奔驰eqe 350真实续航_奔驰eqe350真实续航

       感谢大家参与这个关于奔驰eqe 350真实续航的问题集合。作为一个对此领域有一定了解的人,我将以客观和全面的方式回答每个问题,并分享一些相关的研究成果和学术观点。

1.奔驰eqe350纯电动汽车怎么样

2.北京奔驰EQE正式上市 售52.8-58.5万元

3.2022北京车展奔驰上市车型

4.奔驰EQE SUV亮相 延续EQ家族式设计

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奔驰eqe350纯电动汽车怎么样

       奔驰EQE350纯电动汽车性能表现很出色。

       全新奔驰EQE350的国内实车照,新车定位纯电中大型车,诞生于EVA纯电平台,新车已经处于无伪装量产状态,几乎还原了海外版车型的造型。

       前部采用与EQS相似的设计,封闭式的“暗夜星阵”前格栅搭配包围两侧的特殊造型,极具科技和运动氛围。车灯部分与EQS有明显区别,采用了异形的双透镜LED灯组,但并没有配备EQS上的智能数字LED大灯。新车采用了流线的造型,配备了大尺寸低阻轮毂,更注重最低的风阻系数,不同于以往印象中E级轿车的造型。

车型特点

       北京奔驰EQE也与此前已经上市的EQS在整体设计上保持一致,中控搭载了全新MBUX Hyperscreen系统,由主驾驶员仪表、中央控制屏幕和副驾驶员**屏组成的OLED曲屏贯穿整个仪表台,三块屏幕完全取代了实体按键。

       北京奔驰EQE长宽高分别为4969mm*1906mm*1514mm,轴距为3120mm,是一款定位于中大型纯电豪华轿车。新车将率先推出最大功率为215kW的EQE350车型,峰值扭矩达到530N·m,“破百”时间控制在5.6秒,动力电池容量超过90kWh,WLTP工况续航达到660km。

北京奔驰EQE正式上市 售52.8-58.5万元

       汽车“新四化”潮流之下,梅赛德斯-奔驰正在为“全面电动”未来谋篇布局。为了在2030年前做好全面纯电动的充分准备,奔驰作为曾经的汽车发明者,尝试加速迈向零排放及软件驱动的未来,再一次发明汽车。

       全新EQE是继EQS之后,第二款基于豪华行政纯电座驾平台(EVA)打造的车型。相比EQS旗舰级的定位与售价,全新EQE则定位于50万级主流市场,而且它同样定位于行政级纯电豪华轿车,同样搭载EQS的所有基础功能。甚至只是从外观内饰设计看,全新EQE也妥妥地像是一位“小EQS”,令人傻傻分不清。

       全新EQE究竟与燃油时代的奔驰E级有着怎样的区别?它又将如何诠释新时代的行政级豪华?我们通过本次试驾来一探究竟。

弓形车身更加灵动

       外观方面,全新EQE最大的特色在于与EQS一脉相承的弓形车身设计。

       全新EQE基于纯电平台正向研发,弓形车身设计使得它的造型更为接近无头无尾的一箱车,下压的车头、弧形的车顶造型与紧俏的尾部,呈现出了完全不同于燃油时代行政级轿车的气质,尤其搭配上雕塑般的车身表面、无缝设计的简约车身,这种被奔驰官方称为是“感性·纯粹”的设计理念令全新EQE的外观更具未来感,而不再是传统行政级豪华轿车,例如迈巴赫-奔驰S级、奔驰S级、奔驰E级的那种经典的雪茄式车身。

       这种创新,不可谓不大胆。

       前脸方面,奔驰传统的盾形中网设计变成了由日间行车灯带和“暗夜星徽/星阵”封闭式格栅连接,加上硕大的三叉星徽LOGO,使其成为梅赛德斯-EQ新一代车型家族的独特风格。“暗夜星徽/星阵”封闭式格栅还有一个功能,那就是驾驶员辅助系统的各种传感器,如超声波、摄像头、雷达都集成在这里。

       简约大气的日间行车灯成为前脸醒目的标记。全新EQE标配LED高性能大灯,可选装智能数字大灯。每盏数字大灯均内置一个照明模块,其中有三个功率极高的LED,其光线由130万片微镜片折射和引导。因此,每辆车的照明分辨率超过260万像素。

       全新EQE长度媲美E级车,长/宽/高分别为4946/1906/1514毫米,纯电平台使它的轴距轻松做到了3120毫米。无框轿跑式车门和高拱形腰线的空气动力学轮廓构成全新EQE车侧的核心。车外后视镜位于腰线上,经过空气动力学和空气声学优化。镀铬元素突出强化了弓形设计等视觉焦点。全新EQE的下部区域饰以高品质的涂漆,达到增强对比的效果。镀铬饰条也覆以石屑保护层防止擦伤。

       尾部设计的亮点同样在于创新的LED灯组,其内部为弯曲的3D螺旋形状。全新EQE在尾部配备一个贯穿式灯带,与梅赛德斯-EQ家族的标志性特征相呼应。加上轿跑式尾部设计配备了带有突出扰流唇的后扰流板,运动感十足。大尺寸的后窗从车顶向下延伸,轮廓线条流畅灵动。

       总之,这不再是一辆严肃的行政级豪华轿车,而是充满了生活与人文气息。

游艇内饰璀璨夺目

       全新EQE的内饰设计和功能同样与EQS一脉相承,搭载MBUX超联屏、后轮转向功能等。在噪音与振动舒适性(NVH)方面,全新EQE更是堪称同级中的佼佼者。

       MBUX超联屏(未来配备)可无缝融合多个屏幕,形成宽达141厘米的曲面屏幕带。乘员感知面积高达2432.11平方厘米。MBUX超联屏上的大尺寸玻璃盖板在650°C的高温下使用热成型工艺进行三维弯曲。该工艺使乘员可以在车内各位置无失真地观看显示屏上的内容,而不受玻璃盖板半径的影响。MBUX超联屏的触摸屏下方排布着12个传感器,保障了屏幕出色的触觉反馈。如果手指触碰屏幕,传感器则会在面板的相应位置产生明显的振动。

       EQ优化导航可根据多种因素规划包含充电站在内的最快、最方便的路线,并依据车流量或驾驶风格的变化做出动态反应。在MBUX智能人机交互系统上,其可以可视化地显示剩余电量是否支持全新EQE返回导航起点(在不充电的情况下)。

       超过3.1米的轴距为车内空间感受打下了良好的基础。全新EQE的空间表现甚至超越了E级车(213车型系列),前排肩部空间增加27毫米,内部长度增加80毫米,座椅加高65毫米,行李箱容积为430升。搭配上厚实且面料舒适的座椅,乘坐在全新EQE车内的空间开扬感、舒适性都丝毫不逊色于E级车。尤其是游艇蓝+米白色的内饰配色,加上无级调节的氛围灯,更是满满的奔驰风。

       气味也是奔驰打造豪华的一个方面。通过“畅新空气护盾”,全新EQE整合过滤系统、传感器、显示屏和空调功能,有效提升车内空气质量。HEPA过滤系统(高效空气过滤器)具有非常高的过滤水平,可以捕获随外部空气进入的超过99.75%的各种尺寸细小颗粒、花粉和其他物质,大约600克活性炭被用来滤除异味,吸附面积约相当于150个足球场。

       全新EQE配备量身打造的专属香氛——6号甘苦香(No.6 MOOD bittersweet),其基调由黑巧克力香调和。名字里的数字6,可追溯到1906年,奔驰的第一款电动汽车“Mercédès Electrique”。

       在没有常规动力系统噪声的电动汽车中,风噪声对乘员来说尤为明显。这就是气动声学特性特别重要的原因。

       在这方面,全新EQE针对细节上进行了大量微调,通过对门把手、车窗支架以及车外后视镜进行密封,降低风噪的高频声音。为了进一步保障车内的静谧性,奔驰开发了标准声学舒适套件。该套件包括前侧窗上的多层隔音玻璃以及内部增加的隔音措施。在全景天窗上,各种导风措施(导风板、盖板和几何形状优化的密封件)确保了在车顶开口面积很大的情况下也能实现高水平的驾驶静谧性。

动态驾驶舒适为主

       为了提高车辆动态驾驶时的噪音与振动舒适性,全新EQE电动传动系统(eATS)由一个特殊的泡沫衬垫进行完整的NVH包裹。逆变器的盖子为3层金属和塑料夹层结构。在电动传动系统(eATS)中,转子内部的磁铁以NVH优化(“钣金切割”)的方式进行排列。电驱由一个特殊的泡沫衬垫完全包裹,以提高NVH控制表现。

       目前,全新EQE先期上市了3款车型:350先型特别版/350豪华版/350先锋版,最大功率达215千瓦,0-100公里/小时加速仅需6.7秒。WLTP工况下续航里程可达654公里,在中国CLTC工况续航里程可达752公里。

       我们本次试驾的EQE 350车型动力电机采用永磁同步电机(PSM),其交流电机的转子装有永磁体,因此不需要供电。这种设计的优点在于高功率密度、高效率和高功率稳定性。后轴安装的电机有2个绕组,每个绕组均为3相,这种6相设计使其格外强大。情理之中且意料之中的是,全新EQE动力系统是奔驰车一贯的舒适风格,即便是深踩油门,提速也是柔顺的感觉,不会有类似于特斯拉的那种精神分裂的窒息感,这无异更符合大多数国人的驾驶习惯。

       除了动力,全新EQE的直观驾驶感受相当灵活,不像是一台车长接近5米的大车。eATS(电动传动系统)传送至车轮的扭矩每分钟经受1万次轮上动力监测,并在必要时进行调整。与机械全轮驱动相比,这使得4MATIC的后续版本响应速度更快。全新EQE采用四连杆前悬挂+多连杆后悬挂的底盘架构,后轮转向功能角度高达10度,使得转弯直径由12.5米降至10.7米以下,如同紧凑型汽车一样灵活。

       有趣的是,全新EQE还可配备交互式的个性化模拟声浪,可根据多达12个参数进行动态调整,如加速踏板开度、车速或能量回收力度等。

       乘坐全新EQE同样是一次悦耳的听觉体验。配备Burmester?柏林之声3D环绕立体音响系统的全新EQE将提供两种个性化模拟声浪:“银色声浪”和“灵动之流”。“银色声浪”感性纯粹,声入人心。面向电动汽车爱好者的“灵动之流”带有空灵的合成器效果,同时又温暖精致,声入人心。它们可以在中央显示屏上进行选择或关闭。额外的声音场景——“咆哮脉冲”未来还可通过OTA远程在线升级启用。该声效体验让人联想到机械铿锵之力,如同猛兽出笼。

       以舒适续写豪华温度,全新EQE不辱E级使命。

       本文来自易车号作者一品汽车V,版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点,与易车无关

2022北京车展奔驰上市车型

       易车讯 今日(8月24日),从官方渠道获悉,奔驰EQE正式上市,售52.8-58.5万元, 该车于EVA平台打造,是北京奔驰首款基于该平台生产的纯电轿车,采用无框式车门,CLTC工况续航717-752公里,后轮转向系统可以提升车辆灵活性。

       本车亮点:

       奔驰首款基于EVA平台国产的纯电轿车

       三电系统完全由北京奔驰生产

       CLTC工况续航700公里以上能满足日常需求

       配备后轮转向系统,提升转弯灵活性

       无框式车门

       外观迎合EQ家族设计 体现奔驰电动化理念

       外观方面,EQE采用了奔驰EQ家族的设计理念,中网采用大面积不规则格栅造型,内部为全封闭结构,官方称之为暗夜星阵封闭式格栅,这样的设计也符合纯电动车型的定位,两侧头灯为260万像素智能数字大灯,采用开眼角设计,与黑色格栅无缝衔接,提升了整体感,硕大的奔驰三叉戟logo居于中间,下方采用了与上方水平对称的设计,两侧雾灯区域的发散状点缀,虽然看上去比较简约,仍有着较高的辨识度。

       车身侧面非常流畅,整体线条看似一气呵成,A柱下方的EQE标识表明这款车型的身份,新车溜背式的造型更多考虑到了空气动力学的需求,EQE在风阻系数上进行了优化,风阻系数Cd为0.22,更低的风阻系数可以减少空气阻力,降低在高速行车的能源损耗,而高速行车恰恰是电动汽车的短板。

       此外大尺寸的车窗面积会带来更加通透的车内采光度,采用隐藏式门把手,五辐状轮圈配以低扁平比的轮胎,既提升了运动感,又照顾到了驾驶体验的诉求,车辆长宽高尺寸分别为4969/1906/1509毫米,轴距3120毫米。

       尾部造型同样简约,与前脸形成前后呼应,当然这也符合电动化时代车型风格,贯穿式3D螺旋式尾灯为时下流行设计,内部灯珠布局也带来了更好的夜间识别度,其下为奔驰三叉戟logo,牌照框移到后保险杠区域,黑色包围增强了车辆的运动属性。

       内饰展现科技感 中控大屏亮点多

       内饰方面,EQE同样采用EQ最新家族式设计,诸多元素来源于EQS,采用多种色彩风格搭配,除了深浅搭配外,还提供全黑色可选,大尺寸装饰板除了与头部格栅对应的星辉点状造性外,还有木纹竖条风格。

       该车配备12.3英寸全液晶仪表盘以及12.8英寸纵向布局悬浮式中控屏,12.8英寸Hyperscreen超联屏采用纵向曲线风格,相比之前双联屏,无论主副驾还是后排都能获得更好的观看效果,在科技感提升的同时也会带来更好的使用体验。

       内饰的整体风格基于环抱式的设计理念而来,增加了视觉上的横向宽度,总体分为上中下三层,所有功能区都集成到了中间的星辉面板之上,看上去更具一体感,两侧的圆形出风口带有浓郁的奔驰风格,直接与大屏连接的挡把区也使得整车质感有所升级。

       另外新车在设计的时候,除了一键启动等必要按键之外,也最大程度取消了物理按键,带来更加便捷的体验,无框式车门也是车辆亮点。

       续航700公里以上 后轮转向是亮点

       动力部分,奔驰EQE 350为单电机后驱版本,搭载的永磁同步电机最大功率215kW,最大扭矩530N·m,锂离子电池组总容量90.6kWh,CLTC工况续航717-752km,百公里电耗13.7kWh,提供角度10度的后轮转向系统,减少转弯半径,从而提升车辆的转弯灵活性,后续还将提供双电机四驱版本车型。

       竞争对手:

       对比了一票车型,发现奔驰EQE最直接的竞争对手是蔚来ET7,双方均定位于中大型车,设计方面仁者见仁,尺寸方面蔚来ET7在长宽方面占据优势,超过5米的车长是亮点,高度和轴距则是EQE占优,但在相近的价格区间内,蔚来ET7可以买到双电机四驱版,EQE仅提供单电机版本,在性能方面有所不及,CLTC官方续航则是EQE的优势,比相近价位的ET7高出77公里,双方各有优势,奔驰的品牌效应或称为EQE的加分项。

       根据易车App来看,北京奔驰-EQ热度排名第31。如需更多数据,请到易车App查看。

奔驰EQE SUV亮相 延续EQ家族式设计

       北京奔驰EQE

       EQE是奔驰首款基于EVA平台在华生产的纯电轿车,采用奔驰最新的纯电动车设计理念打造,续航方面,车辆在CLTC工况下续航里程或将超过700公里。

       北京奔驰EQE与已经上市的奔驰EQS共享EVA电动汽车架构,采用了最新设计理念打造,车身造型类似奔驰CLS四门轿跑车,以提升整车的运动感。车身尺寸方面,新车长宽高分别为4969/1906/1509毫米,轴距3120毫米。

       动力部分,北京奔驰EQE350车型搭载的电动机最大功率215千瓦,也许会使用总容量90.6千瓦时的锂离子电池组,预计WLTP工况660功率,CLTC工况续航可能超过700公里。

       百万购车补贴

       易车讯 10月17日,在2022巴黎车展上,奔驰EQE SUV正式亮相。新车定位纯电SUV车型,外观采用奔驰EQ系列家族式设计,内饰也沿袭了奔驰EQS的风格。

       外观设计方面,EQE SUV将定位在旗舰EQS SUV之下,采用了EQ家族的设计语言,包括前脸采用封闭式设计的暗夜星阵格栅,造型犀利的前大灯组与前格栅融为一体,雾灯区域的造型则看上去十分凶悍。

       车身侧面的线条十分舒缓,使得侧面的整体圆润饱满,也很具有时尚感。车尾设计简洁,并且配备了贯穿式尾灯设计,点亮后有着不错的辨识度。

       此外,车辆还配备了双色的多辐条式轮圈,将运动感和豪华感进行了融合。车身尺寸方面,新车的长宽高分别为4863/1940/1686mm,轴距为3030mm。

       内饰方面,EQE SUV拥有与EQS相似的内饰设计理念,但MBUX Hyperscreen超联屏则需要选配,标配的是液晶仪表盘和中控屏幕两块屏幕,但同样具有极强的科技感。此外,中央通道底部还采用了镂空设计,更便于储物。

       配置方面,新车标配注意力辅助系统、主动式制动辅助系统、主动式车道保持辅助系统、带倒车影像的智能泊车系统和限速辅助系统。通过驾驶员仪表屏的屏幕,可以全屏查看驾驶辅助系统的状态和信息。驾驶辅助组件和驾驶辅助组件增强版可提供更多功能选项。

       细节方面,车辆采用了棕色和白色相搭配的配色,并且中央扶手箱前方的装饰面板上还有着星辉图案,进一步增强了车辆的精致感和设计感。

       动力系统方面,EQE SUV基于EVA平台打造而来,并推出了350+、350 4MATIC和500 4MATIC三款车型.

       其中EQE SUV 350+为后驱单电机车型,最大功率215kW,最大扭矩565N·m,WLTP最大续航为590km;

       EQE SUV 350 4MATIC为双电机四驱车型,系统总功率依旧为215kW,最大扭矩提升至765N·m,WLTP最大续航为558km;

       EQE SUV 500 4MATIC车型的最大功率为300kW,最大扭矩为858N·m,WLTP最大续航547km。

       车辆采用四连杆前悬挂和多连杆后悬挂的底盘设计,并可选配的自适应减震系统增强版(ADS+)的空气悬挂(AIRMATIC)(未来提供),可将车辆底盘抬高30毫米,以增加离地间隙。动态操控选择(DYNAMIC SELECT)除“节能”、“舒适”、“运动”和“个性化”驾驶模式以外,在4MATIC四轮驱动版本车型上新推出了“越野”驾驶模式。此外,全新EQE纯电SUV还可配备转向角度最高达10度的后轮主动转向系统。

       竞品分析

       在豪华品牌中大型纯电SUV领域,并无太多竞品车型,而蔚来ES7在定位于售价方面与奔驰EQE SUV比较接近。二者相比,奔驰的品牌号召力明显要强于蔚来,但蔚来ES7在服务方面的特色则是奔驰品牌所不能比拟的。

       而从车型上来看,二者的产品力都并不弱,但蔚来ES7在自动驾驶领域以及车联网方面的优势则比较明显,此外,换电的形式也更能击中电动车用户的痛点。

       根据易车App“新能源热度榜”数据,奔驰新能源热度位居第36,如需更多数据,请到易车App查看。

       好了,关于“奔驰eqe 350真实续航”的话题就讲到这里了。希望大家能够对“奔驰eqe 350真实续航”有更深入的了解,并且从我的回答中得到一些启示。