日产途达缺点_日产途达缺点大揭秘

       在当今这个日新月异的时代,日产途达缺点也在不断发展变化。今天,我将和大家探讨关于日产途达缺点的今日更新,以期为大家带来新的启示。

1.有没有买过日产途达,这车怎么样?个人可以买吗?

2.日产途达怎么样口碑

3.以硬派越野著称的途达为什么会失败?

4.空间强过汉兰达,2.5L+四驱,跌至15万的途达却被市场埋没

5.日产途达怎么样?值得入手吗?

6.硬汉途达,在这里分享下我的途达用车感受

日产途达缺点_日产途达缺点大揭秘

有没有买过日产途达,这车怎么样?个人可以买吗?

       我买的途达白色顶配。刚上市没多久就买了,目前跑了2万多公里,没有改装任何地方,连座椅套都没买,就安装了脚垫和手机架。

        1.为什么买这种车。首先,天生对这种越野车没有抵抗力。骨子里特别喜欢带大梁的。其次,自己经常出去写生,也需要跑很多山路和非铺装路面。最后,之前和朋友一起开他的普拉多2700去了一趟敦煌,印象深刻,这种车长途穿越很舒服。

        2.怎么选的这俩车。车的参数我就不说了,网上很透明。我感觉与其在网上翻阅车的专业参数和评论,不如亲自去试驾一下。我试驾了大约六七款车,最后进入决赛圈的就是这款途达和哈弗h9。H9各方面也很不错,但是4s店只给我推荐7座最高版,其他版本说没货,那辆车他们还加装了很多我不需要的东西,很讨厌。和途达4s店的朋友很熟,直接开着试驾车到工地和旁边的小山上转了一大圈儿,试驾感受特别好。

        3.一年半以来的用车感受。买回车来之后就迫不及待的出去写生了。山西,陕西,河南,安徽……整体感觉非常好,符合我各方面的预期。市区油耗大约14,高速油耗大约8。表显综合油耗12.2,小熊油耗12.8。最满意的几点:车高视线好、空间大拉东西多、高速行驶稳,长途驾驶不累、不怕烂路、用到了几次四驱脱困,感觉很实用。缺点:刹车重,方向盘重,音乐的音量控制不智能,倒车雷达过于敏感。

        4.几点感受。现在网上什么样的人,什么样的评论都有,我发现,不管你买什么样的车,都会有人说你是SB。所以根本不用管其他人的评论,自己去试驾,从驾驶中找到自己的真实感受。自己的钱自己做主。根据自己家庭的经济能力和实际需求去选择,这款车综合下来是一款非常适合长途穿越的车,空间大,驾乘舒服,几个大件儿不先进但可靠。

        今天我们来聊聊日产途达的销量。日产途达上市的时候还是受了很多的期待,但是最终的销量仅仅只能保持在一千多台左右,这样的月销量让我们觉得这样的一个反差还是比较的巨大。作为一台中型的硬派越野车,带有非承载式车身结构的越野,算是一台真正的越野了。16.98万到24.58的售价话还是有那么一点颠覆性的作用,但最终的销量确实是有点不尽如人意,那是什么原因导致这款车型的销量并不是特别的好呢?日系最没诚意的越野车,17万起非承载车身,四驱只有顶配才有

       我觉得第一点就是这台车型设计,外形的话也是足够的霸气了,加上一个非承载式车一个车身的结构,所以说整体车身看起来是非常的高大,但是它的内饰设计,虽然说日常的内饰设计都是比较的简约,比较的简单,但是这款车型装配工艺和质感,让你很难觉得它是一台20多万的内饰设计

       虽然很多人会说硬派的越野车内饰设计都是比较粗犷,但是作为车主来说,我觉得作为硬派越野车的话,粗狂的内饰设计已经不是一个借口了,你可以做到更加的精致。

       而第二点就是它的城市价值感,因为它是一个纯硬派的功能性越野车,所以说它在城市里的驾驶感的优化还是不是那么的到位,特别是方向盘的一个圈数,甚至让你感觉有一点开小卡车的感觉,所以说这点也是它不能大卖的第二个原因,因为如果是你有时间去越野的话,我觉得也不差钱,你可以选择更高级的一个预算的车型,所以说这款车型的市驾驶感,市区里开的话真的不是特别的好。

       而第三点就是这款车型的四驱的价位,虽然说这款车型的起步价仅仅为16.98万,但是作为一款拥有越野性能的车型,你会选择一个简单的后驱车型吗?所以说这款车型要选只有选择四驱的车型,你就只能选择22.58万和24.58万的顶配和次顶配的一个价格,这样和之前的一个价格反差就特别的巨大了,所以说这款车型虽然价格比较有诚意,但是真正要去买到四驱的车型只在顶配和次顶配,所以说我觉得这点的话在价格上的诚意并不是那么那么的足吧。如果是全系标配四驱,我觉得这款车型还是很值得去购买的

        我就说自己身边的朋友在前两个月买了一辆日产的途达,现在已经驾驶了2个月了,整体表现还是很不错的,本以为这样的话语吸引不住酒桌上的朋友,但是我发现我错了,离开饭桌之后,有几位朋友才追着让我亲自听一下这位买日产途达车主用车两个月的真实体验。

        据我了解,这款日产途达的车主当时是花18万购买的,买的是中配版本,现在驾驶两个月开1000公里给出真实体验,让我们继续往下看。

        先来了解一下车主的前提条件:

        当时这位车主的日产途达是在县城里边的4S店买的,因为本地4S店有认识的人,所以在买车的时候,优惠力度还是比较大的,主要用的就是上下班使用,如果出现节假日或者是出差的话,也会派得上用场,因为车子才入手了两个月,最远的长途还是又一次去市区办事,跑了500公里左右,因为但是买的是2.5L的自然吸气版本,所以对车型的整体油耗方面还是比较满意的。

        因为这款日产途达是在今年8月份买的,所以在日常出行,爱护,保养等很多方面车主做得还是比较到位的,而且车主还经常自己在家里边洗车,只要是一出门,车子一直都是比较干净的,但是在农村车主最怕的就是遇见一些不好走的路程,不仅仅开起来很耗油,而且对车子的轮胎也是有很大的损坏感,但是家里在农村,这样的情况是避免不了的。

        接下来就具体说一下这位车主在这两个月里边,细节方面的真实驾车体验:

        先说日产途达的颜值感方面,因为颜色的原因,这款日产途达给人一种很霸气很 时尚 的感觉,然而单从外观方面可以看出,其实日产途达在车型配色方面真的是让研究人员下了很多功夫,毕竟在我看来,这为车主的日产途达和其它日产 汽车 有着很大的区别,在车身前脸用的是小梯形的进格栅设计,在进格栅的中心位置镶嵌了家族的车标,在太阳光下给人一种亮度很强烈的感觉,来到车身侧面,看到这款途达双层喷漆工艺,使这款 汽车 在外观 时尚 感方面的设计要比探岳和途观L更加符合现在年轻人的审美。

        再说途达在内饰方面的表现,因为当时这位车主买的是双驱的豪华版,走进车内给人的第一感觉就是比较奢侈,可能是因为我是第一次见到日系 汽车 也有这样豪华的内饰,看起来不仅仅在车内座椅,扶手,杯架,中控,仪表盘等很多方面加入了特殊装饰,而且在车内座椅上边不会感觉到任何明显的塑料感,而且在车内座椅与座椅之间间隔也是比较合理的,当时我在车内坐了20分钟没有感觉到任何的窝曲感,而且途达在跑高速的时候,在车内的噪音感处理的还是很不错的,所以车主就说买它之后,自己就没后悔过。

        动力方面,车主买的是2.5L的自然吸气发动机版本,在日常使用中还是比较满足的,虽然这款 汽车 最大马力只有184,但是即便是遇见一些颠簸或者是坡度比较高的道路,只需要加油门还是可以完美通过的。现在已经开了一个月了,记忆最深刻的那次回老家,因为当时刚下过雨,因为道路很难走,所以车子就陷在了回家的路上了,最后还是周围邻居的帮忙,才把车子轻松地拉了出来,这一件事情让车主最记忆深刻,但毕竟现在的 汽车 是交通工具,并不是曾经老家里边的大三轮发动机强劲。

        综上所述,老司机认为今天这位车主买的这款日产途达性价比还是蛮不错的,而且我们大家也看了这位车主在买车60天后的真实用车体验,如果大家喜欢的话,可以去本地4S店去试驾体验,满意之后再做出选择。其实在我看来,今天这款途达在综合性能方面还是比较不错的,最主要就突显在回头率和内饰奢侈感方面,完全可以满足现在消费者的用车需求。但是在动力方面因为用的是自然吸气,所以上边车主在农村出现推车现象我也是能理解的,毕竟自然吸气油耗低,但是动力方面并没有涡轮增压强大是肯定的,所以最后是否买这款 汽车 的选择权还在于大家了,那么大家对于这款 汽车 有什么看法呢?

       日产途达定位是一款中型硬派越野车,主要竞争对手是哈弗H9、三菱劲畅等车型,采用了非承载式车身结构,有着宽敞的乘坐空间以及超强的载物能力,适合一些对于越野有需求的消费者,严格来说途达是基于皮卡车平台打造,但是并不否认在合资车型中性价比还是非常高的。

       日产途达2.5L自动四驱旗舰版,厂商指导价24.83万,目前市场有2万左右优惠,实际裸车价22.83万,加上购置税20204,保险7067,车船税900,上牌500,全款落地价256971元。

       外观方面日产途达依然延续了日产一贯的设计风格,前脸粗壮的镀铬条辨识度极高,前脸宽大厚实饱满非常的霸气,车身侧面腰线突出肌肉感十足,营造出很强的力量感,高大硬朗的车身凸显了硬派越野车的风格,尾部敦实厚重,贯穿式的镀铬条与尾灯融为一体很是精致,大尺寸的尾翼增添了许多野性。内饰方面造型粗犷,没有太大的亮点,做工用料比较一般,大量的硬塑料包裹看起来不上档次,不过整体还是比较耐看的,也符合其硬派越野车的定位。空间方面完全不需要担心,基本上可以满足大部分对于空间的需求。

       动力方面搭载了一台2.5L自然吸气发动机,最大功率193马力,最大扭矩245牛米,匹配7挡手自一体变速箱,油门初段调教灵敏,换挡平顺性不错,动力不能说强劲,但家用还是够用的。底盘搭载了前双叉臂后五连杆悬挂,采用分时四驱系统,带有后桥差速器,有着不错的越野性能,方向盘采用液压式助力器,手感偏沉,底盘滤震不错,加上柔软的座椅,舒适性不错。

       总得来说途达的性价比还是很高的,在20万的合资车型里带有4驱以及后桥差速器的车型并不多,当然途达的缺点也是有的,就是全系标配后轮鼓刹,对于这个价位来说显得不是很厚道,但综合来看还是值得选择的。

       作为20万出头的家用越野,途达是很推荐的。

        首先,从外观来看,途达整体感觉依旧硬朗霸气,前格栅网采用大尺寸的U形镀铬条搭配蜂窝状熏黑进气格栅,途达新车大灯组采用多边形设计。

        尺寸方面,新车的长宽高分别为4882毫米、1850毫米、1835毫米,新车的轴距为2850毫米。这样的车身数据,表明了新车的空间还是特别充裕的,实用性很强。整体车感觉 大气 硬朗 家用舒适够用

        接着,从内饰来看,内饰中规中矩,并没有特别突出的地方。但是新款的途达配置升级了不少,换挡杆加装了黑色的护板,三幅式多功能方向盘比较实用,且易操作。新款拥有全地形分时四驱系统、胎压监测、两把差速锁等功能,这说明新车更具 科技 感。内饰空间还是比较充裕的,驾驶员坐起来更加的舒适,适合居家生活的首选,考虑了它的实用性。

        动力方面,新款采用了2.5L的四缸自然吸气发动机,城市日常开是够的了。

        如果您是偏向于跑越野的话,这部车的动力可能不太够用,因为这辆车尺寸太大,对比哈弗h9啥的越野车越野性能是不太够的。但是如果您是偏向于家用,这部车可以说是极力推荐,空间大,座椅舒适,用20w的钱买到一部小途乐,霸气有了 ,大尺寸有了,舒适也有了

        以上是我的观点,希望对您有点帮助。

        这款车我研究了好久。4s店月底能到车,到车了就提一个,我先说说的我的见解。

        首先呢,我是想买一个二十多万左右的SUV,车型很多,想找个空间大的。rav4没看上,奇骏吧又是个cvt变速箱,冠道吧2.0t的又太贵了,因为之前开过帕萨特,烧机油太狠了,发动机毛病也多,所以途观探岳这些就没考虑。一开始没想到越野车,突然看到了途达,一看价位符合预期,还是个大梁,7at,四驱,空间也大,基本就符合了我购车需求。

        再一个,每个人对车的理解不同。有的人喜欢车内质感豪华 电子功能多的,有的人喜欢皮实耐用的,毛病少的。我就是后者,想想这个车跟霸道2700比起来,其实性价比很高的。一半的价格,动力比2700只好不差,越野比2700好有差差速锁,内饰都是塑料壳子,谁也别说谁。都是带大梁的,途达油耗相对还不高。所以这个车符合我所有的预期。

        另说一点啊,这个鼓刹每个人理解的不同,我觉得无所谓,也开不出来区别,四驱豪华落地23万出头,别说缺点了,这个价位很香的。

        20多万合资品牌非承载式车身,空间足够用,四驱带差速锁少有的选择,越野性能不错,就是配置低。但是20多万元合资品牌非承载式车身四驱带锁的越野车除了它又能选择谁呢?

       李老猫说车为你非专业解答各种选车用车问题

        日产途达定位于一款中级偏向越野的suv车型,这款车品质比较可靠,越野能力非常突出,而且价格很亲民,对于预算在20多万而又喜欢长途穿越的消费者而言,途达是一个值得考虑的车型。

       价格方面,2020款途达2.5四驱自动豪华,官方指导价22.83万,优惠幅度在1万左右,终端裸车成交价21.83万左右,全部落地再加购置税19318,车船税720,强险950,商业险7675,上牌500,共合计24.75万左右。

       途达外观设计方正硬挺,前脸厚重高耸,家族u型镀铬很显眼,车身侧面修长平直粗旷,后尾部棱角分明,顿实饱满,整体气场相当足,不输普拉多。

       动力方面,2.5自吸发动机,参数为142千瓦,245牛米,变速箱配7速手自一体,加速感觉平顺,输出线性,但没有多少冲劲儿,底气略显单薄,中后段想超车只能尽量去深踩了。市区代步还可以,初段油门调教很轻盈,起步不肉,走走停停不吃力。

       底盘为非承载式车身,前双叉臂后整体桥五连杆,调教风格偏向舒适,对一些小颠簸处理的很好,不过走些大坑洼时车身还是会有相当程度的摆动,转向手感也略显沉重,圈数较多,比较锻炼肌肉。越野方面,分时四驱,后桥差速锁加电子限滑,在越野车中可以说是非常上乘的,中等难度越野难不倒它。

       内饰方面,中规中矩,没有太多亮点,一切都是平铺直叙,用起来很方便顺手,大屏尺寸9英寸,支持导航,车联网。仪表盘为机械加5英寸液晶,显示读取很直接。

       空间方面,车身轴距2850mm,后排腿部空间两拳多,头部一拳,后排地台平整,坐进去宽松柔软,后备箱装载能力也很强,日常使用妥妥的。

       再说一下这台车的缺点。一是动力一般。二是内饰塑料感强。三是后轮鼓刹。四是没有后排中间头枕。五是没有手机互联。就是噪音控制一般。

        欢迎在评论区留言,发表你对此问题的观点李老猫说车

       有这预算的话,还是别买日产了,看看别的靠谱点的。

        另外建议不要买CVT变速箱的车,看看6AT或者现在流行的8AT,要比CVT变速箱耐用。

        日产的CVT变速箱有缺陷,这是技术上的问题一直没解决。

        我买的日产奇骏,2014舒适版,今年6月份变速箱就突然坏了。刚跑了不到4万公里,出保8个月。连换带修花了1万2,全部自费,认倒霉。修完之后顺便把延保延到2022年了,但愿这中间再别出这问题。出了以后你投诉都没地方,没人理你的,只能再论坛发发帖子泄愤。

        还有,日产的变速箱在30码一下顿挫感很明显,感觉也很讨厌。

        之前有个问题里面我说过这个情况,底下评论里也有类似的情况,当然也有十几万公里一点事儿没有的,没法说。但这事儿是真让我遇上了,感觉不是一般的糟心。

        当初选奇骏看中的就是空间和油耗,方向盘软和开起来挺舒服。现在油耗10.2,也不算低;坏了一次变速箱,严重否定当初自己的选择,就当第一次买车交学费了。

        保肝护钱包,远离日产!!

        有朋友说途达是7AT的变速箱。。这个算我孤陋寡闻了。。

       目前关于这款车电瓶亏电,车身漏电的问题在车质网上还是比较多的,目前不建议购买。

日产途达怎么样口碑

       回答你的三个问题,1配件贵,有可能车辆刚刚上市不久配件少就贵,上个车损险就会好很多,(我记得我09年的速腾被QQ碰了保险杠,当时一个保险杠塑料装饰条就800元,我看也就是个20元的东西,最后定损7400元,其实很小的事故);2说是东风日产不

以硬派越野著称的途达为什么会失败?

       日产途达这款车的口碑还是挺好的,各方面都很好:

        1、外观方面:大气上挡次,不了解的人会以为途达是35万以上的车,我的是白色珍珠漆做工非常好漆面工整,但是漆面与塑料衔接处处理的不够细致, 车灯 不够亮,夜间行驶比较需要谨慎一些,除此之外,车壳厚度确实要薄了一些,可能也是考虑到经济性方面吧;

        2、内饰方面:内饰的设计风格能接受,比较接地气,但是内饰用料方面真的是差了那么一些意思,整体塑料感强了一些,除了扶手以外的都是硬塑料,简单概括就是“简约舒适接地气”,不过对于这一款硬派的越野车来说,本来内饰方面的奢求也没有很大,谁让自己喜欢呢;

        3、空间方面:这款车的尺寸是长度是4米88,宽度是1米85,高度是1米83,我身高175重65公斤,无论是前排还是后排空间都非常充裕,后排坐三个成年人比我之前那辆自由光确实要宽敞的很多,翘二郎腿也没问题,头部空间大概还有一拳多的距离也很充裕,后备箱真的非常大,可以装几大箱子的东西,但是储物空间真心少了一些,这一点需要改进。

空间强过汉兰达,2.5L+四驱,跌至15万的途达却被市场埋没

       途达完全是雷声大、雨点小。从市场销量来看,途达去年仅卖出1.2万台,在今年1-6月份,累积仅售5609台,比它贵了一倍多的普拉多,今年上半年就卖了19853台。原本最有希望竞争普拉多的车型,却成了最大的笑话,途达为何会落到如此局面呢?

       第一,品牌号召力低。虽然说出自日产,但是途达并非出自东风日产,而是郑州日产。郑州日产生产的多为皮卡,以及商用MPV,在主流的乘用车市场其实并没有什么号召力,整体档次也不如东风日产高。虽然说途达放在东风日产店销售,但是车尾标后面郑州两个字,想必还是会将一些比较介意的人拒之门外。不过,如果途达的尾标是被贴成了东风日产,那价格估计会有所上调。

       第二,自身产品力缺陷。途达拥有4882mm的车长,比普拉多更大,但是车宽相对有些偏小,1850mm甚至要小过CRV,这使得途达整体比例不太协调,看上去细长,没法给人那种厚重霸气之感。相对于外观,内饰吐槽的人会更多,中控台设计完全延袭郑州日产皮卡纳瓦拉,几乎都没怎么变动,十分老土,用料做工也无法令人满意,完全就是一台工具车形象。配置是最大的问题所在。途达的最低配只有两个气囊、2个喇叭,没有雷达、天窗、中控屏、是卤素灯,最重要的是,后轮全系都只配备了一幅鼓刹。不用强调鼓刹的制动力更大等这些优势,鼓刹那么好,怎么普拉多不用。鼓刹由于散热慢,制动效率并不高,如果在连续刹车的情况下,会增加一定的风险。现在基本已经没有什么车用鼓刹了,除非少数某几款十万块以内的合资轿车。途达最低配再怎么也到了16.98万,大十几万二十万买个鼓刹,很多人心里真的过意不去。

       另外,途达的定位是一款硬派越野,2.5L自然吸气发动机、非承载车身其实还算过得去,但如果是越野爱好者,那肯定会更愿意选择四驱车型来提升越野感受,但是途达仅两款高配配备了四驱系统,如此一来价格又拉高了不少,到了22.58万-24.58万,有点下套的感觉,这个价格选越野能力更强、且更豪华霸气的哈弗H9不是更好吗?

日产途达怎么样?值得入手吗?

       提起日系硬派越野,很多人会想到帕杰罗、霸道、途乐、陆巡等车型,不可否认这些车型在日系SUV中绝对算是顶尖级的越野车型,但这些车型都有一个缺点,那就是它们的价格都不亲民,即便是最便宜的帕杰罗落地也要超30万了,其实在国内市场中还有一款价格亲民且越野能力同样不俗的车型,它就是有着日产“小途乐”之称的日产途达。一款空间强过汉兰达,2.5L+四驱,仅15万起却被埋没的日系硬派越野!

       为何说途达是一款被埋没的日系硬派越野呢?因为从产品力和其售价来看,途达是一款性价比很高的车型,但销量表现却十分惨淡。首先它的定位是一款中型SUV,车身长度为4882mm,轴距为2850mm,内部空间甚至强过汉兰达,即便是作为一台家用车而言,途达的实用性绝对很出众,而且它的售价要远比汉兰达便宜,市场指导价为16.98-24.83万,现阶段在终端还有着近2万的优惠,也就是说途达的实际售价仅15万起,这个价格已经下探到了荣威RX8等国产中型SUV的价格区间,从性价比来看作为合资中型SUV的途达显然很有优势。

       其次是这款车的产品力同样很强。对硬派越野稍感兴趣的朋友对途达一定都不会陌生,它是基于皮卡的底盘所打造,所以从底子上就决定途达有着不错的越野素质。前双叉臂后五连杆的结构不仅有舒适性高,且对于越野来讲车身稳定性也更强。动力方面搭载了一台2.5L的自吸发动机,最大马力为193PS,峰值扭矩为245NM,匹配一台7AT变速箱,整个动力总成十分平顺可靠,再加上带后锁的分时四驱系统,两把锁带大梁还是大排量自吸+AT的动力,可以说途达的整体车身素质在同价位车型中几乎是没有对手的。

       途达除了有着不俗的越野能力之外,其实它同样是一款性价比极高的家用车。2850mm的轴距并没有7座版本,这意味着途达拥有充裕的后排空间和后备箱空间,日常的拉人载物十分实用。前双叉臂后五连杆的悬挂也能保证日常驾驶的舒适性,而且在配置方面途达的表现也不错,虽不说是入门即高配,但满足日常驾驶足够。全系标配了发动机启停、无钥匙进入/启动、多功能方向盘、5英寸液晶仪表、车载PM2.5空气过滤装置等配置。

       综合来看,途达的产品力真的很全面且性价比极高,可惜的是这款车并没有得到消费者的赏识!在销量方面来看,途达远不及那些比它贵的霸道、帕杰罗等车型,甚至比同价位的国产中型SUV还要惨。在今年1-5月份,其总销量为3966辆,平均月销不足千辆,所以不得不说途达算是一款被埋没的日系硬派越野。

       本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

硬汉途达,在这里分享下我的途达用车感受

       日产途达造型硬派是事实,越野能力不俗但被动力拖了后腿,至于说价格良心就是违心了,这种动力和配置真谈不到良心。

       途达的四驱版共有两款车,指导价22.58-24.58万,价格并不算低了。车身尺寸4882*1850*1835,轴距2850mm,整备质量1919KG,非承载式车身重量级B级硬派越野车。

       形象和骨骼都很硬朗,不过动力就很虚了。2.5L-QR25自然吸气发动机,最大功率122kw、峰值扭力251牛米,匹配7AT变速箱。变速箱虽然不差,但这台发动机很一般,用在奇骏、科雷傲这种轻量级的城市SUV上都很难感受到强劲,用在途达明显就是弱鸡。

       分时四驱确实不错,后桥标配机械差速锁也足够可靠,但

       越野车没有充足的动力储备谈何越野呢?这就是像一个骨骼极其健康但是全身肌肉萎缩的病人,这病人去参加铁人三项能拿个什么奖项?

       配置方面安全保障和舒适性配置也比较丰富,但是这些配置不减配为什么减配刹车呢?盘山公路长途越野,鼓刹散热效果差确实会是负担,前碟后鼓除了皮卡和某些廉价车还有其他乘用车在用吗?

       日产途达作为日产纳瓦拉皮卡的换壳车,除了外壳内在几乎没有改变,这台车没人买账是对的,能热销的话哈弗H9、大通D90、荣威RX8这些车会不会很尴尬?

       自从买了途达之后,已经开了1.5W公里了,在这里分享下我的途达用车感受!?整体来说,途达相对于日产车型来说,偏硬汉,被称为“小途乐”;用远小于途乐的价钱体验下途达的硬汉感,feels还是很好的呢!?我的途达是顶配的,全部下来也才二十多万,性价比算是很高了!2.5L的发动机,提速超级猛,点一下油门车速一下子就上来了!加上途达那粗狂大气的外观,爱了爱了!

       途达的变速箱是7档手自一体,平常用自动挡比较多!相比起CVT无级变速箱,途达的变速箱响应的比较快,没有CVT显得有点儿迟滞;还有就是之前瞧见有人吐槽说手自一体的变速箱没有CVT的顺畅,个人感觉还行,起步提速、换挡什么的,没有说有那种很不舒服的卡滞感!

       途达的底盘高度很高,18英寸大轮胎,有种健身达人粗壮的大腿的感觉,抓地力杠杠的!之前回山区老家,山路不好走,但是开着途达,感觉如履平地,过坑洼路面都给大轮胎碾压过去,有种开坦克的感觉,安全感很足!途达的轮胎是邓普禄的,质量方面挺好的,跑了好几次山路,轮胎胎面也没见着很明显的磨损!还有就是轮胎噪声也不会很大,高速行驶的时候会有点噪声,但是也是可以接受!

       车屁股看过去,方方正正又不会显得很老气,车尾翼增添了些许运动风!备胎是放在车底部,车后尾箱的空间倒是节省了些许出来!

       车后方有四个传感器,后驻车雷达的感应很准确,车子这么大,我开了这么久倒车的时候后驻车雷达从来没有误报过,很值得信任!跑了几次山路,陡坡路段跑车切换到4驱模式,抓地力很好,不怕车子溜车!

       车子大灯比起一般的SUV车子大了许多,大灯亮度也没有很发散!夜晚跑车开着近光灯路面看的很清晰了!

       途达前悬挂是双叉臂式独立悬挂,后悬挂是五连杆整体桥式,算是较为专业越野车的悬挂搭配了!能够承担一些很恶劣的路面行车带来的负担,配合高高的底盘,跑山路有种“四脚爬”的感觉,又不怕磕碰到底盘!

       白色车身,大气外观,很nice!开着它去市区,回头率百分百的呢!

       途达虽然是硬汉风,但是很多细节处理的还是很细心,比如刹车系统就不会很“硬”;刹车系统软硬适中,刹车过程不会很突兀,整体显得很平顺,为舒适性加分不少!

       自带DTRL日间行车灯功能,算是一个小小的意外之喜!傍晚行车特别是跑山路,由于外部阳光还没完全消失,有时候会忘记开车灯,过弯道会车的时候会比较危险,有了日间行车灯之后,傍晚行车会显得很显眼,增加了驾车安全系数!

       侧面看过去,车子很修长!车内空间很大,后排坐着三个人一点也不会觉得拥挤!车身的高度很高,老婆163cm上副驾,需要踩踏板才能上去,如果没有踏板估计得我拉她一把才能上到了!

       有无钥匙进入功能,日常用车减少了很多麻烦,赞!

       车头显得很“壮”,轮胎跟车身间的距离还是挺大的,估计是为了预留空间给轮胎上下晃动,车内驾车的我倒是不能直观的瞧见呢!

       NISSAN?LOGO,银色车标跟白色车身很搭配~

       途达座椅皮革质感感觉很高!均匀分布了透气孔,坐上去很舒服不会很闷热!还有就是途达的座椅普遍偏高,前车驾驶视野很宽,这么大的车也能很好的控制距离!

       车内黑色皮革,颜色、布局比较简单,但是又显得很大气,功能也很实用!

       左侧有一个小小的机关,这个让我刚开始开途达的时候挺意外的!有一个小杯架,可以放水瓶并且水瓶位置对着空调吹风口,可以当作一个小小的车载冰箱?细节方面处理的很让我满意呢!

       主驾左下角的开关,操作起来很方便,并且功能也很实用!

       仪表界面也很简洁大气!胎压监测系统能够很好的监测轮胎的状态!

       我的途达是4WD的,但是车内有开关可以随意进行切换,平常不需要4WD的时候可以切换为自动模式或者直接切换为2WD,还是可以省点点油的呢!

       扶手开关,质感很高,大气!

       后排空间很宽,中间没有传动轴的小突起,坐着三个人一点也不觉得拥挤!

       后尾门开度很高,内在存储空间很多,平常我一家子回老家三个行李箱加上乱七八糟的杂物,放起来轻轻松松!

       这么大的车带了全车影像功能还是很有必要的,避免了很多不必要的磕磕碰碰!

       车子机舱很“饱满”;不像有些车子机舱显得很空,途达的质感还是很高的!

       我的途达平均油耗11.2L/100KM,也不算高,跑高速的时候能够到达10.4L/100KM,现在的油价也降了挺多了,所以整体来说成本消耗还算可以接受!主要是现在有了途达之后,很多地方都能直接去,跑山路不用担心磕碰到底盘,回老家距离比较远也不用担心抢不到票,说走就走的感觉就是爽!再加上喜欢途达的硬汉风,驾驶感觉很nice!

       好了,今天关于“日产途达缺点”的探讨就到这里了。希望大家能够对“日产途达缺点”有更深入的认识,并且从我的回答中得到一些帮助。