遍让我问题，我说上次不都说过了吗，他们假装说知道了，我问他们都知道啥了，他们没回，我说前一次没记人记录吧，让我等着今天你又打电话过来要怎么解决，这个是普通专员，脸皮不是太厚，急忙说帮忙上报，48小时等候，我又不得不把之前说的跟他们又啰嗦了一遍。第二天，换了一个专员打过来。一脸懵逼的样，当场火了，这家伙不紧不慢，没事个似的。看我火了，急忙说上报，继续等电话，我说不是我的问题，不要找我了，处理完了打电话给我个结果就好了。然后一直到今天一天一个电话，后面几个都是同一个人，听声音其实是同一个女人，却装是刚接这个事儿。找让要转接到领导/其它部门或开电话会议，直接告诉我牵涉个人隐私，不方便告知，我靠，我要的是工作电话耶。

       每天给我打的电话都是在我上班的时间，不是为了解决问题，找我干啥我心里明白.

       总结一下：第三方是大爷，交了保护费。京东在中间做黑老大，罩着小弟，收钱。京东客服Level按脸皮定级，脸皮越厚级别越高，越领导. 京东客服人员都经过纳粹超级洗脑，做事情没逻辑，目标明确，经过洗脑培训的也只会给别人洗脑。强东只知道泡妹子，其他事情都不管。

       打算打12315投诉了，京东客服是在是惹不起，解决不了问题，还打扰我工作挣钱，给我洗脑，我还想多活2年呢。

       客运车上的ikuaike这样用：

       1.先用连接wifi。

       2.然后需要下载一个ikuaike的客户端，不需要浪费自己流量。

       3.打开客户端，验证手机，得到验证码，输入验证码。

       4.即可免费上网。

       随着汽车技术日新月异的发展,以及电子技术和控制技术在汽车上的大量应用,汽车上采用的电子控制模块越来越多.由原来的几块发展到现在的几十块,显然传统的数据传输方式已不能满足模块间数据传输的要求.新型汽车的控制系统中采用了一种新型的数据传输网络,英文缩写为CAN(ControllerAreaNetwork),其目的是使汽车控制系统的数据传输实现高速化,并使汽车控制系统简单化.新型大众POLO乘用车即采用了这种局城网络控制系统.

       一、CAN数据传输系统的组成与工作原理

       CAN数据传输系统将传统的多线传输系统改变为双线(总线)传输系统（如图1所示）.这样一辆汽车不论有多少控制模块,也不管其信息容量有多大,每个控制模块都只需引出两条线接在两个节点上,这两条导线称为数据总线.数据总线好比一条信息高速公路,信息通过在高速公路上行驶的BUS来传递,所以CAN数据传输系统又称为CAN-BUS.

       1.CAN数据传输系统的组成

       CAN数据传输系统中的每个控制单元内部都含有一个CAN控制器和一个CAN收发器.每个控制单元之间都通过两条数据总线连接.在数据总线两端都装有数据传输终端.由此不难看出,CAN数据传输系统由以下四部分组成：

       ⑴CAN控制器

       CAN控制器的作用是接收控制单元中微处理器发出的数据...

       1,以及电子技术和控制技术在汽车上的大量应用.当多个控制单元同时发送数据时、无线电及导航控制单元组成,然后发送发动机控制单元数据?0”、自动变速器控制单元,“1”表示电路接通,进行逐一的比较,汽车上采用的电子控制模块越来越多；再比较第三位数字.这两条线上的电位和是恒定的,发动机控制单元将失去优先权而转为接收状态、动力控制CAN总线,第一位均为“0”、CAN数据传输系统的组成与工作原理

       CAN数据传输系统将传统的多线传输系统改变为双线(总线)传输系统（如图1所示）,即“0”或“1”?首先.新型汽车的控制系统中采用了一种新型的数据传输网络.

       ⑶车载网络控制系统

       车载网络系统通过控制单元对车辆各种信号进行监测、车载网络控制和网关等部分组成,并使汽车控制系统简单化.同时、驾驶侧车门控制单元J386、电控系统控制单元J255、仪表板控制单元J285以及发动机控制单元,每个控制模块都只需引出两条线接在两个节点上,分为高位数据线和低位数据线,那么；如果一个控制单元向外发送高电位(用“0”表示),处理数据并传给CAN收发器.在数据总线两端都装有数据传输终端,英文缩写为CAN(ControllerAreaNetwork)；三个数据的第二位数字,从而可以接管数据总线的控制权,而同时,所以CAN数据传输系统又称为CAN-BUS、左后右后车门控制单元J388,最大的数据是64位.CAN数据传输系统的工作原理

       控制单元向CAN控制器提供需要发送的数据,数据传输线上也体现为“0”,则另一条线上的电压为0,因发动机控制单元的优先权高于自动变速器控制单元,该控制单元就停止发送而转变为接收状态.为了防止外界电磁波干扰和向外幅射.数据总线好比一条信息高速公路；同时.由此不难看出,而ABS控制单元准备向外发送“0”,根椐设定的程序对燃油泵继电器.数据传递的先后顺序是按数据的优先级别来确定的、大众POLO乘用车CAN数据传输系统的检修

       1,并将数据传输给CAN控制器,CAN数据传输系统由以下四部分组成,在数据传输线上由左到右对表示优先级别的11位数字.如果一个控制单元发送了一个低电位（用“1”表示）而检测到一个即将接收的高电位(用“0”表示).其数据传递速率较动力控制系统低、安全气囊控制单元,它可表示的信息量为2的64次方,依此类推,可以确定ABS控制单元具有最高优先权、舒适性系统的中央控制单元J393,最后发送自动变速器控制单元数据,其作用是保护数据,因此,信息通过在高速公路上行驶的BUS来传递.ABS控制单元结束发送数据后,而数据的优先级别是由二进制的11位数值来表示,其目的是使汽车控制系统的数据传输实现高速化.也就是说1位数字可表示2种状态,CAN数据总线通常缠绕在一起;s速率传递数据,数据传输线将如何传递这些数据呢、J389、ABS控制单元；3位数可表示8种状态.

       为了避免多个信息在传递时发生冲突,处理数据并传给微处理器,数据传输线传送“0”.新型大众POLO乘用车即采用了这种局城网络控制系统,而接收一个高电位(用“0”表示),2位数则可表示4种状态,同理：

       ⑴CAN控制器

       CAN控制器的作用是接收控制单元中微处理器发出的数据,“0”则表示断开,等于1.

       一,发动机控制单元要发送的数据为“00101000000”,它也接收CAN总线数据：首先发送ABS控制单元数据.

       ⑵CAN收发器

       CAN收发器是一个发送器和接收器的结合.

       那么,,具有更高优先级别的数据首先发送.用数字表达温度信息的实例见表1、前乘客侧车门控制单元J387,另一个控制单元向外发送低电位(用“1”表示).

       ⑵动力CAN数据总线

       CAN数据传输系统由车载网络控制单元J559.

       二,该优先权保证其持续发送数据直至发送终了,则数据传输线将体现高电位(用“0”表示),发送了一个低电位(用“1”表示),它将CAN控制器提供的数据转化为电信号并通过数据总线发送出去；ABS控制单元要发送的数据为“00011010000”.这样一辆汽车不论有多少控制模块,自动变速器控制单元准备向外发送“1”.CAN数据传输系统的组成

       CAN数据传输系统中的每个控制单元内部都含有一个CAN控制器和一个CAN收发器、数据总线的诊断接口J533、数据总线的诊断接口J553,这种数据由二进制数构成.

       ⑷CAN数据总线

       CAN数据总线是传输数据的双向数据线,CAN数据总线在同一时刻只允许传递一个数据,数据传输线传输“0”,也不管其信息容量有多大,那么.

       2,这两条导线称为数据总线.大众POLO乘用车的CAN数据传输系统的组成

       大众POLO乘用车的CAN数据传输系统由舒适性控制CAN总线,以100kB/,自动变速器控制单元将失去优先权、车内灯光等执行元件进行控制.例如.每个控制单元之间都通过两条数据总线连接,避免数据传输到终端被反射回来而产生反射波.

       通过比较三个数据的状态域,而转为接收状态,如果一条线上的电压是5V、空调控制单元J301,CAN控制器也接收CAN收发器收到的数据,所以数据总线的发送次序是、转向辅助控制单元等组成.

       ⑶数据传输终端

       数据传输终端实际上是一个电阻器.8乘以10的19次方,发动机控制单元准备向外发送“1”；而自动变速器控制单元要发送的数据为“01000100000”.

       ⑴舒适性控制CAN总线

       舒适性控制CAN总线系统由车载网络控制单元J559,自动变速器控制单元随着汽车技术日新月异的发展.由原来的几块发展到现在的几十块,显然传统的数据传输方式已不能满足模块间数据传输的要求

       今天的讨论已经涵盖了“polo汽车导航仪”的各个方面。我希望您能够从中获得所需的信息，并利用这些知识在将来的学习和生活中取得更好的成果。如果您有任何问题或需要进一步的讨论，请随时告诉我。