为什么说开不坏的保时捷_为什么说开不坏的保时捷呢

为什么说开不坏的保时捷_为什么说开不坏的保时捷呢

       现在，请允许我为大家分享一些关于为什么说开不坏的保时捷的相关信息，希望我的回答可以给大家带来一些启发。关于为什么说开不坏的保时捷的讨论，我们开始吧。

1.十大开不坏的车排名

2.保时捷911为什么可以很受年轻人的喜欢？

3.保时捷车到底怎么样，为什么这么多人喜欢？

4.这款保时捷，拉风度不输911，你开再久，连油都不喝

5.都说保时捷开三年不亏钱，它为什么这么保值？

6.为什么都说保时捷卡宴不能惹？

十大开不坏的车排名

       十大开不坏车排名：雷克萨斯、别克、丰田、大众、林肯、宝马、马自达、现代、日产、本田。

       1、雷克萨斯

       雷克萨斯是丰田集团旗下的豪华汽车品牌，创立于1989年9月1日，于全球市场均有销售。雷克萨斯车厂与丰田集团其他旗下车厂不同，成立之初即是为制造豪华汽车的车厂。

       2、别克

       别克是通用汽车公司旗下的一个汽车品牌，于1900年创办于美国密歇根州底特律市。别克的标志是一个圆圈中包含着斜排在一起的三个不同颜色的盾牌，三个盾分别代表1960年别克阵营中三种型号的车Electra、Lesabre和Invicta。

       3、丰田

       丰田汽车公司简称：丰田是一家汽车制造公司，于1933年9月由丰田喜一郎创立，正式成立于1937年8月28日。丰田是第一个达到年产量千万台以上的车厂，亦是雷克萨斯、斯巴鲁品牌的母公司及富士重工的最大股东。

       4、大众

       大众汽车公司是一家总部位于德国沃尔夫斯堡的汽车制造公司，由费迪南德·保时捷于1937年3月28日成立。公司旗下有奥迪、大众等品牌。

       5、林肯

       美国著名汽车企业福特公司旗下的一个豪华车品牌，创立于1917年，创始人为亨利利兰。其品牌名称是以美国总统亚伯拉罕·林肯的名字命名。

       6、宝马

       宝马（简称BMW）是德国汽车品牌，隶属于BMW集团。它拥有i、X、Z、纯数字4个车型，1、2、3等系列，以及在各系基础上进行改进的M系列（宝马官方的高性能改装部门）。

       7、马自达

       马自达是一家日本汽车制造商，成立于1920年，总部设在日本广岛。1967年和汪克尔公司签订协议，取得转子发动机的生产权；1987年起开始在美国的工厂生产马自达汽车。旗下产品包括马自达系列汽车。

       8、现代

       现代成立于1947年，为韩国汽车品牌，主要生产suv及普通家用轿车，排量为1.6至2.7L之间的车型。

       9、日产

       日产汽车是一家业务涵盖汽车制造、造船和航天技术等的公司，成立于1933年。其前身是户姻铸造公司和日本产业公司合并的汽车制造公司。

       10、本田

       本田（本田技研工业株式会社）是日本一家跨国交通载具及机械制造公司。该公司由本田宗一郎于1948年9月在日本静冈县滨松市创立，总部在日本东京，是世界上最大的摩托车制造商，以及世界上最大的内燃机制造商。

汽车

       我国国家最新标准《汽车和挂车类型的术语和定义》（GB/T3730.1-2001）中对汽车有如下定义：由动力驱动，具有4个或4个以上车轮的非轨道承载的车辆，主要用于：载运人员和（或）货物；牵引载运人员和（或）货物的车辆；特殊用途。

保时捷911为什么可以很受年轻人的喜欢？

       首先它的发动机可以看得出来，这一款汽车的发动机非常的不错的，可以说发动机是一个汽车的精髓，一般来讲的话，好车的发动机肯定要比普通的汽车好像很多。从这一刻可以看得出来，这一个发动机的部分非常的复杂，而且制造的又非常的精巧，根本不存在着偷工减料，基本上来讲的话发动机可以看得出肉每一个螺丝都知道的非常的完美，

       而且我们知道细节，其实可以决定很多事情。所以说各位朋友看到了这样的汽车的话，肯定会觉得它贵是有着它一定的道理的。其实我们都能看出来，这款汽车的整体来讲是非常的不错的，而且从其他的地方我们能够看出许许多多的地方设计都是非常的合理，而且安全性十分的高的。不仅仅从整体的设计上，而且所用的材料也是能够承受更大的冲撞力的。

       可以说仅仅是依靠品牌的话，是没有办法获得常高的地位的，真正你让他卖的贵的还是因为它的质量的确是有保证的。一辆汽车的价格高也是因为它的制作工艺比较的复杂，一辆汽车的制造需要耗费不少的人力和物力，当然说了价格可以算得上是非常的公到了。

       但实际上来讲的话，好车的价格高涨也适合很多的攀比心理有着关系，所以说，在无形当中，豪车就被中国人推上了一个新的高度曾经来讲这些汽车的消费人群是全阶层的人群，而如今却成为了高消费者人群。可以说保时捷这一辆汽车也是受到了很多人的质疑

保时捷车到底怎么样，为什么这么多人喜欢？

       保时捷911

       听说保时捷车牢靠，驾驶时间太短,所有的都感觉到特别满意的地方。本人1米8多,毫无压力,后排1米6以下短途可以,长途1.55以下吧，这车也很少有人开长途吧。储物空间，跑车嘛要求不能太高,中规中矩吧,日常使用没什么问题,当然和皮卡车是没法比。动力没得说,动力感觉过剩,地板油屁股甩,喜欢地板油的建议买4或者4s ,试驾过普通版991.2 ,地板油没带s的甩的厉害。动力平顺性，没什么可说的换挡飞快,真的是飞快,很好开的一款跑车,感觉只要不是智障应该都能得心应手。

       气场很大，换了350排气后，声音更浑厚大街上所有人都在看你动力4秒8。内饰感觉还不错，后座放杂物， 4秒8喜欢速度的就不要在车上放太多东西了容易撒- -地赛车的时候踩一把油门别把路人吓到就行前提是换个350排气。加速表现，说实话我们这边地方都是买奔宝奥买福特的人都少得可怜更何况野马gt只要你的发动机一阵轰鸣-般人只会安于现状的让你过去。肉车嘛开几天就顺手了多去赛道上开开漂移都学会了。

       既然都知道是v8了所以不评价。时间长一切成自然反而开奔驰还会感觉不如野马爽。美国肌肉风格。比起国内的在售车来,肯定是性价比很高了。

       取两总的不E个风1个三四内月个工人人内找这件安己加八个件习士伯，儿见行这7个儿孔是完美的,当然想要更加高端的科尔维特,那个经济实力就差好多。大黄蜂这种纯美系的跑车外观,2个字,拉风。不谈空间,甚至还有没有我之前开的CT大,这个车就我一个人开,后排不坐人,后备箱放点零碎的东西就足够了。如果纠结空间,就不会买这个了。2.0T的动力,跟之前1.8混东东CT比,真的好的太多,也开过朋友的5系,感觉好像没有我这个来得凶猛,可能定位不一样。地板油,速度起来也快,声音也比较好听。

这款保时捷，拉风度不输911，你开再久，连油都不喝

       首先从设计来讲 外观并没有太大变化 特点很突出 远处第一眼就知道是保时捷 但现在我国众泰也很威武的 所以具体车型再分远近吧 虽然大部分都能分清楚 我觉得也正是因为保时捷的车太个性 所以并不能老少通吃 虽然也想过老少通吃 比如当年打算做低端 但是真的不成功 作为一个技术党的保时捷 低端真的没饭吃啊 外形设计只能说经典了

        再说技术 保时捷一直在致力于性能车的打造 变速箱有自己的PDK 发动机有自己的水平对置发动机 虽然还一家日本的也挺执着 但作为欧洲车也算独一份啦 然后给大家说一冷门的 就是保时捷在电动车方面确实有很接地气的发明 就是我们现在的电动自行车的电机 人家有专利呢 说不定谁家的电动车就是用的保时捷设计的电机呢 底盘的设计和调教也有自己的一套 就拿卡宴 途锐 和Q7来说吧 一个平台出来的 卡宴就坚持要回到德国总装 调教 比其他两款可是贵不少的原因估计跟这有关系

        然后再说说大家关心的质量吧 也就是大家说的爱不爱坏 烧机油一系列的问题 我只能这样告诉大家 一些资深老司机会告诉你保时捷如何的费油 爱坏 烧机油等一些列的问题 说这话一看就是最少8年以前就接触过保时捷 甚至保时捷的准车主 但是现在不一样了 保时捷在前些年也深思熟虑了品控的问题 东西哪一件用的都是好东西 哪个配件也不便宜 为什么就总爱出岔子呢 其实这个回答也很简单 一个车30000多零件 怎么可能不出毛病 但是丰田做的好啊 于是保时捷就去丰田把丰田管品控的人搞来啦 大搞品控 一下子保时捷的品控真的上了一个台阶 过了一段时间 保时捷好像知道这里面怎么回事啦 再加上小日本的人确实跟德国在造车理念是有很大的冲突 压抑了很久 终于把丰田的专家给搞跑了 本事也确实学到不少 现在北美的的JD power 评测 汽车 评测真的很给力 保时捷名列前矛

        最后总结 真的是好车 豪车 得了 我睡了 明天继续搬砖

        我入手卡宴快一年了

        总结一下，操控性没宝马X5好，因为我就是卖了X5再入手卡宴的。方向盘有点重，油门也有点重！

        车载系统也不算快，上电后，车载屏幕有一些功能会一直等待中，15秒左右才显示！

        卡宴的系统只能接苹果手机，对于一个不喜欢苹果手机的人来说，就必须用手机去导航！

        以上是个人用车觉得不习惯的地方，优点也很多！不说大家都知道！！

        品牌不用说了，只要能买的起，肯定是极好的。每个人喜欢的点不同，说说个人的观点吧，开始喜欢保时捷是第一次看到Cayman的时候，很有特点的外观让人看一眼就能记住，尤其是水蓝色那款，当时的想法是：怎么会有这么漂亮的车！到后来的卡宴、帕拉梅拉，macan等等（除了911的外观，不知道为什么，就是提不起兴趣），再说说内饰，内饰的风格真的和外观很呼应，一点不让人失望，还有那个为赛道保留下来的左侧钥匙插口，总之在我心里，保时捷就是一款不平凡的车子。

都说保时捷开三年不亏钱，它为什么这么保值？

       谈到?Porsche?保时捷，911?无疑是全球公认最经典的纯种跑车，这家过去看似保守的车厂，近代屡屡推出改写车坛的作品，例如，2002?年推出的?Cayenne?豪华SUV，就让世人看见?Porsche?突破、创新的一面。

       Porsche?正式踏入纯电时代

       Porsche?在?2015?年?IAA?车展首度以?Mission?E?电动概念车宣示进军?BEV（Battery?Electric?Vehicle）市场的决心，在?4?年后的今天，量产市售车以?Taycan?之名正式登场。

       Taycan?以大型四门跑车造型现身，从外观上可看出与?911?的血缘关系，而仅?0.22?的风阻系数更是一大创举。

       高科技驾驶舱与?911?一样令人热血沸腾，所有的仪表与控制系统都采用大型荧幕取代，别具未来感。

       Taycan?定位为大型四门豪华跑车，外型师承?911?的圆润动感线条，修长宽扁的跑车化设计极具未来感，风阻系数（Cd）仅?0.22。Taycan?搭载高输出马达与电池系统，标榜高性能且具备优异的日常实用性，内部采用独立四座设定，由于锂电池平整放置在底盘，不占据车舱空间，加上后座独有的?Foot?garages?设计，让后座腿部空间更加舒适。

       此外，采用纯电驱动的?Taycan?因为没有庞大的引擎，因此车头与车尾各规划?81?公升及?366?公升两处行李厢空间，实用性相当优异。

       可选配副驾驶座显示器，让乘客也能参与各项功能的操作。

       车内采四座配置，在巧妙的规划下，后座也享有相当宽敞的乘坐空间，尤以腿部最舒适。

       高性能与高续航力

       目前?Taycan?共规划?Turbo?S、Turbo、4S?Performance?Plus、4S?Performance?共四种车型，每一款都采用都采用前轴与后轴各一具高性能马达的动力配置，形成全时四轮驱动，在此编辑部就以性能最强悍的?Turbo?S?为例进行说明。

       Taycan?Turbo?S?的最大马力达到?625?匹，最大扭矩为?1050N.m，而在?Launch?Control?启用后的?Overboost?超增压模式下，马力更飙升到?761?匹，这恐怕是连?V12?Biturbo?汽油引擎都无法达到的境界。

       每一种动力型式的?Taycan?在前轴配置单速变速箱，后轴则特别配置一套双速变速箱，其中一档供起步之用，二档则能让?Taycan?拥有较高的极速表现，以?Taycan?Turbo?S?来说极速达到每小时?260?公里，丝毫不亚于传统汽油引擎车辆。

       Taycan?Turbo?S?配置容量达?93.4kWh?的锂电池模块，超大容量让它兼顾高性能与高续航里程。在使用?Launch?Control?模式下，时速?0?到?100?公里加速仅需?2.8?秒达成，时速?0?到?200?公里也只不过?9.8?秒，完成?0~400?公尺冲刺也只要?10.8?秒搞定。而在续航力部分，依?WLTP?测试规范可达?388~412?公里。

       高效能充电方式

       讲到纯电动车，多数人直接联想到充电问题，为此，Porsche?也规划完善且弹性的充电方式，让车主可以更有效率地使用爱车。以?Taycan?Turbo?S?为例，如果使用领先业界的?800V?DC?超级充电系统，只要充电?5.5?分钟就可行驶?100?公里，只要?22.5?分钟就可让电力从?5%恢复到?80%，完全免除过去电动车充电需要长时间等待的问题。

       如果使用?50kW?DC?直流电，从电力?5%到?80%仅需?93?分钟，或充电?31?分钟就可行驶?100?公里。而若使用家用?AC?交流电以?11kW?的功率充电，只要?9?小时就能让电力从?0?充至?100%，因此在过夜点停竭，隔天就能有满满的电力。多元而先进的充电方式，带来弹性的使用，长途旅行享受纯电?Grand?Tour?可说没烦恼。

       Porsche?将会在正式交车前准备好公用充电硬设备，于每一家?Porsche?经销商及全台主要高速公路休息站将设有?800V?超充设备。现有公家机关设置的充电站超过?1,000?座，另外也会协助准车主在自宅装置挂壁充电桩，无论返家或出门在外都不必担心充电问题。

       800V?高压系统的散热问题，Porsche?设计领先业界的热管理机制

       Porsche?Taycan?以电压高达?800V?的系统，带来优异的性能、充电时间也更短，然而如果散热表现不佳，将大大影响车辆长时间行驶的驱动力。

       因此原厂设计出一套领先业界的热管理机制，在电池模块，有透过管线系统，和冷却剂泵浦与车辆冷却电路整合，可加热或冷却电池，因此能随时运作于理想的温度区间中；另外还有一套恒温管理系统，为高压组件提供冷却功能，防止过热可能引发的动力损失。

       该套恒温控制系统的硬件由配有冷却剂散热器的网络化管线系统（车头、左侧行车方向）、3?具冷却剂泵浦、6?具冷却剂阀门、2?具风扇，与?10?具冷却剂温度传感器组成，管线系统还受到串连的空调系统组件辅助。系统全面由一具精密的网络控制单元监控，具备超过?300?种状态，而特定驾驶时刻的最佳能源状态将由此计算调整。

       简单举例来说，Taycan?在续航模式或是运动模式，恒温控制系统便会调整冷却剂泵浦速度，让电池能够保持在最佳工作温度，以随时达最大的效能，因此即便在冰天雪地，Taycan?也会先预热；或者在全力狂飙、频繁加减速时也会降温，甚至若有高速充电的需求，热管理机制也会预先调整电池与系统的温度状态。

       操控乐趣绝不妥协

       无论是后置引擎?911、中置引擎?718、豪华SUV?Cayenne，或是划时代电动车?Taycan，都有一个共同特征，就是令人意犹未尽的操控乐趣。Taycan?虽然是一辆车长?4,963mm、车宽?1,966mm、轴距?2,900mm?的大型四门跑车，但是在高科技底盘配置下，驾驶乐趣依旧延续?Porsche?向来精准灵活的特质。

       从?Taycan?的底盘配置来看，前轴采铝合金双?A?臂、后轴铝合金多连杆结构，为取得最佳的驾乘平衡点，所有车型都标准配置主动气压悬载系统，含?PASM?主动避震控制系统，具三段阻尼硬度调整；另外?RAS?后轴转向系统整合动力转向升级系统，以及?PDDC?电子防倾杆、PTV?Plus?扭矩分配系统等，都搭载于?Taycan?身上。

       而首度运用在?Panamera?车系的?Porsche?4D?底盘控制系统也获?Taycan?的采用，4D?担当统筹所有电子科技之角色，依照行车现况计算出最佳模式，因而让这辆?5?米大车创造出如同跑车般的敏捷操控表现。

       拥有零排放、环保洁净特质的?Porsche?Taycan，提供?Range、Normal、Sport、Sport?Plus、Individual?共五种行车模式，当掌控方向盘后，随当前驾驶所需切换适当模式，无论是想要获得最长续航里程，或是心血来潮痛快驾驭，Taycan?都能满足车主的需求，可说十项全能样样行。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

为什么都说保时捷卡宴不能惹？

       都说保时捷开三年都不会亏钱，比雷克萨斯还厉害，我原来是不相信的，但是真正使用了之后才知道原来保时捷真的那么保值。

       怪不得现在有越来越多的人都会入手了。

       保时捷到底是不是一件值得购买的车子呢？让我们来分析一下。

       其实大部分的人在购买车子的时候都希望能够买到一个性价比比较高的，因为并不是所有的人都是有钱人，都能够买到豪车，所以大家还是希望能够买到一个保值的商品，到几年之后卖掉也不至于那么亏钱。

       不知道大家有没有看过五月份的中国的汽车保值研究报告，从上面就可以看得出来保时捷的保值率是排名第一的，研究总不会虚假。雷克萨斯已经很厉害了，但是保时捷更加厉害，真的让人感到非常的惊喜又有很多意外！

       可能很多人都不明白，这个到底是什么原因导致的呢？

       保时捷其实是有品牌的，品牌影响力非常重要，虽然保时捷并不是全世界最贵的车辆，但是一般人也不能够买得起的，50万的价格可能只能买到一辆不太好的保时捷。

       保时捷能用三年还能保值，其实就是因为它的价格和使用比例还行，实用度是可以的。所以大部分的人都会花20多万会买一个二手保时捷，即便保时捷已经过了二次或者是三次手，但是他的价格依然能够到达一定的高度，虽然没有50万那么高，但是因为保时捷本身的配置比较厉害，所以即便是旧车，也可以卖到一个不错的价格。

       我们买东西的时候一般都是比较注重性价比的，这也是为什么那么多人愿意花比较昂贵的价格买高质量的产品的原因，是因为他们对自己的生活品质有要求，但是又没有那么多的钱，所以通常也会买一些二手的，或者是高仿的东西。来满足自己这种虚荣的心理。

       好啦，今天的分享就到这里啦！大家可看明白了为什么保时捷这么的保值，其实最主要的一个原因还是因为车子本身的价值就在那里。

       因为保时捷卡宴的价格非常昂贵，价格这么贵，维修一次费用可能是一个人一辈子都赚不到的钱，所以根本不敢惹，其次开它的人非富即贵，并且通常都是大气人家开的，惹上了就很可能惹到复杂背景的人

       保时捷卡宴保时捷卡宴利用最简约的线条来塑造出流线的外观，线条刻画依旧有力，让人轻易地联想起那经典不衰的设计。卡宴对高性能、安全、纯种跑车的操控性追求均做的非常彻底。它个性如此鲜明，适应了当今世界追求个性的潮流，当你座入车体里你会忘记它是一辆SUV，众多的跑车元素被毫无保留的移植。三环式仪表盘、三幅式多功能方向盘、10喇叭音响系统、所有的装备都演绎着保时捷风格。

       随着科技的发展全新卡宴在内饰上的设计也更具科技感，传统的按键以及仪表明显减少，取而代之的是黑色的触摸面板以及交互式显示屏，但保时捷将经典的五连表保留了下来，但除了中央的转速表之外，两侧均为液晶仪表盘，全新一代的保时捷卡宴将动力系统彻底来了一次大换血，Cayenne、Cayenne S、Cayenne Turbo都换上了全新的发动机。

       特别是其基础的3.0T款和卡宴S的2.9T款，都有极强的竞争力——特别是双涡轮的卡宴S与上一代相比有巨大的关税/消费税优势，不过同样考虑到关税，目前保时捷尚未公布新关税税率下的价格，传言卡宴的基础版本会有7万的降幅，这对于购买者而言会是不小的吸引力，对于保时捷而言，这也是在从9-18到911车型使用该技术后的一次技术下放。

       今天关于“为什么说开不坏的保时捷”的探讨就到这里了。希望大家能够更深入地了解“为什么说开不坏的保时捷”，并从我的答案中找到一些灵感。